oui, mais là , faut me laisser le D40 disons une semaine pour les prises de côtes :x
Plus sérieusement , si on a un plan , je demande.
je crois l’avoir vu chez asfir http://www.asfir.com/customize/?maker=33&model=210
et sinon le metal francais
http://www.le-metal-technique.fr/tarifs.htm
je n’ai pas vu de référence pour le D40 chez LMT pour la protection de reservoir, pour moi le prix indiqué est pour un navarra D22.
si il y a au moins celles qui sont vendues aussi pour le pathfinder
Oui…merci bien sergio, en effet patfinder ou navara ca semble être identique…
Mais purée !!! les 3 plaques = à + de 800 euros :twisted:
ps : en tout cas, merci à tous de vous préocuper du cas de mon D40… 
ce qu’il faudrait c’est essayer de trouver un site américain équivalent au notre ou l’on pourrait trouver les plans mais j’ai bien peur que notre site soit unique …
sinon une fosse un metre et prendre les mesures …
pour le pathfinder il y a bien 3 plaques de protection , mais pas celle du réservoir, en tout cas je ne la vois pas. c’est cher chez LMT mais c’est bien fait . j’ai vu un gars chez eux finir des barres de protection latérale , c’était autrement mieux fait que les gros tubes tout droit que j’ai en provenance d’un équipementier “industriel”. mais le prix: 455 euros :roll: deux fois et demi le prix des miennes :roll:
sinon effectivement la protection de reservoir ça ne devrait pas être trop difficile à faire
J’ai pas du suivre mais il est ou le programme ? et les dates de depart prévu
merci
Rien n’est encore décidé , on recense déjà qui viens pour fixé une date au mieux .
oups c’est vrai que la on pourri le post .
est ce qu’un modo pourrait scinder le post et enlever ce qui concerne la protection du d40 vers un autre ou alors virer nos interventions…
Pour l’instant on est dans le sujet avec la protection du D40 pour le maroc , c’est pas embêtant .
Il y aura un post / rubrique plus spécifique dés que l’on parlera tarif ,parcourt , etc. ,
Oui la preparation du PU fait partie integrante du raid pour le Maroc
D’ailleurs a ce sujet un gars me disait que plutôt que d’emporter 2 roues de secours une seule + un pneu suffisait. Le pneu etant moins lourd que la roue compléte et on peut y caser quelque chose dedans, gain de place. Pourquoi pas avec des demontes pneus.
Il doit falloir un fameux compresseur pour arriver à le coller.
J’ai entendu parler d’une méthode un peu explosive aussi, mais j’ai jamais essayé :lol:
Tu pense au gaz et une allumette ? j’ai aussi vu ça et c’est le cas de le dire , c’est chaud à faire :lol:
Oui, avec une bombe aérosole 
Juste un petit site que vous connaissez peut être sur les voyages en 4x4 et notamemt au Maroc avec tous les livres qui s’y rapportent.
http://www.voyages4x4.com/album1.htm
lors de mon entretien avec ossau 64 il m’expliquait que pour les tubeless il utilisé une chambre a air de vélo qu’il gonflait entre la jante et le pneu ce qui assurait l’étanchéité le temps de recoller le pneu
astucieux 
pour les roues de secours pas trop la peine de vous encombré il ya des
petit garages un peu partout et une reparation ne coute trois fois rien
par contre pensez a prendre une ou deux chambre a air, pas de reparation
tubeless sauf dans les grandes villes sinon il existe un kit reparation tubeless
sur mes deux raid au maroc seulement trois crevaisons pour trois vehicules
et toujours sur la meme :idea: