Bravo
respect!!! :idea:
Comment fais-tu pour garder les ongles propres??? (photo du foret tordu)
Réponse ci dessou :razz: :
Bravo pour le boulot mais aussi pour les photos, c’est sympa pour les autres ; comme ça on a un peu l’impression de participer…
qu el courage !!!: !!!
rien a dire sinon bravo et continu…
:idea: :idea: :idea:
bon, je prends le post en cours, et il ne manquait que mon petit mot, mais j’en trouve meme pas tellement c’est impressionant ( je sais c’est rare :x )… :shock:
bravo, je pense que c’est le seul qui s’adapte le mieux à la situation.
Merci pour vos soutiens les gars
les félicitations sont méritées :idea: Sacré boulot que tu fait là.
d’ailleur, j’habite pas si loin que ça et un de ces quatres…
Il n’y a pas de quoi !
Mais bon arrête de causer et va bosser, on est pressés de voir le résultat nous :x
BOn ok, je :arrow:
Pas de souci je te met un z’bubble au frais et te ferais découvrir ce que c’est
Voilà chef:
Pour combler l’ouverture laisser par la découpe et le pliage du plancher
J’ai découpé un bout de tôle
Soudé de l’intérieur
Pointage de quelques endroits sensible à la déformation
Mise en place d’un joint souple à l’intérieur de l’habitacle, en atendant la pose de celui de l’extérieur
Le joint fait un peut dégeu sous la peinture mais on s’enfou
Le plancher ne restera pas comme celà, je prépare de quoi isoler le tout et le recouvrire avec un tapis un peu spécial
Voici le plancher côté passager
Alors là!!!
Bravissimo!!! :idea: :idea: :idea:
Bonne continuation
Impresssssionnnant ! Sacré chantier ! Quel courage :idea:
Bonjour à tous, et encore un nouveau !
Je viens de m’inscrire mais cela fait un an que je consulte le forum de temps en temps car on y trouve une mine de renseignements. Bravo à tous. J’ai depuis un an et demi, un king-cab de 1985 qui … a quelques attaques de rouille au passage de roues avant et sous le plancher conducteur et passager.
Je me demandais comment faire pour réparer cela, et je tombe sur ce post. Merci de partager l’information sur ta réparation et de mettre des photos en ligne. Je me sens un peu moins frileux pour attaquer la réfection du dessous de caisse mais avant j’ai quelques questions car je n’y connait rien :
A quoi sert les silentblocs qui sont sous le plancher conducteur et passager ? :oops: (c’est surement une question bete, priere de ne pas rire !). Est-ce que l’ensemble de la cabine repose uniquement sur ces 4 blocs en caoutchouc ? Parcequ’ils sont quasiment aussi attaqués par la rouille que ce que tu as montré dans tes photos ! 
Peux-t-on mettre une tole de renfort entre le plancher et le silenbloc ou doit-on ajouter une reprise avec un cornière fixé sur le tour du bas de caisse ?
Ou trouver des silentblocs de rechange ?
Une fois réparé, que doit-on mettre pour proteger le dessous de caisse d’une nouvelle attaque de rouille ? (il y a actuellement un revetement noir épais et un peu elastique).
Je sais, cela fait beaucoup de question mais je ne suis pas un spécialiste et j’aimerais arriver à remettre en état ce pickup.
Merci d’avance pour les réponses.
P.S : lorsque j’aurais pris des photos de mon pickup antique, je me présenterai dans la rubrique présentation.
Merci!
Content de savoir que je ne suis pas suel posesseur d’un 720
Les silentblocs permettent à la caisse d’encaisser les chocs du chassis mais aussi et surtout à eviter tous frottemenst métal/métal (du aux vibrations etc…).
Pour ma part je les ai remplacer par des silenbloc maison que j’ai découper à la scie à cloche dans du caoutchouc très rigide et tressé. (je te ferais des photos)
Pour la tôle il est possible de rajouter un rnefort mais pour ma part j’ai asser une corniere sur toute la longueur car es bas de caisses n’étaient plus tres sain…
Pour la protection du chassis je vais appliquer une peinture carbolac que persone ne connait ici a parament et qui ressemble fortement a celle d’origine. Précédement j’ai peint toutes les pièces poncés et souder par de la peinture antirouille.
Oui, il reste apparemment encore quelques modèles mais avec des réparations de carrosserie à la clé ! Nous nous en servons avec une cellule amménagée pour partir en vacances alors je préfere réaliser les renforts autour des silentblocs avant d’avoir des problèmes.
Justement, je vais encore abuser avec mes questions :
Je constates que tu as remplacé le plancher avec de la tole fixée par percage/boulonnage. Pourquoi ne pas l’avoir fixé avec une soudure tout le tour ? (question de solidité ?)
Quelle épaisseur de tole as-tu utilisé ?
Comment et où as-tu fixé la cornière de renfort de bas caisse qui supporte les silentblocs ?
Enfin, as-tu plus de détail sur les produits utilisés (peinture carbolac et joint d’étancheité pour les raccords de tole) ? Où les trouver ?
Je suis novice en réparation :oops: mais avec quelques conseils je ne désespère pas !
Encore bravo et merci.
Concernant le plancher, je ne l’ai pas souder car je ne suis pas équipé d’un poste à souder de haute qualité ce qui m’empeche de bien souder de la tôle fine (surtout que celle ci est particuliere, tres maléable),
d’autre part afin de bien former la tole il a été bien plus pratique de la fixer via vis/écrou.
La tole est d’épaisseur 4mm, mais il ne faut pas oublier la structure que j’ai souder dessou afin d’avoir un bon support
Pour ce qui en est de la cornière elle est bouloner via les deux vis des silentblocs(diam. 12mm à l’avant et 10mm a l’arriere) et viser tout le long de la caisse
La corniere sera encore viser sur le coté par la suite (ajout d’un renfort en alu strillé sur les bas de caisse coté exterieur)
Quand aux produits,
l’acide pour enlever la rouille je l’ai röcupéré dans mon garage, tu peux utiliser du Rustol qui est bien plus connu…
L’anti rouile gris tu le trouve dans le commerce, c’est standard
La peinture carbolac pas encore appliquée ca date, je l’ai aussi récupéré chez un ami qui bossai dans la mécanique d’engins de TP, mais demande a Pierre-Yves sur le forum, il a la recette d’un joli melange je crois
Le mastic noir c’est aussi de la récup(joint de gaine poluyréthane gaz a la base) je ne sait pas d’ou ca provien mais en tout cas c’est efficace (deja tester sur d’autre support)
mais j’utiliserai du joint silicone en tube pour les joints exterieur (ca se trouve en grande surface bricolage également)
Si tu connais des posseseurs de 720 fait moi signe, si tu as des photos également,
et surtout si tu sais où se procurer des pieces carosserie…Merci
Voila le support de caisse (représenté en rouge) avant avec un trou pour le silentbloc pourri
Bouchage du trou à la soudure avec une plaque de maintien de 10mm d’épaisseur dessou
L’equerre avec rajout de deux supports pour le treilli de fixation du plancher
Le silentbloc arriere qui sera préservé, je changerais juste l’entretoise centrale et bien evidement, je rajouterai une plaque pour fermer le trou carré
Je rappel, notament pour Tachon, que l’equerre passera juste sur le silenbloc
Voilà la plaque qui prendra place au niveau du silentbloc arriere
Support de silentbloc avant avec son nouveau silentbloc maison
Merci Noun de penser à moi avec les photos prises de dessous pour la fixation de la cornière. Pour la tole du plancher j’essaierai bien de mettre des rivets, je deciderai au moment de la réparation.
Super boulot, et continue à faire ton reportage photos cela permet de bien visualiser les différentes opérations et surtout les points de fixations.
Pour ma part j’espère pouvoir récupérer les anciens silentblocs, je verais çà au démontage. J’ai aussi des réparations aux passage de roues à faire mais je ne pourrai attaquer les travaux qu’au plus tôt dans 15 jours …
D’ici là, à la vitesse où tu vas, tu devrais avoir fini !.. et j’aurai le reportage photos au complet 
J’ai trouvé la recette du “joli mélange” de pierre-yves. Je l’appliquerai sur les couches d’anti-rouille.
J’aurai bien voulu te rendre service mais je ne connais aucun propriétaire de 720, ni d’endroit où trouver des pieces de carrosserie. Je garde mes pièces rouillées, j’en ai besoin. :lol: :lol:
Par contre tu peux lancer un post sur le sujet, t’auras surement des réponses du forum.
Merci pour les informations.