Fraichement propriétaire d’un D-Max de 2010 3L 163 chevaux (finition LS) avec 60k km au compteur aujourd’hui, je rencontre un petit problème a froid.
Le véhicule a été acheté en Belgique chez un concessionnaire d’occasion.
Dès que j’atteints 1800 tours, le moteur broute, plusieurs a-coups assez brusques puis cale.
Pas de témoin moteur,
Pas de fumée remarquable.
Si je laisse le moteur monter en température, plus de problème.
Est ce un soucis que certains d’entre vous ont déjà rencontré ? D’où cela peut il venir ?
J’ai bien conscience qu’un moteur diesel doit chauffer pour être utiliser de façon saine sereine et pérenne… mais ça peut devenir assez contraignant au quotidien.
Après conversation avec le vendeur, il me dit maintenant qu’il était au courant de ce problème… c’est pour cela qu’il est allé chez Isuzu qui n’ont pu régler le problème. “il faut faire avec, le véhicule a été rodé comme cela”
Isuzu a changé filtre a particule et deux vannes dont le nom m’échappe car c’est en flamand, j’ai la facture si besoin.
Je sais pas si c’est lié, mais parfois en roulant, j’ai une légère odeur de caoutchouc chaud qui me vient au nez, mais repart assez vite ( c’est arrivé 2 3 fois sur le trajet Belgique - Avignon et une fois lors de mes derniers essai aujourd’hui )
Ouais mais même froid il ne doit pas se comporter comme ça .Le souci c’est que si chez Isuzu ils n’ont rien trouvé, ça ne présage rien de bien bon . Je pense comme the pater , mais il faut le faire avant de mettre les mains dedans sinon le vendeur va te faire porter le chapeau .
Et toi ils t’avaient mis au courant, car c’est du vice caché en connaissance de cause le cas échéant.
Dans tout les cas c’est un dysfonctionnement flagrant, et si ils te l’ont vendus sans te prevenir (et par écrit) alors qu’ils étaient au courant alors ils doivent te trouver une solution.
Bonjour tous,
Je dirais même que le vendeur a failli à sa première responsabilité !
(Tout commerçants ou artisans je sais de quoi je cause, j’ai été un bon bout de temps à mon compte en menuiserie )
Et soumis au devoir de conseil, et de résultat !!
Et là il y a faute…
Cela peut facilement se défendre, même si tu as signé quelque chose
Merci pour vos retours !
Je vais quand même essayer chez le isuzu du coin, en espérant qu’ils aient des techniciens qui peuvent bosser sans la valise aussi.
J’ai pas envie d’annuler la vente car le PU est vraiment propre, mais si on trouve pas de solutions, j’aurais pas le choix que d’y venir.
Augmentation ou baisse du régime moteur avant qu’il ne calle ?
Tu montes a 1800 tr/min donc accélération et augmentation du régime moteur mais lorsqu’il broute, tu veux dire qu’à se moment là tu as une baisses du régime et ensuite il cale ?
Oui, exactement, en roulant c’est 1800 tours, 3 4 a-coups et puis il cale.
A l’arrêt, c’est plus autour des 1500 tours, et là le régime redescend à chaque fois mais le moteur ne cale pas.
Une idée de où cela pourrait venir ?
J’ai vu avec le concessionnaire qui m’a dit de déposer le PU chez un garage ISUZU… affaire a suivre…
Probablement une erreur d’affichage… En faisant quelque vérification avec les codes moteurs on tombe dans les bonnes années, donc c’est le “2012-2018” qui est erroné à mon avis !
Et du coup, avec ton n° de chassis, pas plus d’information que ce que je t’avais envoyé
Bonjour à toutes et tous !
Après plus de 3 semaines chez Isuzu, on m’annonce que pour eux c’est impossible de trouver la panne car pas de voyant et donc rien à la valise. Ils ont quand même contrôler le circuit gasoil, ras.
Je décide de placer le PU chez l’artisan garagiste de mon quartier, pas spécialiste du 4 roues motrices mais quelqu’un qui est ok ou plut^t qui sait travailler sans valise…
1 semaine plus tard, et ce malgré les ponts de mai, mon PU est prêt !
Réparé avec un “simple” changement capteur arbres à cames + capteur vilebrequin …
Bon techniquement c’est parti pour un tour cette fois !!
Surtout avec 60 K km au compteur…
Je vais gratter le chassis chez un copain carrossier qui a un pont pour éliminer les quelques points de rouilles et mettre un coup d’anti gravillon.
Des conseils pour chouchouter mon PU ? Maintenant que je commence enfin à l’apprécier à sa juste valeur … J’avoue c’était un peu chaud moralement quand tu mets toutes tes économies de paysan dans un véhicule sur lequel un vendeur pas très honnête à essayer de te la faire à l’envers.
Merci en tout cas pour vos retours, et à très bientôt
)
