bonjour. je me presente Bruno, Je vis en jordanie pour mon travail et je fais bien des balades dans le desert. Pour ca j ai achete un pickup isuzu dmax de 2009. J en suis tres content, et j ai fait bc de reparations pour le remettre a neuf.
Mon soucis aujourd hui c est un manque de peche, comme si le turbo ne marchait pas bien. Alors qq explications: le joint de cullasse a ete refait, tous les joints des injecteurs au couvre cullasse sont neufs, l intercoler et la ligne d echappement ont ete decalamines nettoyees, et le turbo controle. vidange a jour ainsi que les filtres air et gasoil. Si vous avez des idees, un capteur ou autre chose…
Bonjour Bruno,
Un peu comme moi avec mon Navara D40M qui a servis de bête de somme chez un collectionneur de véhicule militaire américain 40/45… Il tractait des Sherman (38T) hors de garage … Mais le Nissan 2013 est …
Dans votre cas, souvent le régulateur de pression HT sur la rampe est capricieux…
La panne n’est pas une panne, mais simplement un désagrément…
Donc par ordre:
installation d’une préfiltre mazout… important!
remplacement du filtre à mazout tous les 20.000km ou au grand entretien.
contrôler les masses B- vers culasse
Circuit de charge:
Volts repos= 12,6 /9 12,6= batterie chargée à 70% 12,8/9 = 100%
Volts charge ralentis: 14,5/8 OK
Volts charge avec accessoires: 14,3 > 14,5 à 1.500rpm (accessoires = AC max,
ventilateur max, phare)
Car l’ECU doit avoir la bonne tension de travaille soit 13,8 V.
Vérifier le filtre à air sec… ou à bain d’huile.
Et enfin avec le logiciel de MAP Ecu, vérifier les états par le test des actuateurs.
Je sais que cela semble fou, mais avant d se lancer dans des réparations incontrôlée et incontrôlable / scanner le véhicule avant quoique se soit!
Sur AliXpress il y a des appareil (copie)
URL: https://fr.aliexpress.com/item/1005008218490506.html?spm=a2g0o.productlist.main.51.61204a5eqizRVr&algo_pvid=0b628dec-2636-494f-88af-ed11799a34b6&algo_exp_id=0b628dec-2636-494f-88af-ed11799a34b6-50&pdp_npi=4%40dis!EUR!757.83!332.84!!!770.94!338.60!%40211b80e117377318761205494e51e4!12000044288153407!sea!BE!0!ABX&curPageLogUid=I6IY2OaULi66&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A
Cela évite des frais inutiles…
Soupape view:
URL: https://fr.aliexpress.com/w/wholesale-soupape-de--régulation--Isuzu.html?spm=a2g0o.productlist.search.0
Préférer la marque DENSO = Bosch Japan.
J’espère avoir été limpide?
Bonjour et bienvenue,
Aussi, vu qu’il roule dans le désert, et que le turbo n’aime pas le sable en générale, je recommande de changer très régulièrement le filtre a air et de ne surtout pas mettre de lavable (green et autre filtre sport) ni d’admission directe naturellement. Le mieux c’est encore le bon vieux filtre papier bien épais
merci pour vos reponses. le filtre a air est changer regulierement et j ai un pre filtre vortex a ejection type top spyn de donaldson.
Et pour le regulateur de pression, je vais regarder, j ai l intention de changer toutes les durites air et turbo, et les sensors. Je n ai pas precise que la voiture n a aucunne fuites ni consommation d huiles mais elle a au compteur 525 000 km. Je suis du genre ecolo a l ancienne. J ai vu des bagnoles qui ont 800 000 et meme plus d un millions de km. Quand on en prend soin ca peut et ca doit durer longtemps…
je viens de controler mon turbo, et j ai constate un peu de liquide huileux leger sur la sortie vers l intercooler. Vous pensez que je devrait le changer? moi je pense que oui.
je ferme le sujet, on sort du cadre des présentations
bonne journée