Bonjour à tous voilà je possède un ranger 2.5 tdci
Il demmare au quart de tour MAIS parfois rien y fait appart un pchit de start pilote
J’ai changé regulateur de pression carburant, capteur de rampe, filtre à gasoil
Des jour ça va et d’autres non
Putain de maladies 
Salut
Il fait ça uniquement à froid, ou même à chaud ?
Bonjour,
Pompette de réamorçage manuelle ou pompe électrique immergée sur ton engin ?
Vincent
.
Quand il ne démarre pas, as-tu essayer de mettre quelques coups de pompette et retenter un lancement ?
Merci à vous pour les réponses
A chaud ou à froid et même avec coup de pompette manuelle rien i fait
Mais quand il décide de pas déconner il démarre super bien à chaud comme à froid
Il va aller pendant deux jour nickel et d’un coup pu moyen comme si électrique était bloqué
J’ai même nettoyer les injecteur mais non
" et d’un coup pu moyen comme si électrique était bloqué"
Tu as vérifié électrovanne ?
Est ce que le start-pilote le fait démarrer à chaque fois ? ET quand tu démarres au S-P est ce qu’il tourne rond tout de suite ou est ce qu’il boite sur qlq tours de vilebrequin avant de tourner de façon régulière ?
Dans le premier cas ça pourrait être que l’alimentation est coupée assez près des injecteurs et que quand il démarre au S-P ça créé une aspiration qui tire le gasoil .
Dans le second , on peut penser que le circuit d’alimentation se vide sur une portion pour une raison à déterminer .
Oui le start pilote le fait démarrer
L electrovane ? C’est le régulateur de débit la dessus ?
A la valise Delphi la pression dans la rampe donne 125 bars donc pas assez pour démarrer mais de ou viens le problème 
L’électrovanne ça régule pas , c’est ON/OFF. C’est comme un interrupteur , ça coupe l’arrivée de carburant au niveau de la pompe à injection .
Sinon j’ai trouvé ça sur un forum:" ta controler tes retour d’injecteur j’ai eu le meme souci “pression qui ne monte pas au démarrage , apres un coup de star pilote tout est impec” et du coup c’était un injecteur de hs."
Tu dis avoir nettoyé tes injecteurs, mais peut être que tu devrais aussi les tester .
Oui pas faux j’ai nettoyer les injecteur car les retours étaient pas terrible
Nettoyage du nez d’injecteur
L’electrovanne elle et ou sur la pompe car apart le régulateur je vois ?
Je pensais que le régulateur fesais aussi electrovanne dans l’histoire
Merci encore à tous pour vos messages de réponse sa m’éclairci un peu l’esprit
Sur ta fiche j’ai vu que tu as le modèle 2008.
Donc sur cette planche
https://ford.7zap.com/fr/car/86/no/0/2104/17593/76493/
c’est le 26.
Met ça de côté, c’est JEEF qui nous en a fait cadeau
Merci beaucoup je vais regarder
La je l’ai déposé chez ford voir se que dit la valise ford mais bon le gars était pas très chaud pour y regarder vu que j’ai changé quelques pièces moi même
Je lui ai dit chacun regarde son portefeuille
Moi c’est se modèle de pompe
Désolé ce modèle de pompe je connais pas .
Je ne connais pas non plus toutes les subtilités des ingénieurs de Ford . Mais si tu as une électrovanne elle est entre le filtre et le pompe . Tu n’as qu’à suivre la durite d’alimentation GO jusqu’à ce qu’elle rencontre un câble électrique , grosso modo l’électrovanne est dans le secteur .
Sinon, …des nouvelles de la valise ?
Alors panne trouvé le clapet de retour sur la rampe qui reste ouvert donc pression
Rampe pas assez forte
Cool au moins t’es fixé!
C’est pas une donnée que tu aurais pu voir via Forscan? ou peut etre véhicule trop ancien?
bonjour
j’ai moi aussi ,je pense le même souci sur mon ranger
défaut de pression de carburant
où ce situe ce clapet s’il te plait ,je vais vérifier le mien au cas où !
merci d’avance
bonjour, avez vous trouvé le probleme? Merci
non pour le moment ,je change des pièces en allant ,là j’attends un nouveau support de pompe à gasoil et un nouveau filtre à GO ,pour la partie réservoir ça n’a rien donné d’intéressant ! pas de pompe ni de tamis ,tout était propre !
là je vais le remonter tranquillement pour être prêt pour les prochain essai routier
affaire à suivre !!