J’ai trouvé un tutoriel plutôt bien fait pour réaliser ce changement de joint spy :
Par contre, je n’arrive pas à m’y retrouver sur la référence du joint à choisir chez Euro 4x4.
Je leur ai fait un message, on verra ce qu’ils me disent.
Est-ce que vous pensez qu’il faut absolument s’embêter à changer le roulement ou vu que tout va bien, je ne m’embête pas et je remplace juste le joint spy?
Et dernière question, est-ce que vous avez les couples de serrage des différents éléments à retirer, comme les rotules?
Cette fuite va me forcer à mettre le Toy à l’arrêt, ce qui ne sera pas un mal car j’avais plusieurs chantiers qui attendaient:
Super tuto, merci pour le partage !
Pour les roulements c’est un autre chantier… Si on regarde le tuto c’est la bague extérieure qui est montée serrée et c’est pas sûr que ça sorte facilement. Si tu n’avais pas de bruit tu peux les laisser comme ça à mon avis. D’ailleurs combien de kilomètres to PU ?
Donnes nous un retour ça pourra aider quand notre tour viendra.
Bonne mécanique
Je vérifierais la tête du roulement en démontant mais je n’ai aucun bruit suspect donc je pense que je vais le laisser comme ça.
Ça va m’éviter une prise de tête!
Surtout que la première prise de tête va être de retirer le bouchon de vidange du pont avant qui est complétement bloqué, avec l’empreinte 6 pans complétement ronde!
La solution de créer une empreinte et de le dévisser au maillet semble la plus efficace d’après ce que j’ai pu voir.
J’ai démonté tout ce qui gênait car je devais démonter les amortisseurs pour refaire tous les caoutchoucs et je m’attaque au joint spy du pont ce week-end.
je n’ai pas changé le roulement car effectivement, c’est un travail un peu plus compliqué et tout était comme neuf!
Donc j’ai fait comme dans le tuto, sans démonter le moyeu de roue, ce qui m’arrange car il faut resserrer à + de 200N.m!
J’ai un peu tout dégagé pour avoir de la place puis suivi la méthode du tuto et ça s’est bien passé.
Un beau burin pas trop fin et une massette pour sortir toute la partie axe, ce qui a très bien fonctionné.
Un tournevis pour enlever le joint spy qui est sorti sans problème.
Et pour le remontage, j’ai repris l’idée de la scie cloche (Diam. un peu en dessous de 80 si ma mémoire est bonne) et je lui ai coupé les dents et rajouté une rallonge, ce qui a fait un très bon outils pour rentrer le nouveau spy.
Seule chose où il faut faire gaffe: il faut qu’il soit rentré bien droit, mais il n’y a pas de portée pour faire butée de ce joint donc il faut le rentrer mais pas trop non plus.
Après 2000km, ça reste sec donc l’opération semble avoir fonctionné correctement.
:
