Bonjour ,
un triste changement de situation perso m’oblige a vendre mon revo 2021 
.
Mais je cherche un hilux d’une valeur 10000 euros moins cher , donc vigo 3,0 l en priorité .
questions :
merci les gars
bonjour
tu as
Merci Fred ,
pour la cellule c’est bon j’ai vu une photo sur le net du même hilux avec la même cellule 
Les soucis d’injecteurs ! sont-ils fréquents et comment savoir si c’est réglé ?
Le garage byll auto dans le 84 parle d’aucunes traces de rouille et d’un super état intérieur comme extérieur ce qui a l’air d’être vrai sur les photos ( leboncoin ) et qui explique un prix élevé pour l’année je pense .
Si quelqu’un connait la réputation de ce spécialiste pick up et 4x4 merci .
S’il n’est pas vendu , j’y vais demain aprem , reste que j’ai oublier un truc , plus de TVA récupérable sur le toy , ses équipements et entretien 
, idem pour la cellule qui doit me permettre d’aller bosser en montagne … je dois reprendre ma calculette .
D’après les connaisseurs de hilux , que vais-je perdre en passant d’un dernier modèle au vigo 2009 3.0 l et que vais-je y gagner , merci .
hello
le prix pour un vigo de 2009 c’est n’importe quoi. j’ai payé mon 2013 1500 euros de plus et 40000km de moins.
+revo
la boite de vitesse manuelle en 6v du revo est vraiment mieux que celle agricole en 5v du vigo
le 2.4l du revo est vraiment pas mal
-revo
pas une grosse différence avec le vigo
+vigo
je préfère l’intérieur du vigo
le 3.0 qui ne demande qu’à être préparé…
-vigo
tu vas perdre beaucoup en PTAC!
Vigo tu vas perdre en confort, en insonorisation, en gadgets, augmenter ta conso…
Revo l’inconvénient c’est que tu gagnes des systèmes de dépollution…
pour répondre à une de tes questions sur e vigo 2009 oui il y a un FAP, les derniers modèles sans FAP (le mien) sont ceux fabriqués après Avril 2008.
pour les injecteurs il me semble qu’ils sont à faire avant 180000km
Bonjour
Pour les injecteurs il s’agit d’un rappel constructeur
Si ma mémoire est bonne c’est une dégradation des joints des injecteurs qui risque de venir boucher la crépine de pomme à huile
Il faut interroger un concessionnaire Toyota pour vérifier que le rappel a été effectue
Si non il faut leur demander de le faire
Quand j’ai acheté mon vigo en 2013 (modèle 2007 acheté en Espagne par le premier propriétaire),le rappel n’avait pas été fait et le concessionnaire n’a fait aucune difficulté pour le faire
J’en ai profité pour lui faire vérifier (a mes frais) la crépine afin d’être sûr que le moteur n’avait pas déjà souffert
“Vigo tu vas perdre en confort, en insonorisation, en gadgets, augmenter ta conso” oui la conso est supérieure de 2l je pense et sur l’autoroute la boite 5 pas super bien étagée est pénalisante en terme de conso.
fred
Merde y a quand même pas mal de désavantages notamment le PTAC du coup car la cellule prête au départ va peser environ 700 kg .
La conso aussi car l’actuel consomme 7,5 l a vide .
Bon coté avantages , le couple du 3.0 et son frein moteur que j’imagine supérieur .
Niveau prépa , peut être un peu moins chère
la conso du mien est en moyenne aux alentours de 12L, j’ai toujours la cellule de montée suivant si je prend l’autoroute (110/120km/h) ou non et de ma condition de conduite (énervé ou pas) 
le truc que je lui reproche au niveau PTAC c’est le poids tractable qui est de 2T100 un peu limite pour ma remorque de 2T700, bon pas grave je prend mon DMAX quand je tracte la remorque mais ça m’oblige de dormir en tente quand je fait des sorties TT.
Pas d’accord.
Le dernier modèle 3.0L sans FAP est celui de 2010, que je possède.
Le FAP a été monté sur la génération de 2011. 
Si c’est pour mettre une cellule, j’avoue que c’est limite avec le Vigo!
En retombant sur l’étiquette de tare, j’ai un peu halluciné sur les 750kgs de charge utile…
Soit tu prends les bagages, soit tu prends des passagers! 
Bon, il en prend bien plus mais quand même, ça fait juste pour rester dans les règles…
et dire que le Vigo quand il est apparu sur le catalogue c’était le plus beau le plus performant etc …
Maintenant il est fond du trou 
Mon Vigo 2.5l de 2013 est parfait … même avec son FAP
Bon , déjà je n’irai pas voir celui que j’avais trouvé il a été repeint etc … et pas de suivi toyota pour une première main ,
ensuite je vais quand même prendre du temps pour ne pas faire une connerie … mon soucis demanderas peut être plus d’argent que la différence de valeur entre mon revo et un vigo en TBE .
Et maintenant je réfléchit a la possibilité de vendre un bout de vigne constructible .
bonjour
tu peux gagner une cinquantaine de kilos entre un DC et extracab.
attention les PTAC des hilux vigo sont assez variables. Se référez à la carte grise le mien a un PTAC de 2740 alors qu’il devrait être en 2760.
Bonjour l’ami,
Désolé d’apprendre ca
Regarde peut etre aussi vers d’autres PU… ta cellule se monte dans tout les PU du marché je pense
Salut l’ami ,
c’est pas la fin du monde qui m’arrive et on rebondit toujours .
Et alors ces photos de ton aménagement canopy camper , après la Sardaigne un p’tit bilan en supplément 
A +
Regardé hier:
Poids à vide: 2T045
PTAC: 2T730
PTRA 5T230
730 - 45 = 685kgs de charge utile pour un 3.0L DC de 2010.
C’est peu pour une cellule…
comment ça s’explique cette si faible charge utile ?
Je viens de vérifier un peu la concurrence sur les doubles cabines de ces années là :
Je trouve ça étrange que l’hilux n’ait que 700 kg, mais soit… à prendre en compte effectivement pour le choix comme porteur pour une cellule. Il me semble ici avoir lu sur le forum que certains avaient fait modifier la carte grise de leur Vigo.
oui c’est un vrai problème mais tu coup ce qui est remorquable est plus important avec un b96!