La cellule amovible pour les nuls 😊

Hello, depuis peu nous avons acquis une cellule Tischer et un Ford Ranger et nous nous confrontons Ă  des difficultĂ©s que nous n’avions pas forcĂ©ment imaginĂ©es. J’ai rĂ©alisĂ© cette vidĂ©o et j’en profite pour vous prĂ©senter notre chaĂźne YouTube « Au grĂ© du van »  J’espĂšre qu’elle sera utile Ă  ceux qui comme nous se lancent dans cette aventure passionnante. Bien sĂ»r, s’il n’est pas d’usage de poster des vidĂ©os ici, n’hĂ©sitez pas Ă  supprimer ou Ă  m’en informer. Bon visionnage !
Dom

[Vanlife - Cellules amovibles et pickup 4x4 pour les nuls !!! - Episode 1 https://youtu.be/qIvlE4srrAs](Vanlife - Cellules amovibles et pickup 4x4 pour les nuls !!! - Episode 1 https://youtu.be/qIvlE4srrAs)

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Je suis en cours aussi Tischer 230 sur Ranger.

Concernant les coûts :

  • elec : 200 euros ( avec cĂąbles qui vont du 16 mm2, du 2,5mm2 et un 7x1,5 mm2)
  • Fixations dans la benne : 20 euros (anneaux M14 sur Amazon)
  • Suspate reçue hier : Terrain Tamer +850 , 3100 euros

Je fais tout moi mĂȘme donc pas de main d’oeuvre , seulement du temps Ă  passer


Une photo de la bĂȘte avant installation de la suspension ce week-end 
et une gĂ©omĂ©trie Ă  suivre

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Vous avez un nouvel abonné ! Je vais suivre vos aventures :relieved_face:

Bonjour, quel usage pour votre ensemble ? Car une tisher 230 sur un double cab faudra pas trop partir a l’aventure sur autre chose que de la piste roulante.
Ça fait un porte à faux trùs important.

hummmm


“VĂ©hicule absolument pas prĂ©vu pour rouler en permance avec de telles charges
” (Ă  28:50 dans la vidĂ©o)

Si c’est le cas, c’est que tu dĂ©passes la charge maxi admissible par essieu donnĂ© par le constructeur.

.

Bonjour @Doha1696
Tu as fait le mĂȘme cheminement que nous : passage d’un fourgon Ă  PU+cellule. (que nous avons revendu Ă  cause de projets divers mais c’est une autre histoire)
Déjà un bon point donc :grin:.
Nous aussi Tischer+ranger.

A priori tes questions concernent l’ancrage et le raccordement (dĂ©solĂ©, je n’ai pas eu le temps de regarder ta vidĂ©o certainement trĂšs bien faĂźte)

Ancrages: ajout d’un anneau Ă  oeil diamĂštre 12mm sur 2 ancrages avant, rien ajoutĂ© Ă  l’arriĂšre ma cellule ayant deja 3 ancrages prĂ©vu pour 500kg de chaque cĂŽtĂ©.
Ancrage devant sur les anneaux par ridoirs Tischer, arriĂšre ridoirs aussi.
Doublage de l’ancrage pas deux grosses sangles qui utilisent les deux ancrages libre (si tu dessine tu comprends car 8 ancrages en tout).
Ça bouge pas sauf les ridoirs assurĂ©s par goupilles qui se dĂ©serrent un peu, la sangle elle, ne bouge pas.
Certains te diront que les ancrages sont pas prĂ©vus pour, ça
 chez moi ça tient vu en plus que ces cellules ne vont pas dans du dur.

Pour l’électricitĂ©, j’ai galĂ©rĂ© pas possible pour trouver leur pu*****n de prise femelle basse tension
 impossible. C’est un pote qui travaille chez un grossiste Ă©lec qui m’a trouvĂ© l’ensemble M/F. Le pro revendeur Tischer doit faire ses devis en bitcoin car+90€ une prise ça frĂŽle l’escroquerie.
Pour le cablage, c’est cable direct depuis la batterie avec fusible (of course) 100A mini. Pour la section c’est toi qui voit (je me rappelle plus) mais sache qu’il est possible de brider la charge porteur sur le module par programmation switch
 et compte grosso modo 5A/mm2.
LĂ  oĂč ça devient drĂŽle c’est le pu****n d’alternateur Euro6 qui est multiplexĂ© et qui n’envoie pas de 12v lorsqu’il tourne et donc n’active pas le votronic (mĂȘme si celui-ci est sensĂ© ĂȘtre prĂ©vu Euro6). En tout cas, pour moi ça n’a jamais marchĂ©.
Du coup, une prise allume cigare pour activer manuellement : ça marche mais faut pas l’oublier deux jours :grin::grin:
VoilĂ , si quelqu’un a la rĂ©ponse pour l’excitation de l’alternateur c’est super

C’est cool ça, bienvenue sur la chaine !

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Bonjour, merci pour ces infos techniques mais de toute façon, je suis vraiment incapable de rĂ©aliser moi mĂȘme ce travail, je veux absolument quelque chose de “safe” et ne pas me retrouver avec une cellule de 700 kgs qui taille la route sans prĂ©venir :grinning_face_with_smiling_eyes: Je n’ai donc pas vraiment d’autre choix que de m’adresser Ă  un pro qui s’engagera sur facture Ă  faire ça dans les clous
 Merci encore pour ton post !

Je viens de voir la tisher 230 sur le tube 

bah j’voudrais jamais poser ça sur mon avalanche 
 trop de porte-à-faux
MĂȘme en renforçant les suspensions, le pont arriĂšre va pas aimer

Je dis ça parce que je viens de remplacer le mien, pliĂ© Ă  cause de 250 kgs de charge permanente et d’une remorque de 2 tonnes qui appuie 125 kgs sur la boule

ça doit tanguer dans les virages, ce truc-là, non ?

J’ai pensĂ© poser une sellette pour partir en virĂ©es de camping, mais ça coĂ»te un max, ces joujoux-lĂ .

Donc, je préfÚre encore une bonne vieille caravane (ou un camping-car, sais pas encore)

Salut Jack,

Elles sont quand mĂȘme bien faite, la majoritĂ© du poids est concentrĂ© sur le bas et sur l’avant
 N’empĂšche que c’est quand mĂȘme plus fait pour les simples et supercab. Avec une suspension digne de ce nom, ça fait du balan comme un poids lourd, faut s’habituer.
La caravanne, mĂȘme orientĂ©e “TT” te fera encore perdre Ă©normement en temre de tout chemin/tout terrain lĂ©ger.
Il ya des solutions pour chaque usage, mais pas vraiment une solution qui permete de faire tous les usages en mĂȘme temps !

Voilà la suspate est montée, elec vérifiée et fonctionnelle, reste géométrie et test

@ Dudu19 : il faut quand mĂȘme avouer que le Chevrolet Avalanche sait porter moins lourd que le Nissan Navara (c’est quand mĂȘme con, hein 
)
Avec 500 kgs, le premier est content, comparé à la tonne du Navara (testé et approuvé)

Aussi, l’Avalanche n’est pas un “vrai” pick-up, mais la version pick-up du Suburban, ceci explique peut-ĂȘtre cela et c’est ça qui lui donne sa souplesse et son excellente tenue de route

On ne peut pas tout avoir 


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Test fait hier et lavage de l’ensemble. Le kit Terrain Tamer semble faire le job :+1:

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Joli ! Bel ensemble :grinning:
C’est vrai que ça fait quand mĂȘme un sacrĂ© porte-Ă -faux et un centre de gravitĂ© haut :raised_hands: