rassure toi tu n as rien péter
tu peux même la sortir
pour se qui est de mettre le contact je te le déconseille ( dsl mast de te contredire)
mais si il met le contact et que la came sort cela va lui instaure le code default P1404 qui lui est ineffaçable( sauf mise a jour du calculateur)certes se code n allume pas le mil et ne gène en rien le fonctionnement moteur, mais va induire en erreur les mécano par la suite qui retrouvera toujours se code
pour se qui est de ton soucie basterga essai le nettoyage du moteur comme je te les indiquer au dessus
sort ta came nettoyant frein et fait couler la calamine et la graisse qui se trouve dedans( sa ne marche pas a tous les coups dsl)
pas sur que sa marche mais c une soluce avant de changer la vanne
car tu dois avoir une merde sur un capteur de position dans le meilleur des cas, sinon un capteur qui a rendu l ame
pour info la vanne et le moteur ne se detaille pas, c un ensemble
Pas de problemes gernimo 
Moi j’arrete là 
Mast tu ne veux pas répondre à ma question sur l’intercooler ?
Je te laisse entre de bonnes mains via gernimo 
il va certainement t’expliquer 
Mast ne fait pas la gueule, c a toi qui donne beaucoup de bon conseil qu il a demander
je ne voulais en aucun cas te contredire et me fâcher avec toi qui est un bon spécialiste isuzu,
je n ais fait qu intervenir car comme certain on du le constater je connais très bien le moteur isuzu (pas trop de mal vu se que je faisait avant) la je viens de donner un gros indice 
sur ceux je vous laisse
car a chaque fois que j intervient je me prend la tete
bonne continuation a se forum et a ses membres
Mast & geronimo Je sens comme une tension entre vous deux 
En détente les gas 
Mast si je suis exposé à une panne, cela serait pas très sympa de faire de la rétention d’infos … 
geronimo ou Mast, celui qui veux bien répondre 
, je vais nettoyer l’intérieur du moteur de l’EGR avec le nettoyant frein et remettre la came avec de la graisse. Faut-il une graisse spéciale ?
Est-ce que j’ai besoin de démonter la soupape EGR pour la nettoyer également au nettoyant freins ??
Pour le volet d’air qui est bien dégeu, est-ce qu’il se démonte en enlevant les 4 vis six pans creux de 6 ? car en le nettoyant en place, la m***e va surement tomber dans le collecteur et sa pas bon …
Eh les gars arretez vos conneries !! j’ai passé l’age !! Mais simplement, pas besoin d’etre deux à expliquer la meme chose, meme si quelques idées diffèrent. 
Le pov’ nouveau ne va plus savoir quoi faire, si y en a un qui explique de demarrer et l’autre non !
Sérieusement, gernimo a raison en premier. Dépose, néttoyage, puis remonte. Apres, essaye afin d’etre sure que le moteur fonctionne avec le contact.
Maintenant, ca veut pas dire que ca va résoudre ton erreur !! on a pas la science infuse
Tu as raison Mast.
Maintenant j’ai démonté et j’attends vos conseils pour pouvoir remonter.
Peux-tu répondre à mon dernier post ?
pour le reste ca sert a rien de nettoyer ( a mon avis ) , ca va pourrir de nouveau tant que l’egr est en fonction
Mast je t’embête avec un dernier truc :
tu parles de la soupape EGR ou du volet d’air ?
le volet d’air et l’intercooler
Ok alors je vais nettoyer seulement la soupape et le moteur de l’EGR.
Merci pour tes infos. Je te tiens au courant après avoir remonté.
Le voyant MIL va s’éteindre tout seul ou il faut que je retourne mettre un coup de valise à la concession?
D’après ce que j’ai pu lire vous n’avez pas encore trouvé d’astuce pour supprimer l’EGR sur ce modèle ?
si c’est là le probleme le Mil va s’eteindre. Impossible de virer l’egr, sinon tu penses bien que ce serait deja fait chez moi. Un user a mis une plaque avec quelques trous de 8 je crois pour limiter l’entrée. Fait une recherche
Quelle me…e ces vannes Egr 
Bon je vous fait un récap :
J’ai démonter le moteur de l’EGR, je l’ai nettoyé au nettoyant frein, il était propre, j’ai remis de la graisse et j’ai remonté la came. j’ai testé la solution de Mast en tournant la clé de contact 3 - 4 fois : il c’est remis en place.
J’ai ensuite démonté la soupape EGR que j’ai également nettoyé au nettoyant freins.
J’ai remonté le tout, et le P****N de voyant ne c’est pas éteint !!!
J’ai fait une vingtaine de Kms en 3 - 4 trajets et toujours rien !
Je commence à désespérer 
Est-ce que sa pourrai venir d’un capteur qui merde ??
Question :
ton vehicule fonctionne t’il correctement ? (en oubliant ton voyant)
Oui j’ai pas de perte de puissance si c’est ce que tu demandes.
Tout à l’heure sur route je l’ai même fait monter au début de la zone rouge pendant quelques seconde voir si il fumait ou si j’avais des creux et rien.
Je commence à me gratter la tête la. 
Probleme de connectique ?
C’est ce dont à quoi je pense sinclair.
En même temps, je me dis que si sa viens d’un capteur lequel ?? je pense qu’il y à pas mal de sondes sur ce bordel.
Bon je résume :
-
Ton engin fonctionne correctement
-
Le voyant MIL est allumé
Donc laisse tranquille ce MIL durant plusieurs jours et demarrages et km.