daniel je souhaiterai grandement que tu ai raison, cependant cet article ne precise pas pour quelle combinaison la CU serait de 1T5 (single,space,double cab) et de plus, autoblog n’apprend rien, il reprend des infos generale relayées par differents site, et n’a aucune preuve de ces 1T5 de CU, ce n’est qu’approximation…regarde la date de parution de l’article “autoblog” et celui de ce sujet…
je te garantie qu’aujourd’hui sur le net, personne ( a par les concepteurs et ceux bossant sur le projet) ne peux pretendre que la CU sera d’1T5, c’est une affabulation de journaleux( malheuresement) tout comme certains magazine comme autoplus publient des scoops chaque semaine qui sont dessinés par eux meme.
On en reparlera quand une fiche technique sera dispo, et … j’espere que tu aura raison pour la CU… 
N’empêche il a vraiment de la gueulle, surtout le ford, et de toute façon moi je veux un king cab car je veux une grande benne, récupérer la tva et avoir des portes arrières pour charger un peu de matos à l’abris.
J’ai bien fait de ne pas commander de navarra ce mois-ci comme j’avais prévu, je vais attendre la sortie de ce nouveau modèle pour faire mon choix. Mon brave galloper va bien me faire un ou deux ans de plus. Mais la différence entre les 2 moteurs est énorme, 2,2 l ou 3,2 l. Pourquoi n’ont-il pas fait un 2,5 ou 2,8 l avec 2 puissances différentes; 150 et 190 cv. 2,2l je trouve ça un peu léger, 3,2 l je trouve ça un peu gros
fred> il a une gueule d’enfer c’est vrai et irait bien dans mon garage, cependant tu devra surement attendre plus d’un an pour le voir débarquer en concession en France…
en effet, aucune date de commercialisation annoncée pour l’Europe et de plus nous somme souvent la dernière roue du carrosse au niveau mondial pour recevoir les nouveautés en matière de PU…( notre marché est super faible en Europe pour les PU 1Tonne comparé a la Thaïlande, le Mercosur ou l’Afrique du sud)
nota: pour le restylage du dernier ranger, on l’a eu 6 mois après la présentation en Thaïlande
le navara, au moins 1 an après les states
l’amarok, dispo en Amérique du sud depuis décembre 2009, et chez nous en mars 2011…
bref faut être patient…
Je suis patient, mon galloper arrive à 11 ans, je suis plus à un ou deux ans près. C’est un véhicule que je compte également garder une dizaine d’années, je veux pas me tromper. J’attends qu’il sorte, j’essaye, je compare avec la concurrence, et je sors les billets… (ou je couche avec la banquière…)
Kif-kif, usage utilitaire + privé, outillage sensible au froid et … au portefeuille 
Nissan présente un groupe de bras ca…és en guise de vendeurs (à Strasbourg, ils pourraient faire de la vente en ligne, il faut décrire au vendeur les options que l’on a vu sur le net, que l’on souhaite et dont il ne sait rien).
Quand je vois que l’Amarok est déjà dispo en occas près de chez moi (D), j’attends avec impatience que VW présente autre chose que le double-cab pour les raison indiquées ci-dessus.
Ne visant pas le franchissement, un couple de GMC V8-6l ne m’est pas indispensable, j’attendrai 
C’est dingue ça, je pense qu’on doit pas être les seuls à vouloir un pickup utilitaire-privé, donc un king cab. Si toutes les marques présentaient cette configuration, y’a longtemps que j’aurais essayé un isuzu ou un toyota. Mais actuellement seul nissan et mazda/ford le font. J’ai essayé le mazda actuel; très déçu. Le navarra 190 cvs; enthousiasmé, mais quand je vois les problèmes de garantie, de peinture, etc… je me pose des questions. Alors je vais attendre de voir le nouveau Ford. Je dis Ford car le look du futur Mazda, j’accroche pas trop. Les feux arrières à moitié sur le hayon… ? je me pose la question de savoir si il pourra légalement rouler avec le hayon ouvert ou enlevé. J’arrive pas à comprendre les esprits tordus des ingénieurs automobiles, ça m’échappe 
Mon rêve, un F150 Raptor… avec un moteur à hydrogène 
Petite réflexion,
Je ne connais rien à la législation et ne comprends pas pourquoi un Dble-cab est soumis à la TVA et un X-tra, King, Crew ou autre appellation y échappe 
J’ai déja eu des camionnettes 6 places avec portes arrières (Merc et VW) et c’était toujours des VU . Mystère que voilà.
pas ou peu de monde te donneront une réponse claire concise sur cet épineux sujet!
de ce que j’ai pu voir autours de moi ,des collègues de travail ont réussi à passer des PU 5 places ,donc db cab ,en TVA récupèrable avec un dossier merveilleusement bien ficelé 
les impôts,paraît il,étudient au cas par cas ce type de demande… 
Fred> toyota et Isuzu proposent des versions king cab (cabine approfondies avec 2 strapontins arrières) a la seule différence qu’il n’y a pas de portes arrières antagonistes. C’est plutôt ça que tu voulais dire nan?
Bonjour !
Dans le cas d’un double cab, les impôts étudieront sur pièces le % d’utilisation “entreprise” (transport de personnels et de matériel) et le % usage privé afin de taxer ensuite une quote-part, avec en général peu d’avantages à la fin mais voir expressément avec l’inspecteur auparavant
Dans le double cab si les Impôts accepte la notion de récupération de TVA, il faut en général sortir définitivement la banquette arrière et passer à la Drire, sachant que transformation et carte grise ne peuvent plus être inversées.
Une liste de SUV transformables en VU existe ; voir l’article de ces derniers mois dans une des revues 4x4 que je dois encore détenir. Pour les multiplaces, il y a la taxe sur les véhicules de tourisme de société, la TVTS … .
Slt ! Daniel
Oui tout à fait, je sais que presque tous les pickup existent en cabine approfondie, mais les portes antagonistes pour charger quelque chose à l’arrière, c’est quand même nettement plus pratique!
en effet, ce doit etre un reel plus, ce serait le top d’en avoir egalement sur les double cab 
Il faut impérativement demander au service des impôts des entreprises concerné.
Nous en avons parlés ici. NameBright - Coming Soon
en tout cas il ont prévu une boite auto, un bon plus … mais toujours pas implanté un diff central pour être 4x4 permanent… dommage car 3.2lit et 200cv en prop ça devient délicat surtout avec la neige qui est annoncée…
Ben ,non, puisque sur la neige tu repasse en 4x4. Là c’est clair, c’est plutôt en cas de plaques de verglas que ça devient fun, la discontinuïté des revêtements t’interdisant de rouler en 4x4 enclenché. Isn’t it ??
aymeric> je ne sais pas si une transmission intégrale permanente comme sur le L200 sera dispo sur ce nouveau Ranger, en tout cas, rien ne dit le contraire pour autant…, très peu d’infos ont filtrés sur ce modèle hormis la présentation officielle…
wait & see…
Bonjour !
Mais c’est vrai aussi qu’un 3,2L/5 cylindres/BVA6 permet d’envisager pour l’avenir de ce groupe propulseur une belle progression, préférable à mon avis surtout au niveau du couple. Quant à la CU record annoncée par la presse, c’est sûr que le double cab ne devrait pas atteindre ce niveau mais çà devrait être mieux que le précédent ranger … .
Slt ! Daniel
Pour information , ce 5 cylindres 3,2 l existe déjà : il est disponible dans le Transit et fait 200 cv .
Il s’ agit du 4 cylindres 2,5 avec un cylindre de plus .
Le fait qu’ il n’ est pas nouveau est un gage de fiabilité …
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Sûr ! Mais rendement pour l’instant un peu faible en puissance et en couple pour un 3.2L. de plus 5 cylindres. Restent à voir la conso et la pollution sachant que la longévité devrait y être.
Slt ! Daniel
A suivre , mais ca pourrait être une bonne mouture , ce PU.