C’est fait 350€ au total. Ford France, Europe, Monde et plus si infinité ne verra plus jamais la couleur de ma carte bleue. Il aura fallu 25 ans de fidélité à Ford pour en arriver la.
sur le mien, ils viennent de changer les 5 bougies… entre autre.
Sous garantie.
ça me rappelle ma Fiat Ritmo sur laquelle ça prenait 30 minutes …
Juste la barrette d’alimentation qui les reliait toutes, et ça se remplace comme des bougies ordinaires
Maintenant, la mienne a parfois du mal (ou refuse catégoriquement) à démarrer le soir ou le matin
Mais je pense plutôt à un consommateur fantôme, vu qu’il s’agit de la batterie quasi complètement à plat au moment du démarrage, surtout depuis qu’il fait froid
Il suffit de 15 minutes avec un p’tit chargeur alakon de 6A et elle redémarre, mais ça m’énerve
Y aura pas toujours du courant où je redémarrerai, moteur froid 
Ce matin, -3… Ranger de même pas 6 mois, 8800 km… au cul d’une dépanneuse car il ne démarre pas. Ma bonne vieille Mégane me sauve aujourd’hui !
du startpilot aiderait pas dans le cas ou il reste 1 ou 2 bougies de préchauffage en fonction ?
salut,de mieux en mieux 
moi c’est la batterie qui vient de lacher,mais bon ,elle a 6 ans…
par contre les bougies sont d’origines et ça va 
j’ai trouvé une VARTA pas cher, livraison gratuite.
https://www.power-manutention.fr/
pareil pour moi ce matin pour cette fichue batterie qui donnait déjà des signes de faiblesse depuis un certain temps
c’est déjà la 2e en moins de 6 ans … faut vraiment qu’on m’explique
ha oui, au starpilot ça demarre.
quelqu’un aurait noté la marque des bougies HS…
si ça peux eviter de commander la meme marque…juste au cas ou 
normalement avec du Beru ou du Bosch, t’as pas de surprise
C’est quand même pas normal que les bougies de préchauffage pète au bout de 6 mois , je veux bien que plus rien n’est fait pour durer mais la c’est pire que tout .
je suis bien d’accord avec toi, c’est purement et simplement du foutage de gueule
mais c’est pareil pour d’autres marques au final … regarde les injecteurs chez isuzu
On est d’accord que personne n’est épargné toute marque confondues, mais il y en a des marques qui ont quand même plus de problèmes que d’autres, avant d’avoir le d max je roulais en opel astra GTC, j’ai eu que des emmerdes avec ,du début jusqu’à la séparation ,depuis que j’ai le d max (2014) plus d’emmerdes, je redécouvre ce que veut dire fiabilité , super heureux de l’avoir tout est d’origine dessus sauf les plaquettes de freins changer 1 fois et pneus, les seules fois qu’il va chez le concessionnaire c’est pour la révision il est de 2013 et a presque 113000 kms. S’il continue dans cette voie je suis pas prêt de m’en séparer.
Hello
Simple, les bougies de préchauffage, j’ai eu le problème l’année dernière en station de ski, bougies changées, problème résolu
Tu as essayé de remettre de l’eau dedans ?
Chez moi, a a marché nickel 
renseignement et vérification faite chez un spécialiste batterie … mais à confirmer dans les faits
tension prise moteur tournant, j’ai des montées à plus de 15v de l’alternateur
à priori les batteries simples ne sont conçues pour fonctionner que jusqu’à 14.5v et au-delà, certains composants de la batterie grillent
il faudrait soit faire réviser l’alternateur, soit remplacer la batterie pour une prévue pour aller à 15v (celle pour le start&stop d’après lui)
j’attends mercredi pour qu’il en rentre en espérant que ce soit ça
ça pourrait expliquer aussi pourquoi tant de problème de batterie
ton regulateur est hs,il devrait couper le jus au dessus de ~ 14v
j’ai l’impression que c’est ainsi depuis le début vu que j’ai toujours eu des problèmes de batterie
Et le niveau d’électrolyte est bon ? 
Parce qu’ils ne regardent plus le niveau, sur les batteries soit-disant “sans entretien”
Le mien aussi monte à 15 volts, et je n’ai jamais de problèmes, sinon …
Finalement problème avec l’arrivee de gasoil… bizarre.
j’ai bien une dizaine de batteries,motos, quad ,voitures ,le probleme c’est que 6 sur 10 sont scellées
le pese acide et le bidon d’electrolyte ne servent plus a rien …