Tu prends un relais standard 4 broches que tu positionnes dans ton compartiment moteur
Tu relies le 30 a ton + batterie : section 2.5mm2 + fusible 10A
Le 85 a la masse de ton PU : sur un ecrou du chassis, ou directement a la batterie : section 1.5mm2
Pour le 86, tu fais un piquage sur un fil qui alimente tes feux de route ( pleins phares ) , au cul du phare ( généralement gros fil blanc ou jaune, branché sur l ampoule : a tester ) : une section de 1.5mm2 suffira
Enfin, le 87 part directement a tes LP : 2 fils de section 1.5 partant chacun a une LP
Pour info, les LP sont autorisés sur route… les seules règles sont : 2 maxi et obligatoirement commandés avec les pleins phares d origine
Calou.
Mes phares arrière (2X55watts) sont juste sur un interrupteur
avec un fusible et la 2ème batterie.
Jusqu’à présent pas de souci mais il faut en 20Amp min et une
section de 2,5mmm².
Maintenant si tu mets 4 phares tu dois passer par un relais.
Bonsoir,
J’ai fait mon montage des LP sur le toit du hardtop et ça fonctionne, sauf que…
mes phares LP s’allument quand je suis en codes et s’éteignent quand je suis en phares !..
Alors :
soit je me suis branché sur le mauvais fil qui arrive à l’ampoule code/phare,
soit faut inverser des branchements au relais.
J’ai vu que le fil qui commande les phares est celui qui arrive à gauche du U des broches de l’ampoule.
A votre avis ?
Ca y est, tout fonctionne ! Il a fallu se piquer sur le fil “code” d’une ampoule et non pas sur le fil “phare”.
Le principal c’est que ça fonctionne !..
??
, essayes en un autre et ça devrai marcher 
je vais essayer mais pourtant sur les ampoules c’est standard : les broches sont dans l’ordre masse, code, phare…
