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toujours le 2.8l apparemment 
- Finition et esthétique spécifique.
- Carrosserie plus large
- Suspensions préparées et plus fermes
- protection en dessous
- 2,8 mais plus puissant 224cv
- boîte des vitesse retravaillée
- disque a l’arrière au lieu des tambours
Dommage si toujours des lames à l’arrière sinon on se rapprocherait de ranger Raptor !
En tout cas j’espère qu’il sera commercialisé chez nous.
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Je suis prêt à parier qu’il ne sera pas commercialisé en France.
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AMHA, les extensions d’ailes et voies élargies, cela fait vraiment tuning bas de gamme.
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Avec des P.U. de plus en plus puissants (inutile pour un utilitaire), une apparance de plus en plus “virile”, échappant au malus écolo, on risque un second retour de manivelle.
A+
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D’accord avec Pater!
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En plus ça risque de s’arracher au premier passage offroad un peu étroit.
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Clairement c’est pas la bonne voie pour le marché français. A l’inverse il faudrait mettre l’accent au maximum sur l’aspect utilitaire du PU.
Malheureusement les volumes de vente de PU a l’étranger font que les fabricants prenne peu en considération notre marché.
Bonjour pater
sur la puissance sa ce discute j ai un isuzu d-max 2011 160ch 3l et un Ford wiltrack 200cv 3.2l .tournant souvent sur le haut Gard ,Lozère et Aveyron en conduite montagne je revie. d-max 10l au cent .wiltrack 9 /9,3l pour circuit idem. puis j ai souvent la remorque.c est un ensemble je pense : couple +puissance + boite vitesse bien étagée… adapté à nos besoins.
@Dudu19 oui ça ça commence à être étroit.
Le tiens n’est pas aussi large, et surtout les élargisseurs en plastique ne sont pas trop proéminents.
Sur le Hilux GR on a l’impression qu’ils dépassent de 10cm des ailes.
Oui elles ne font que 3.5 cm pour 1m92 hors rétro, il fait combien de large ce nouvel hiluxy?
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2m20 indiqué.
12cm que la version précédente.
2m20 ça doit être avec les rétro je pense
Malheureusement pour nous Français, il n’existe qu’en 4 portes /5 places (Peugeot, Mercedes … se sont tous retirés de notre marché à cause de 50.000€ de taxes).
La bizarrerie, ceux sont les PU US (Raptor, RAM, Hummer…) 4 portes, 3 places à l’arrière, mais seulement 2 ceintures à l’arrière (soit 4 places en tout), déclaré en VU et plus de taxes par enchantement (cherchez l’erreur).
Les écolos sont miro 
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En effet.
Et je ne comprends pas que les japs ne font pas de même.
A+
Et voilà au 1er janvier 2024, même les Hilux Xtra cab et ses strapontins 50.000 à 60.000€ de taxes pour les particuliers 
Bonjour
Malus idem pour les pros sur xtracab?
Date au 1 avril?.