Salut Jicé, tu l’as essayé en 2.2 ou 3.2 ?
Léon
2,2! (C’est ce que je voulais d’ailleur, car le 3,2 ne rentre pas dans mes critères)
Le moulin est bien adapté!
Bref je fais un topo demain soir si j’ai le temps! 
avec Philippe, on a pas du tout aimé le 2.2 en ville lol sur autoroute ça va, mais on le trouve très lourd au démarrage !!
C’est sur qu’avec le 3.2 ce doit être autre chose. 
Cependant eu égard à la faible cylindrée et à la puissance pas exceptionnelle j’ai trouvé que le bloc travaillé vraiment bien!
(mais ça ne vaut pas le 3.0 du DMax 
)
On avait fait des commentaires après les essais du new Ranger. Pickup-Mania - Information
Le moteur 2.2 se retrouve sur le Ford Transit avec selon le modèle moins de CV de 85 à 125 cv donc moins poussé.
(Mon avis perso)N’étant plus dans le “coup” coté mécanique, un moteur de 2.2 avec 150 cv pour déplacer une masse de 2 tonnes, je pense peut-être à tord qu’il ne fera pas 300 000 km.
Mais comme on ne garde plus un véhicule comme autrefois 10 ou 15 ans, ça n’a plus d’importance. 
Il m’a beaucoup plu 
Un petit tour? 
C’est certains que pour déplacer nos bébés, le fait de “downsizer” les moteur ne me plait pas que vaille.
Cependant je crois que nous n’aurons bientôt plus le choix…. Alors oui, certainement qu’il faudra changer de véhicule plus rapidement….
Je l’ai enfin vu en vrai avant hier en concession il est vraiment très beau.
Dommage de ne pas avoir pu l’essayer 
Je l’ ai vu et suis très très emballé . Il semble être en effet la meilleure proposition du marché !
Dommage que la boite automatique ne soit pas disponible en version cabine approfondie et qu’ en France le 3.2 ne soit associable qu’ avec la finition wildtrack . Après vérification , en Suisse par exemple , on peut en disposer avec la finition Limited - plus belle selon moi car moins plastique . Je rêverais d’ un 3.2 automatique en cabine approfondie …
Par rapport à l’ Amarok , il a l’ avantage de disposer de cette cabine approfondie , de moteur plus costauds - je serais d’ ailleurs très intéressé de connaitre les différences de consommation , vivement que je dégote un comparatif dans un magazine spécialisé - et de l’ expérience de Ford en matière de pick-up - ça se voit sur des points de détail - tout en n’ étant pas plus onéreux . Le VW a pour lui de pouvoir disposer d’ une version intégrale permanente et d’ une boite automatique beaucoup plus moderne . Espérons pour lui que la relocalisation de sa production en Allemagne fera baisser ses prix !
Vivement que je sois recontacté pour un essai ! !
Tout à fait d’accord, mis à part le moteur peut être un peut faible si on ne veut pas du Wildtrack en 3.2… 
Font ch… Ford de n’associer les gros moulins et les BVA (c’était déjà le cas avant) avec ces horreur de finition Wildtrack! Merde on roule en PU pour plein de raisons autres que d’être fan de tuning! 
Là je crois que c’est un doux rêve que de s’attendre à cela… La seule raison d’une possible baisse des prix avec la production en Allemagne serait une sur-production, ou il faudrait écouler les stocks… Mais comme l’Amarock fabriqué en Allemagne alimentera les marchés africains également, il n’y a pas de raisons d’avoir de sur-production… 
Appel les pour faire ton essai, tu le fera bien plus rapidement! Moi le vendeur m’a appelé 2 semaines après que j’ai fait mon essai pour m’en proposer un par rapport à ma demande internet… ( faite bien avant mon premier essai!)
tu l’achètes en Belgique et tu peux avoir un limited en BVA 2.2 ou 3.2
Et il semble que le 3.2 soit disponible en cabine approfondie en Belgique ! ! ! !
Bon , avec la finition plastique Wildtrack , mais bon …
Quid de l’ homologation en France ?
Je suis allé en librairie pour les différentiels de consommation entre l’ Amarok et le Ranger : la différence officielle est de 0.8 l aux 100 mais en utilisation réelle on est selon je ne sais plus quel magazine à 0.6 l de différence .
Aucun problème! Tu peux acheter ou tu veux en Union Européenne… Et immatriculer chez toi!
Quelques formalités administratives certes, mais rien de méchant!
Ce n’est vraiment pas (à mon avis) ce qu’il faut regarder quand on veux un PU. 
Ces véhicules s’améliorent à chaque génération, mais cela restent des bébés de 2Tonnes qui glougloutent aisement… Ce n’est pas 50cl qui changeront quelque chose… Surtout que cela dépendra énormément de la façon de conduire…
+1 je comfirme avec l’amarok si tu conduit souple (meme tré souple d’ailleur) tu fait du 7.5l mais si tu rentre dedans avec une conduite sport(dans les tours) tu arrive a 11 voir 12l j’ai fait le test
la conso de no pu quel qui soit la conduite fait varié la conso
Je suis passé en conçession pour faire un reglage sur mon ranger version 2007.
Et j’ai eu le temps de regarder de pres un modele limited 2.2 double cab…
Waou c’est bien plus “gros” l’espace dedans : genial ! 4 adultes a l’interieur sans aucun problème même pour les grands !!! Sympa la prise 12v dans la benne aussi !!!
Mon dieu écran du GPS minuscule !!! Berk berk berk !!! Je préfère mon pionner la sans comparaison possible !!!
Moins de rangement par rapport a avant il me semble !
Y’a plus de rangements justement (mis a part le vide poche devant le levier de vitesse, sinon tout est plus gros!)
Clairement il est plus gros, c’est LE plus gros PU 1tonne sur le marché!
La prise 12V, c’est du détail, mais c’est ces petits trucs qui sont super pratiques au quotidien. Ce devrait être obligatoire chez tous!
pour la prise heureusement que vw l’a mise sinon personne aurai eu l’idee
Puisque ça te fait plaisir Tack…… 
blague a part leur idée a été bonne et ford a suivi mai manque encore les c chanel pour que la benne soit parfaite encore un effort
Par contre gros plus pour la benne du Ranger ce sont les crochets extérieurs, qui sont, de plus, très bien intégrés!
crochet exterieur? il sont placé ou?