Rupteur sur un diesoul… Vous me faites rêver les gars 
lol
Si la reprog joue sur la vanne egr autant la virer directement ça reviendra moins cher.
Pour l’histoire du filtre je l’avais enlevé sur ma golf 1 gti et c’était le jour et la nuit (montée plus rapide dans les tours)
Du coup j’ai monté un kn dessus et j’en suis bien content.
Le changement de carto au sein de l’ECU se fait en asie. Et d’ailleurs je crois qu’on change l’ECU direct (sauf erreur de ma part)
J’aime bien ton piss piss. Tu peux balancer des photos de ta prépa.?
ah oui en asie ok je comprends mieux.
j’imagine le piss piss avec un deuxième réservoir de lave glace et un gicleur placé devant l’intercooler.
t’as vu Mast il consomme moins après 
normal 
Bjr,
C’est un sujet qui me passionne, comme vous pouvez le voir et vous m’apportez beaucoup de vos expériences et par vos questions. Cela fait plaisir de voir des gens tout aussi passionné.
C’est sûr, le KN, la puce et une petite préparation soulagent le porte monnaie au long terme et participent à la sécurité routière (sans exagérer bien sûr) , mais tout dépend du besoin en fait.
Comme krabo69, j’ai un temps de réponse beaucoup plus court, + de souplesse moteur, moins de bruit /claquement, j’ai d’ailleurs un collègue qui a le même véhicule (sans puce) et qui m’a fait la remarque suivante en se penchant sur mon capot, moteur en fonction : “ton moteur fait moins de bruit que le mien !”
“Doum Doum”, je suis sur Nouméa (Nouvelle-Calédonie). Et si tu y es aussi, je peux te dire où refaire ta reprog. pour le prix cité + haut. C’est chez un préparateur de rallye. Je suis en boite méca 6 vitesses (5 AV+1 AR) et pas prêt de passer en boîte Auto. Après c’est une question d’habitude et de conduite.
“terrassier”, je pense que tes spécialistes devraient se recycler. On peut, puce ou boitier sur mon modèle.
DMAX 3 litres LS double cabine de 2006 intercooler + turbo. , de 131 CV avec bloc pompe injection.
ECU sous le fauteuil du chauffeur. La puce reprogrammé est même une puce d’occase provenant d’un Range Rover Sport, afin que je puisse conserver ma puce d’origine et la remettre à la demande car il m’a mis un support amovible.
Ça lui a pris 1/2 h chrono, dépose/repose du fauteuil inclus, puis banc d’essai (rouleaux ?)
Je te prendrai des photos des puces et de la carte.
“P’titBoulon63” Effectivement, j’aurai pu neutraliser la vanne EGR avant la reprog. cela m’aurait coûté moins cher , mais il me le faisait par programmation et l’avantage est de “tout” retrouver à l’origine si je le souhaite en remettant l’ancienne puce et surtout je l’avoue, si cela avait foiré je pouvais faire marche Ar sans problème.
“Mast”, je suis persuadé qu’en changeant l’ECU cela devrait aussi bien marcher, mais … comme dit mon préparateur, il faut absolument faire de la reprog. sur mesure. Pour lui, même les boitiers additionnelles doivent être “adaptés” car les T° de fonctionnement, hygrométrie, et je ne sais quoi d’autres, sont propres à l’endroit où doit circuler le véhicule et le modèle du véhicule. Exemple, j’achète un boitier pour mon Hilux en Allemagne, et je roule en Arabie Saoudite. Il me dit c’est sûr que cela va marcher, mais pas de façon optimum et dégrader le moteur avant l’heure.
Sinon, je sors un tuto sur ce forum pour reprendre les jeux de roulements AV (avant de pouvoir les changer).
Autant pour moi tu as l’ancien modele 4JH non CR, j’ai confondu avec le 4JK 
je me suis planté concernant l’ECU. Par contre si tu peux balancer des photos de ton piss piss, je suis curieux de voir ta prépa.
Suite à ce post, j’avais commandé un filtre KN pour mon ford ranger de 2005. je l’ai reçu hier AM et l’ai monté de suite. Le résultat est bluffant, on sent tout de suite une différence, le moteur plus souple réagit plus vite et fait moins de bruit. j’en suis très content. 
Donc si j’achète le filtre a air kn citer si dessus ( j ouvre mon capot, j ouvre la grosse boite, je vire mon ancien filtre et je glisse celui ci a la méme place 
je referme et tout va bien merci a vous
voui!
Merci missa d étre aussi rapide 
Gaffe pour le mitsu pas le méme tarif 40 roro de plus 
pas vu que ici c est isuzu
tous les K&N vont en lieu et place du filtre d’origine (comme les green ou autres)
après,c’est sûr qu’il faut bien choisir le modèle correspondant à son véhicule
Dis missa a t on avis kn ou green ou voir méme filtre d origine ?
peu importe! y a pas vraiment de diffèrence de qualité,les 2 sont bien!
parcontre,ça demande énormément de soin ce type de filtre…les randos poussièreuses sont à proscrire si tu n’es pas ouvreur…car le filtre se colmate très vite,puisqu’il est huilé (gras)! pour un usage routier,il est à nettoyer environ tous les 2000km impérativement.après,ça respire bien…un filtre comme ceux-là,et un échappement remanié,peut amener du couple à bas régime ce n’est pas une légende
ok merci bcp