Je reviens ici faire un petit retour sur mon PU, ce qui est déjà fait ou surtout ce qui est à faire !
Achat
Fin janvier '25 chez un marchand près de chez moi ;
→ 4 Nouveau pneus (Bridgestone Dueler HP)
→ Gros entretien fait
→ Chargé mais jamais tracté
Le PU est assez propre, quelques traces de carrosseries mais rien de très grave ! Un petit peu gras au niveau du pare-pierre sous la voiture mais on ne voit pas grand chose sans démonter… Je signe et dépose un acompte ! Let’s see
Contrôle technique
Retour du CT, aucune remarque… R.A.S sauf “petite perte de liquide gras”
→ Je demande donc à avoir le numéro de châssis afin de faire une vérification chez Ford !
Réponse de Ford : “Je ne peux répondre favorablement à votre demande car vous n’êtes pas encore le propriétaire du véhicule…” Bon ben d’accord…
Réception du camion
Fin de la première semaine de Février, tout les feux sont au vert !
Assurance faite, CT passé, les papiers du PU sont arrivés à la maison… Plus qu’à aller le chercher !
Je peux maintenant re-contacter Ford afin de savoir ce qui a été fait ou pas sur le PU.
→ Retour de Ford… Premier entretien (20.000km) réalisé en retard dépassé d’un petit peu moins de 10.000km (env. 29.800km lors du passage chez Ford). Conclusion, plus de garantie constructeur sur le véhicule… Merci au premier propriétaire. Que soit… Mon ancien voiture partie en reprise, celle-ci est signée, récupérée et roulée… Tant pis, l’occasion c’est un coup de Poker j’aurai pas gagné cette fois-ci ! Plus qu’à tout refaire bien à partir de maintenant afin d’éliminer de futur risque de problème.
Première tour de roue
Je suis fan de la conduite du PU, 2.4T et BVA10… J’ai presque l’impression de réellement conduire un camion (en soit ça en est un petit) ! Tout en douceur, en souplesse, au couple… Bien différent de ce que je connaissais avant !
Place au premier sentier, premier chemin et pareil… J’adore !
Environ 2000km plus tard, première vérification
J’aurai bien voulu le faire plus tôt mais manque de temps… Je démonte les marches-pieds, lève le camion sur le pont et inspection concernant le “gras” perçus sous le véhicule. Je démonte les pare-pierres pour mieux voir le dessous du moteur, boite, etc.
Et là, bloc moteur plein d’huile usagée… Nettoyage complet en espérant pouvoir repérer les jours suivant d’où vient cette huile.
→ Résultat 3 jours plus tard, carter moteur et de distribution qui ont été démonté/décollé et ensuite remonté tel quel sans être remplacé (si vrillé) ou recollé correctement… Comme je compte faire la courroie de distri sous peu, ça serait fait en même temps ! OK
J’entends parler (entre-autre ici sur le Forum) de cette fixation d’échappement qui est reprise
bien solidement sur la boite de vitesse au risque de fissurer celle-ci…
→ Fixation d’origine démontée et nouvelle en cours de fabrication. OK
Rendez-vous chez Ford
Je fais une demande de devis chez Ford quant au remplacement de la courroie de distribution, carter distri et carter moteur et une fois que tout est ouvert → Pompe à huile, etc…
Devis final ± 2800€ tout compris et véhicule de courtoisie fournis
Devis en main, je me rends chez le marchand chez qui j’ai acheté le PU et les négociations commences. Je lui fais quand même comprendre que LUI me garanti le moteur mais que j’aimerai au maximum éviter la casse et donc éviter de lui faire sortir un billet pour un nouveau bloc si jamais je me retrouve devant un problème comme casse ou autre…
→ Il accepte ceci : Devis au nom du garage comme cela je prends un tarifs réduit sur les pièces, lui prends en charge à 100% la pompe à huile, crépine et sa courroie, ainsi que le carter moteur. Bon OK, il me reste donc ±1700€ à sortir de mon côté pour la “remise à neuf” du moteur en tout cas de la partie distribution. Je savais qu’il ne prendrai pas en compte le devis global de chez Ford, je voulais de mon côté une participation de sa part car dans le fond c’est moi qui décide de faire cette courroie anticipativement. Le camion est actuellement en train de se faire refaire une beauté au garage, je dois le récupérer soit se soir, soit demain fin de journée !
Pneumatique
J’ai pas mal retourné internet, le forum et toute source probante afin de trouver LA gomme qu’il me faut et je ne l’ai pas trouvée… Mais comme beaucoup ont déjà dit ici “le pneu parfait n’existe pas” c’est toujours une histoire de compromis !
→ Je suis donc parti sur les Toyo OpenCountry AT3 dans la taille d’origine qui est donc 265/60r18 comme monte pour tous les jours. Pneus commandés, normalement cela arrive fin de cette semaine début de la suivante. OK
→ Je vais encore saigner un petit peu mais par la suite, je ferai un set Jantes et Pneus en 17" avec un profile MUD (habitant en Belgique beaucoup d’eau et donc de sentier fort boueux)
J’ai été récupérer le camion chez Ford hier soir et jusque là tout va bien !
Apparemment tout s’est bien passé, j’ai pu discuter avec le chez mécano du garage et voici ses dires " : Franchement tu as bien fait de nous le déposer et demander de faire cette courroie en préventif… C’était de l’argent bien placé Tu viens probablement de sauver ton moteur de la futur casse qui était inévitable…
La courroie été complètement craquelée sur la partie extérieur, des morceaux partaient déjà vers le carter moteur et commençaient à boucher la crépine… Mon moteur n’a que 93.300km aujourd’hui on est loin des 240.000 préconisé ensuite redescendu à 165.000km par Ford pour cette courroie…
Mauvais entretien par le premier propriétaire… Merci, ça fait plaisir ! Plus qu’à de mon côté suivre les entretiens à la lettre à partir de maintenant afin d’éviter de futur risque.
Le moteur tourne comme une horloge, on verra maintenant dans le temps
J’ai pas encore eu beaucoup le temps de les tester mais une chose est certain c’est que les Toyo OpenCountry sur le bitume ils sont full confort, aucun bruit de roulage… Les routes bétonnées sont moins bruyante égalent comparé à mes Bridgestones Dueler. Je n’ai fais que 200km pour le moment avec les Toyo donc côté consommation je ne peux pas encore trop dire mais sur les 200km en route mixte avec très peu de charge à l’arrière je suis à 8.6L/100
Jusque là tout va bien j’en suis ravi La suite des tests dans les jours qui suivent !
J’ai pu récupérer pour un prix intéressant les barres de benne MountainTop
Les deux barres porteraient une tente de toit à votre avis ? Je me suis dit qu’en attendant de savoir quel galerie mettre, enlever l’arceau ou pas etc.. Peut-être que serait suffisant dans un premier temps ?
Je les ai posée ici, cela me laisse l’entière place une fois le volet ouvert pour charger
J’ai également été faire une petite géométrie sur le gros mais honnêtement je suis septique… J’ai l’impression que la direction est moins précise qu’avant ça tire légèrement à gauche alors qu’avant pas. Et toute les roues ont été parfaitement équilibrée avant d’aller faire la geo chez… Ford.
Je pense qu’à l’occasion j’irai en faire une chez un spécialiste.
Parce qu’en soit je l’ai rentrée car à la suite de la courroie j’avais le volant qui n’était plus correctement aligné. Quand je leur ai signalé ils ont décidé de « m’offrir » en garantie de l’intervention une géométrie pour corriger cela.
Je m’étais dit : Super comme ça se sera fait comme je ne sais pas quand la dernière avait été faite si même il y en avait une faite un jour.
Sauf que ça va moins bien qu’avant de se côté là… Le moteur tourne parfaitement bien mais là je sais pas ce qu’ils ont fait
Concerne la feuille de résultats N’ est ce pas une obligation avec la facture . la réflexion tout à 0 sur nos véhicules est très peu probable avec les appareils modernes on est souvent dans les tolérances admises en vert
ou leur logiciel n’ est pas adapté ou en panne un comble et cela a été fait au pif ou à la ficelle donc pas d’ impression de résultats
La question serait aussi pourquoi ce cadeau
Oui tu as peut-être raison, le gars bégayait devant moi… Le responsable du garage que j’avais eu la dernière fois n’était pas là, j’étais en retard pour le boulot avec tout ça, j’ai claqué la porte et je suis parti…
Comme je disais plus haut, après le changement de courroie quand j’ai récupéré le véhicule mon volant était légèrement tourné sur la gauche donc plus aligné hors quand j’ai déposé le PU au garage pour l’intervention il l’était parfaitement donc → Retour garage et ils on “offert” la géo à la suite de l’intervention courroie
Des BlackRhino R012, en 8x18 et avec un ET de 32, le tout taillé dans un bloc d’alu ! Je trouve que ça passe beaucoup mieux dans les passages de roues, cela ne frotte de nulle part et pas besoin de calle d’élargissement
Vous en pensez quoi ?
J’ai encore d’autres trucs à vous montrer
Alors pour la suite, on s’est retrouvé au Salon « Passion 4x4 Evenement » à Beclers en Belgique
Je vous explique
Je cherchais une galerie de toit, mais pas une simple plateforme sur laquelle je viens poser mon matos, je voulais quelque chose de bien complet, solide, durable et accessoirisable !
J’ai fini par en discuter avec RackUpGear une société belge pas bien loin de chez moi qui fabrique galerie & barre de toit premium.
En somme, il avait besoin d’un Ford Ranger pour faire ses mesures et plans 3D afin d’en fabriquer une et ensuite la proposer à la vente par ET moi j’avais besoin d’une galerie de bonne facture… On s’est donc arrangé
J’ai choisi les dimensions que je trouvais bonne pour l’apposer sur le PU et ensuite c’est lui qui c’est mis à l’œuvre !
Et nous nous sommes retrouvés sur ce salon pour finaliser le projet c’est à dire, assembler la galerie, re-démonter le Ranger et installer les deux ensembles Une belle animations pour le salon et moi je repars avec un nouveau camion
Et la voici, une belle galerie entièrement en Aluminium cornières et visseries en Inox :
Si jamais vous cherchez un système de portage sur le toit pour votre véhicule, n’hésitez pas à prendre contact avec RACKUPGEAR via Instagram ou son site web où vous pourrez voir ce qui est déjà disponible à l’achat et si vous ne trouvez pas votre bonheur envoyez lui un message il se fera un plaisir de voir avec vous quel solutions est la meilleur pour votre véhicule
Pour la galerie ? C’est vrai tu as tout à fait raison !
Pour ce qui est de la taille on est sur 125x154cm, le saute vent est en option lui fait 85x10cm et pour ce qui est du poids ou du prix final par exemple il faudrait que je lui demande car je n’ai pas l’information.. la galerie va seulement bientôt être mise en vente. Il est en train de finaliser la présentation par la suite elle sera disponible sur son site internet avec toute les informations utiles Mais je peux lui demander s’il a déjà une idée de prix par exemple, si tu le souhaites !?
UPDATE (suffisait de lui demander) :
Poids : 26kg
Prix : 1245€ TTC
Et dernière info, ça va arriver sur le site internet dans les prochains jours !
Pour le reste, le Hi-lift est à lui mais les supports de fixations sont de sa fabrication également. Je viens de les recevoir et j’attends mon cric qui devrait arriver dans les jours qui suivent.. Je pourrais vous parler des fixations plus en détails
Ensuite le kayak.. mais c’est pas le sujet enfin quoi que ! Maintenant je peux enfin le retransporter en sécurité
On commence à équiper la galerie de toit, comme le but final est de poser une tente sur le dessus de la benne… Les plaques qui étaient derrière finissent sur la galerie !
J’ai également commandé une caisse à fusil, étanche et assez solide (homologuée pour le transport d’armes par les compagnies aériennes) qui est également fixée sur la galerie de toit, bien moins cher que les type GoOverland et ça fait totalement le taff.. Bien pratique et pas une goute d’eau à l’intérieur
J’ai aussi mon Hi-Lift 48’ qui est arrivé ainsi que sa sangles pour venir chercher le point de levage à la jante… SU-PER pratique !
Le jack est fixé sur le coté droit de la galerie grâce au fixation pour Hi-Lift de chez RackUpGear. Un bonheur.. aucune vibration, aucun bruit le cric est parfaitement maintenu à sa place par les deux attaches et sécurisé à l’aide de deux cadenas. Tellement content des fixations ET de cette galerie
Que soit… Mon ancien voiture partie en reprise, celle-ci est signée, récupérée et roulée… Tant pis, l’occasion c’est un coup de Poker j’aurai pas gagné cette fois-ci ! Plus qu’à tout refaire bien à partir de maintenant afin d’éliminer de futur risque de problème.
OK
mais par la suite, je ferai un set Jantes et Pneus en 17" avec un profile MUD (habitant en Belgique 
beaucoup d’eau et donc de sentier fort boueux)
)
Une belle animations pour le salon et moi je repars avec un nouveau camion 
Mais je peux lui demander s’il a déjà une idée de prix par exemple, si tu le souhaites !?
