Je tenterais une purge. Mais après remplacé le répartiteur arrière.
Quelqu’un aurait une photo où un schéma montrant l’implantation des tuyaux sur ce répartiteur?
Je crains qu’il y ai u un inversement a un moment donné !
Salut, t’es freins arrières ont trop de course morte, il doit y avoir des bouchons témoins sur les flasques de roues pour contrôler cela.
Sur mon Dmax je dois rapprocher les garnitures avec le réglage manuel, si non la course est longue.
Tu as, des mâchoires neuves, donc les réglages sont à 0 et tu dois rattraper la course morte.
Sur certains montage à rattrapage automatique, il faut quand même faire une première approche à la main.
Bonne continuation, je comprend ton envie de retrouver un peu de freins vue le poids de nos joujoux.
J’ai déjà fais une approche à la main des garnitures.
Peut être dois je recommencer!
Je regarderais demain si je vois ces bouchons témoins.
Le rattrapage de jeu automatique fonctionne très bien et n’est pas grippé. C’est tout ce je peux dire pour le moment!
Voici mon expérience sur 2 Nissan
Un patrol qui effectivement n était pas très performant avec une pédale qui s enfonce très loin.
Et récemment un xtrail où la pédale s’enfonce jusqu au plancher mais blocage des roues jusque déclenchement de l ABS.
Bref pour dire que cela peut être un problème de conception. 
Bon courage dans tes investigations
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Salut a tous,
Afin de clôturer ce sujet, voici mon retour.
Ce qui n’a pas fonctionné:
- Plusieurs dizaines de purge et 5litre e liquide de frein.
- Le remplacement des plaquettes disques et mâchoire.
- le remplacement du maitre cylindre.
- les recherches de fuites. Enfin si, j’ai identifié qu’il n’y en avait pas!
Du coup j’ai entrepris de changer le répartiteur.
Et là bingo! Ma pédale ne s’enfonce plus jusqu’au planché et elle a retrouvé une pédale dure!
Bon pas aussi dur que les véhicules d’aujourd’hui mais enfin je retrouve une bonne sensation à la pédale et surtout un bon freinage AR.
Salut à tous!
Bon je reviens sur le forum. Tout allé bien sauf que aujourd’hui, je découvre une tache de liquide de frein par terre juste en dessous du répartiteur alors qu’il est neuf!
Ca fuit par le piston.
Je me dis que c’est vraiment pas normal et je ne crois à une défaillance du répartiteur mais je reviens sur l’hypothèse d’inversion de 2 durites lors du remplacement des suspensions pour la réhausse.
Afin d’écarter cette hypothèse et avant que je ne remplace le répartiteur, est ce que quelqu’un pourrait me faire une photo de son répartiteur et m’indiquer quel tuyau se branche ou?
Bonjour,
quand tu parles de répartiteur que tu as changer , tu parles bien du LSVP, pas du T qui part sur chaque roue arrière ?
J’ai le même pb de pédale molle, et qui s’accompagne du blocage de la roue arrière gauche à petite vitesse. J’ai déjà changé joint et roulement, et les cylindres de frein (plus chgt liquide de frein) , mais tjrs pareil, pédale molle et roue qui bloque à très petite vitesse.
Finalement, tu as réussi à avoir une pédale plus dure ?
Merci
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Salut,
Je réponds avec un peu de délai car je n’étais pas disponible.
Pour te répondre gboule, je parle bien de la LSVP car je n’ai pas de T.
J’ai appelé un centre auto à côté de chez moi agréé ATE (la marque du bloc ABS). Il me dit qu’il y a surement un problème avec l’ABS. Je vais y déposer le véhicule pour qu’il passe la valise sur le bloc ABS et qu’il fasse une purge du circuit.
Bonjour,
Et bien voilà après avoir fait différents tests et 36000 manipulations, il s’avère que le mécanicien spécialiste ate n’a pas trouvé l’origine du problème.
Par contre depuis que j’ai démonté les étrier avant je les ai nettoyé en démontant les pistons et bien je n’ai plus de phénomène pédale molle.
Apparemment les pistons ne pouvait pas revenir correctement en position car ils avaient des résidus collés les empêchant de retourner en arrière.
Bonne route à tous.
Malheureusement je suis obligé de le revendre s’il y a des personnes intéressées n’hésitez pas à me contacter.
Intéressant ton retour de pédale molle.
A l’avenir tu as une solution qui te permet d’éliminer les zones c’est de boucher les sorties zone par zone avec des bouchons ou faux raccords.
tu pars du maitre cylindre et tu progresses jusqu’à retrouver ton problème.
Dans ton diag il y aussi un indice qui doit t’aider à savoir si c’est une fuite interne ou externe c’est le niveau de ton liquide. fuite externe perte de liquide et niveau qui descend / fuite interne le niveau reste stable.
Il peut y avoir également un soucis sur la purge du bloc ABS. sur certaine marque il y a une procédure de purge via la valise. Ce soucis est souvent lié à un vidage complet du circuit ou remplacement du bloc.
Bref l’important c’est que tu as retrouvé ton freinage qui très faible sur le navara en boite automatique ^^ surtout en mode D qui n’a pas de frein moteur mais le mode S ou M t’apporte le frein moteur … En montagne sur durant la descente ça évite les freins de surchauffer et monter en ébullition (dot 5.1) ou glacer les plaquettes.