La cellule amovible pour les nuls 😊

[Doha1696]

Hello, depuis peu nous avons acquis une cellule Tischer et un Ford Ranger et nous nous confrontons à des difficultés que nous n’avions pas forcément imaginées. J’ai réalisé cette vidéo et j’en profite pour vous présenter notre chaîne YouTube « Au gré du van »… J’espère qu’elle sera utile à ceux qui comme nous se lancent dans cette aventure passionnante. Bien sûr, s’il n’est pas d’usage de poster des vidéos ici, n’hésitez pas à supprimer ou à m’en informer. Bon visionnage !
Dom

[Vanlife - Cellules amovibles et pickup 4x4 pour les nuls !!! - Episode 1 https://youtu.be/qIvlE4srrAs](Vanlife - Cellules amovibles et pickup 4x4 pour les nuls !!! - Episode 1 https://youtu.be/qIvlE4srrAs)

[Marc33]

Je suis en cours aussi Tischer 230 sur Ranger.

Concernant les coûts :

• elec : 200 euros ( avec câbles qui vont du 16 mm2, du 2,5mm2 et un 7x1,5 mm2)
• Fixations dans la benne : 20 euros (anneaux M14 sur Amazon)
• Suspate reçue hier : Terrain Tamer +850 , 3100 euros

Je fais tout moi même donc pas de main d’oeuvre , seulement du temps à passer…

Une photo de la bête avant installation de la suspension ce week-end …et une géométrie à suivre

[TontonLouic]

Vous avez un nouvel abonné ! Je vais suivre vos aventures

[Dudu19]

Bonjour, quel usage pour votre ensemble ? Car une tisher 230 sur un double cab faudra pas trop partir a l’aventure sur autre chose que de la piste roulante.
Ça fait un porte à faux très important.

[The_Pater]

hummmm…

“Véhicule absolument pas prévu pour rouler en permance avec de telles charges…” (à 28:50 dans la vidéo)

Si c’est le cas, c’est que tu dépasses la charge maxi admissible par essieu donné par le constructeur.

.

[Eurus]

Bonjour @Doha1696
Tu as fait le même cheminement que nous : passage d’un fourgon à PU+cellule. (que nous avons revendu à cause de projets divers mais c’est une autre histoire)
Déjà un bon point donc .
Nous aussi Tischer+ranger.

A priori tes questions concernent l’ancrage et le raccordement (désolé, je n’ai pas eu le temps de regarder ta vidéo certainement très bien faîte)

Ancrages: ajout d’un anneau à oeil diamètre 12mm sur 2 ancrages avant, rien ajouté à l’arrière ma cellule ayant deja 3 ancrages prévu pour 500kg de chaque côté.
Ancrage devant sur les anneaux par ridoirs Tischer, arrière ridoirs aussi.
Doublage de l’ancrage pas deux grosses sangles qui utilisent les deux ancrages libre (si tu dessine tu comprends car 8 ancrages en tout).
Ça bouge pas sauf les ridoirs assurés par goupilles qui se déserrent un peu, la sangle elle, ne bouge pas.
Certains te diront que les ancrages sont pas prévus pour, ça… chez moi ça tient vu en plus que ces cellules ne vont pas dans du dur.

Pour l’électricité, j’ai galéré pas possible pour trouver leur pu*****n de prise femelle basse tension… impossible. C’est un pote qui travaille chez un grossiste élec qui m’a trouvé l’ensemble M/F. Le pro revendeur Tischer doit faire ses devis en bitcoin car+90€ une prise ça frôle l’escroquerie.
Pour le cablage, c’est cable direct depuis la batterie avec fusible (of course) 100A mini. Pour la section c’est toi qui voit (je me rappelle plus) mais sache qu’il est possible de brider la charge porteur sur le module par programmation switch… et compte grosso modo 5A/mm2.
Là où ça devient drôle c’est le pu****n d’alternateur Euro6 qui est multiplexé et qui n’envoie pas de 12v lorsqu’il tourne et donc n’active pas le votronic (même si celui-ci est sensé être prévu Euro6). En tout cas, pour moi ça n’a jamais marché.
Du coup, une prise allume cigare pour activer manuellement : ça marche mais faut pas l’oublier deux jours
Voilà, si quelqu’un a la réponse pour l’excitation de l’alternateur c’est super

[Doha1696]

C’est cool ça, bienvenue sur la chaine !

[Doha1696]

Bonjour, merci pour ces infos techniques mais de toute façon, je suis vraiment incapable de réaliser moi même ce travail, je veux absolument quelque chose de “safe” et ne pas me retrouver avec une cellule de 700 kgs qui taille la route sans prévenir Je n’ai donc pas vraiment d’autre choix que de m’adresser à un pro qui s’engagera sur facture à faire ça dans les clous… Merci encore pour ton post !

[JACK_bel]

Je viens de voir la tisher 230 sur le tube …
bah j’voudrais jamais poser ça sur mon avalanche … trop de porte-à-faux
Même en renforçant les suspensions, le pont arrière va pas aimer

Je dis ça parce que je viens de remplacer le mien, plié à cause de 250 kgs de charge permanente et d’une remorque de 2 tonnes qui appuie 125 kgs sur la boule

ça doit tanguer dans les virages, ce truc-là, non ?

J’ai pensé poser une sellette pour partir en virées de camping, mais ça coûte un max, ces joujoux-là.

Donc, je préfère encore une bonne vieille caravane (ou un camping-car, sais pas encore)

[Dudu19]

Salut Jack,

Elles sont quand même bien faite, la majorité du poids est concentré sur le bas et sur l’avant… N’empèche que c’est quand même plus fait pour les simples et supercab. Avec une suspension digne de ce nom, ça fait du balan comme un poids lourd, faut s’habituer.
La caravanne, même orientée “TT” te fera encore perdre énormement en temre de tout chemin/tout terrain léger.
Il ya des solutions pour chaque usage, mais pas vraiment une solution qui permete de faire tous les usages en même temps !

[Marc33]

Voilà la suspate est montée, elec vérifiée et fonctionnelle, reste géométrie et test

[JACK_bel]

@ Dudu19 : il faut quand même avouer que le Chevrolet Avalanche sait porter moins lourd que le Nissan Navara (c’est quand même con, hein …)
Avec 500 kgs, le premier est content, comparé à la tonne du Navara (testé et approuvé)

Aussi, l’Avalanche n’est pas un “vrai” pick-up, mais la version pick-up du Suburban, ceci explique peut-être cela et c’est ça qui lui donne sa souplesse et son excellente tenue de route

On ne peut pas tout avoir …

[Marc33]

Test fait hier et lavage de l’ensemble. Le kit Terrain Tamer semble faire le job

[TontonLouic]

Joli ! Bel ensemble
C’est vrai que ça fait quand même un sacré porte-à-faux et un centre de gravité haut