Salut à tous .
Une question qui revient lors de l’achat d’un modèle d’occasion est la fiabilité .
je profite des 20 ans de vie commune avec mon cheval pour faire un point sur les bricoles qui ont lâché.
Donc modèle double cab, 1998, moteur 4D56 99cv ( passé à 115 : merci Gallium 
) 248000 à ce jour .
Je ne parlerai pas de l’entretient courant, plaquettes, filtres , batteries et autres consommables .
DONC
1 Embrayage ( de ma faute, j’ai voulu désembourber un camion citerne enlisé à mi-roue) 
2 alternateurs
1 joint spi sortie de pont avant
2 croisillons arbres transmission
1 palier central arbre transmission
1 joint cache culbuteurs
1 radiateur chauffage habitacle avant
condamnation tubulure chauffage habitacle arrière ( perforée corrosion)
1 échappement partie arrière silencieux
2 pistons freins tambours arrières
1 pompe à eau
1 calorstat
1 peinture (refaite perso , mais pour le fun, c’était pas une obligation )
1 dégrippage des axes des essuies glace
Il ne m’a jamais laissé en rade sur le bord de la route et si je dois faire des bornes je préfère partir avec lui qu’avec mon Ranger de 2011 beaucoup moins fiable. Je ne le ménage pas non plus il est plus souvent utilitaire que plaisir .
Au final pour moi, un super bahut , je le kiffe grave mon gros 
Merci pour ce retour qui fait du bien.
En ce moment il est le mal aimé ( délit de salle gueule ), mais il a beaucoup de mérite.
J espère emmener le mien au moins jusque là.
Merci pour ce retour. J’ai un L200 de 2001 (moteur 4D56), qui vient de franchir la barre des 100 000 km.
Ça présage une longue vie !
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