C’est souvent le cas avec des schonrkels mal dimensionnés. Trop de perte de charge.
Ton moteur est une pompe à vide, il aspire de l’air. Le carburant que tu injectes au ralenti est là pour faire tenir à un régime stabble le moteur en fonction pompe. L’ajout d’un schorkel induit un conduit dans lequel il existe tourbillons et frottement de l’air. Donc tu devras apporter plus d’énergie au moteur pour qu’il continue de tourner au même régime.
Tu arrives même, sur les anciens moteur, où il n’y avait pas de capteur de pression à l’admission permettant d’ajuster le turbo à géométrie variable, et surtout sur les atmo, que tu réduises la masse d’air entrant dans la chambre de combustion.
Ce problème est négligeable à faible régime moteur. Et c’est aux hauts régimes que le schnorkel offre le plus de frein au débit d’air.
Tout cela avait aussi provoqué pas mal de discussions sur l’orientation des têtes de schnorkel.
Dans le mode des Land Rover, c’est un problème connu, et il faut prendre un schnorkel qui ait au moins le diamètre de tube de celui proposé en accessoire par le constructeur, et faire attention aussi au coude.
Le flux d’air brassé dans le snorkel perturbe “l’effet venturi” optimisé par mazda dans la configuration d’origine. (enfin, je suppose) > 
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Je ne crois pas.
on voit une boite noir plastique additionnel , greffé (mais démontable) à la boîte à air , à quoi sert donc cette partie, on voit que dans la tubulure d’admission, il y un trou de diam 30mm environ qui communique avec cette “boite noire supplémentaire”, est ce pour créer un pression/.depression d’air ???
Je ne sais pas.
A mon humble avais, cela ressemble à un dispositif réduisant l’amplitude des ondes de l’écoulement de l’air. Sorte de tranquilisant du flux d’air.
Du fait que tout ça soit perturbé par le snorkel,
Peut être que le schnorkel ait une influence sur l’onde (un peut comme une flûte ou une trompette. Tu fais varier la longeur de la canalisation, tu obtiens une onde différente.),
ne devrais je pas tout virer pour une admission “direct dynamique” ??
Tu changes la config du constructeur. Tu peux avoir une meilleur remplissage à un certain régime et un moins bon à un autre. Si cela augmentes le remplissage aux régimes que tu utilises le plus, c’est tout bénef, sinon.
A+
… 10L/10L5 au 100km …