Tous nos PU sont relativement bons, chacun avec leurs avantages et inconvénients. 
Il n’y a pas de véhicule parfait, d’où la “subjectivité” de chacun car ce qui nous a poussé à choisir l’un plutôt que l’autre ce sont les avantages que nous y trouvons. 
On a tous une utilisation différente de nos gros!
Oui on s’éloigne un peu du sujet la …
Comme d’hab et alors?! 
On échange afin de faire progresser les connaissances de chacun. Ca permet justement de tirer le meilleur parti de son PU!
Moi j ai l amarok, parce que j aime son look et pour la boîte auto!
J aime aussi le ranger, j aimerai bien l essayer, mais le tableau de bord … 
je n aime pas du tout!
Personnellement, je ne suis pas fordiste du tout !
Je suis plutôt pro honda qui fait des moteurs fabuleux ( 
) mais, pour les VTT 
, il me fallait une benne DC et avec mon budget de 27K€ MAXI il n’y avait que le ranger en neuf (même chez Start**re) 
Bref, je ne regrette pas mon choix même si je reste toujours sur la réserve avec le gros : finition bof et réputation Ford pas toujours au top ?
On verra bien 
Le meilleur moteur n’est pas sur nos PU…
Ce n’est pas parce qu’un moteur a le meilleur rendement qu’il est le plus agreable ou le meilleur…
Ce n’est pas parce que la cylindrée est la plus grosse qu’il est le plus agreable…(quoi que 
)
La transmission y est pour beaucoups
Et cela depend des gout de chacun
Comme l’efficacité,nous n’avont pas tous les meme besoin.
Tout cela est subjectif,perso,le meilleur(ou plutot le plus impressionnant) diesel que j’ai essayé,c’est le V10tdi,le V6 3.0 HDI,en essence Le V10 viper gts,porsche 3.2,le 2l turbo d’une EVO8 et l’eco boost 1.0 fordBi rotor RX8,mais ce qui est sur,c’est qu’il n’est pas dans un PU.
Le PU reste un utilitaire avant tout,ce qu’on recherche c’est la polivalence.Et la chacun ces gouts
Le reve pour moi serait un cayenne turbo S avec boite PDK en PU,mais bon,c’est pas pret d’arrivé 
Re: Fiabilité ?
par ben amarok le 25 Juin 2013, 09:48
Bonjour;
Certains se posent la question de la fiabilité de l’Amarok après 100 000km, ma petite expérience pourra donner un repère. En effet, j’ai pris possession de ma bestiole (après 7 mois d’attente) il y a 15 mois et je viens d’atteindre les 105000km. Donc elle roule, et pas mal. Je pense m’approcher de son utilisation “maximale”. Normal, le type qui me l’a vendu m’a dit que c’était incassable et que ça a même fait le Dakar!
Les points forts:
son look, même si c’est une question de goût, c’est le seul pick up qui me plait
sa polyvalence, il est aussi à l’aise dans les chemins que sur autoroute, autant routier que baroudeur. Je tracte, et du lourd, aussi bien un van avec 2 bourrins derrière qu’une remorque de 2t avec une palette dans la benne. Je fais aussi du franchissement, et en tout terrain avec des pneus mixtes, il passe (presque) partout. Quand il fait 50cm de neige ici, j’étais le seul à rouler, sans difficultés
Sa consommation, quand on est raisonnable, et quand on roule avec le régulateur, l’Amarok sait se montrer sage, entre 8 à 10l/100km. Après forcément, quand on a le pied lourd, ça tute…
Son habitabilité, l’habitacle est fonctionnel, et les sièges sont confortables, même pour un long trajet, j’apprécie la banquette à l’arrière et son système d’assise qui se rabat avec le crochet, très pratique. J’ai connu des berlines allemandes moins confort…
Les points faibles:
J’ai quand même eu pas mal de bricoles, notamment dues à un manque de qualité et de rigueur dans l’assemblage, selon moi. Commençons par la mécanique:
Le moteur remplit sa tâche, il est agréable autant que peut l’être un moteur de pick-up… Par contre, pour l’utilisation que j’en fait, 20cv supplémentaires ne seraient pas de trop, ça tombe bien, c’est pile l’augmentation de puissance du nouveau modèle … Car quand on tracte, c’est un peu juste quand même…
Le hard top, c’est plus un problème de concession, mais 15 mois que je l’ai, 15 mois que les joint entre le hard top et la benne dégueulent… Ca me gave, j’en suis déjà à la 6ème intervention avec immobilisation du véhicule, et rien n’y fait!!! Ca me fait désespérer quand je vois les autres pick up qui n’ont pas ce problème, pour le moment, c’est pris sous garantie, mais celle-ci n’est pas éternelle…
Beaucoup de petits détails qui ternissent le tableau: connectique mal foutue de sorte que la moitié des enceintes sont devenues silencieuses à un moment donné, à cause d’un câble débranché. La sono est d’ailleurs très limite, mais je roule pas en Bentley, j’en suis conscient. L’insonorisation est clairement insuffisante, et on entend trop le moteur, c’est fatigant à la longue. Mon assise de siège conducteur a dû être changé sous garantie, le tissu se craquait… La boulonnerie d’une porte a dû être revissée, encore un peu et je perdais la porte, et quel bruit sinistre lorsque l’on ouvrait ou fermait celle-ci… Système Bluetooth pas fiable…
Et enfin, depuis peu, j’ai une grosse vibration dans tout l’habitacle sur l’autoroute, on m’a dit que l’arbre de transmission est encrassé, mais après vérif’, rien de tout çà… J’ai fini par hurler à la concession et j’attends qu’ils viennent me le chercher pour régler tout çà… Une fois de plus…
Conclusion:
Bien, mais j’attends mieux! En tout cas, peut mieux faire! J’ai toujours eu de l’allemand, en particulier du VAG niveau utilitaire pour mon entreprise, et ils m’ont habitué à mieux que çà je dois avouer. Je ne peux pas me permettre d’avoir mon véhicule immobilisé des jours entiers entre les entretiens. Pour moi, ce n’est pas un problème de conception, mis à part un moteur un peu juste quand on tracte du lourd, mais clairement un problème d’assemblage pas au niveau de la marque!
En cause: l’usine en Argentine… Les premiers Amarok ont été fabriqué là-bas. Mais depuis fin 2013, VAG a rapatrié l’ensemble de la production en Allemagne pour la demande européenne, seul les single cab sont encore fabriqués en Argentine. Le discours officiel consiste à dire: fort de son succès et pour répondre à une demande croissante, nous avons décidé de rapatrier la construction en Europe. Sauf que quand on pose la question à des concessionnaires belges qui n’ont pas à vous vendre de bagnoles, le discours est un peu, beaucoup différent: il y a eu trop de soucis, et décision a été prise de rapatrier la production en Allemagne pour régler les problèmes.
En clair, je ne garderai pas le véhicule au bout des 2ans de garantie. Toutes ces bricoles m’ont un peu pourri la vie lors de son utilisation, et je n’ai plus confiance… Alors, ai-je tiré un mauvais numéro? Peut être… Cela dit, ayant essayé le nouvel Amarok, bva 6 180cv, tous ces défauts ont été remédié. Mieux insonorisé, mieux fini, plus puissant… Mais la concession devra user d’arguments fort persuasif pour me convaincre…
Seul un pick up convient à mon utilisation. J’ai pensé un moment à un Land Cruiser d’entré de gamme dont le prix est celui d’un Amarok haut de gamme, mais autant me greffer une remorque alors, et le coffre sera pourri en 2 mois… Ceux qui font du cheval comprendront…
[quote=“lolo83000”]Oui on s’éloigne un peu du sujet la …
Si pour vous le moteur 3.2 n’apporte rien de plus niveau agrément/conduite/fiabilité/usure que le 2.0 du VW, je me demande alors quel intérêt de prendre un 3.2 si ce n’est pour consommer plus …
Apparemment les propriétaires d’Amarok vote pour le pick up VW, les propriétaires de Maxou vote pour DMAX et ceux qui ont un Wiltrak pour FORD 
Bonjour l’objectivité
Je vais chercher mon 3.2 vendredi.
J’irai faire l’essai d’un Amarok cette semaine pour me faire ma propre idée.
Encore une fois pour moi même si je préfère le look du Wildtrak, je recherche l’objectivé.
A savoir quel est le meilleur moteur actuel sur nos pick-up (peu être est ce celui de l’Amarok).
Il me semblait au vu de la fiche technique que le 3.2 du Ranger était le plus complet, coupleux, agréable, puissant … bref après l’avoir essayé j’ai littéralement craqué.
Après tant d’avis différents entre les Fordistes et les VWgiste, j’essaierai de donner ma première impression (la plus objective possible) sur ces 2 moteurs une fois les avoir essayés tous les 2 à intervalle rapprochés (PS : je ne suis pas Fordiste ni VWgiste).
Bonne fin de WE[/quote
D’abord poser une question c’est prendre le risque de la réponse
tu imagines bien que VW ne s’est pas lancé sur le marché des PU sans avoir quelque chose de fiable à proposer. Ils y ont tout intérêt s’ils veulent prendre des parts de marché aux constructeurs japonais qui sont implantés dans ce marché depuis des decennies. Le fait que VAG ait lancé la commercialisation de l’Amarok en Amérique du sud où les PU sont légion et soumis à un rude traitement, n’est pas un hasard non plus. Le succès que l’Amarok a rencontré en A du S a probablement décidé le groupe VAG de le commercialiser en Europe, mais en l’adaptant au marché européen. C’est pourquoi ils l’ont équipé de la fameuse boite ZF 8 ! vitesses qu’on retrouve également sur les Audi A6, A8 et Q7, sur le Touareg ou encore sur la nouvelle BMW Serie 3.
Je pense qu’en proposant cette boite et en lançant la construction de l’Amarok (pour l’Europe) à Hannovre, ils ont voulu viser une nouvelle clientèle (dans le monde des PU), à savoir les familles. L’Amarok est le plus large de la catégorie avec 194 en interne quand un Grand Espace ou un wildtrak fait 186. Les revêtements intérieurs (plastique) sont d’excellentes qualité (tout comme les sièges en cuir). Aucune marque après 6 mois d’utilisation quand notre espace était tout marqué au bout de 2 mois…Le moteur couplé à l’exceptionnelle boite ZF est relativement économique et il y a un confort de conduite qui est un régal et il est coupleux à souhait. L’habitabilité est très bien conçue, il est hyper confortable, tant à l’avant qu’à l’arrière. Le seul reproche que je pourrai faire c’est que le dossier de la banquette est un poil trop raide. Mais ça n’a jamais empêché mes 3 fils de dormir durant les longs trajets
Si effectivement le Ranger, a un look beaucoup plus agressif que l’Amarok (perso, extérieurement je trouve le Ranger vraiment beau) je ne l’ai, par contre, pas trouvé du tout confortable et, comme Brianou, je n’aime pas du tout le tableau de bord et les aménagements intérieur. Pour rien au monde je ne changerai mon “petit” 2.0 et sa super boitoto pour le Ranger et son 3.2 en bva. Etant entendu que je ne tracte rien, je ne peux donc pas préjuger des capacités de l’Amarok de ce point de vue, mais uniquement de l’utilisation que j’en fais.
Si tu veux comparer avec ton Ranger 3.2, essaies l’Amarok avec la BVA. Pour avoir essayé les 2 (bvm et bva), j’ai trouvé la bva beaucoup plus confortable et plus “pêchue”.
Bonne fin de dimanche.
@Flaix
Et alors???
Ben le dit lui-même il s’agit d’un des premiers modèles, de surcroit celui qui a 163 chevaux. Les problèmes ont été remédiés avec le lancement de la version 180 avec la BVA.
Alors laisses lolo83000 aller faire un essai et se faire sa propre opinion au lieu de vouloir à tout prix lui faire du bourrage de crâne en démolissant l’Amarok que tu ne connais pas, soi-dit en passant 
De toute manière son Ranger est acheté donc il n’y a plus matière à discussion que le Ranger lui convienne ou pas, c’est trop tard. Mais je ne doute pas un instant qu’il lui conviendra parfaitement.
Moi je vois qu il y en quand même quelques soucis fiabilité avec l amarok donc voila,
Moi mon ford à 54000 km d utilisation rude en 9 mois et RAS je n ai jamais été immobiliser ou quoi que soit !
Ha si une panne de batterie car j avais laisser phares + antibrouillard + madame dans l auto sur un chantier pendant que je travaillais.
tu ne laisses pas le mode automatique ? 
Coco, pour l agressivité de l amarok, je trouve que la petite protection sous le pare chocs avant en alu lui donne une de ces gueule!!! Par contre 469e le bout de tôle, ils se foutent vraiment de nous ( alors je n ai pas acheté)
Brianou,
j’adore le look VW et j’adore mon Amarok, tu l’auras compris
Je concède volontiers au Ranger que c’est vraiment un beau véhicule
Probablement que si je vivais au USA je roulerais soit avec un F 150 voire 350 , soit avec un Dodge soit avec un GMC.
Maintenant je vis en Europe avec les contraintes grandissantes que nous avons en matière d’écologie, de vitesse et de distances moindres. J’ai donc préféré choisir le confort et la qualité.
Je redis à Flaix que si l’Amarok a connu quelques problèmes à ses débuts (VW n’a pas le recul des japonais, faut-il le rappeler), c’est, depuis l’ouverture de l’usine de Hanovre en juillet 2012 un véhicule fiable et qui fonctionne parfaitement. Je n’ai jamais eu le moindre problème avec le mien.
@+
Je bave tous les jours sur les pick up (s) americaîns!
Ford f 150
Toyota tundra
Le silverado 2014
Le dodge ram ( que j ai failli acheter 2 fois)
Le Nissan titan ( que j ai failli acheter une fois)
Bref… Snifffffffff
Un jour peut être ( quand l essence sera à 1 euro le litre)
Perso j ai rien contre l amarok j ai fais que ressortir les autres sujets, en réponse.
Pour vous dire c était mon premier choix, chez vw j ai eu un devis à 44000 € pour les mêmes options que mon ford.
Chez Nissan je pouvais avoir, d occasion seulement, des navara V6, aux alentours de 35000 tvac mais déjà ± 1500 à 20 000 km, et je trouvais que le model avait déjà quelques années ( même si petit lifting) et la benne, avec un hard top en alu était minuscule niveau hauteur !
Puis je suis tombé sur les ford, j ai le mien neuf pour 32 000 tvac , soit 12 000 de moins que le devis chez vw ( cuir,gps, boîte auto et couvre benne) ! J ai tout comparé avant de choisir. Et je ne suis pas du tout déçu.
pour t’avoir posé la question dans un autre sujet? combien de % as tu reçu? car loi je suis à 17% pour un limited 2.2 avec upgrade gps et je suis à 30400 € TVAC, un wildtrack à 32000 je n’y arrive nulle part…
J ai paye exact 26 800 € HTVA, soit quelque chose comme 32 000 ! Avec 18 % de remise !
J ai fais plus de 6 concessionnaires ford, vw, Nissan etc… vous inquiété pas j ai bien chercher ! j ai signé début décembre et reçu mon pu le 8 février ( et le garage l avait déjà depuis une semaine avant de me dire qu il était prêt…
J avais trouver plusieur véhicule de stock mais comme je l ai dit les concessionnaires les vendaient prix catalogue ! Donc sans aucune remise ! A arlon ( dailleur le vendeur ressemble à Gus Gus, la souris dans cendrillon ! ) il avait un wildtrack à plus de 40 000 € tvac sous prétexte qu il était de stock et introuvable en Belgique !
Mes recherches et mes démarches ce sont effectué sur le de dernier trimestre 2012. ( depuis j avais entendu aussi qu ’ au salon de l auto en Belgique en janvier 2013 le prix catalogue du ranger avait augmenter de quelques milier d euro
Si quelqu’un sait confirmer cette augmentation du prix ? Entre 2012 et le salon de l auto 2013 de bruxelles.
Moi c est ce que j avais entendu et le prix sur le wildtrack au salon était effectivement bien au dessu de mon bon de commande !
J’ai choisi un Ranger plutôt qu’un Amarok pour une raison simple. Le premier existe en supercab mais pas l’autre…
Franchement une fois que l’on y a gouté on ne peut plus revenir en arrière.
J’ai eu un Ford F150 Harley Davidson de 2006 avec un 5.4L de 300cv que j’ai du revendre pour des raisons administratives ensuite suis passé au ford Ranger avec moteur 3.2L boite manuelle et bein je l’ai gardé que 5 mois !! Cette boite est vraiment trop merdique, et vraiment trop chiant de nouveau tout le temps changer tes vitesses , maintenant ai repris un GMC Sierra Denali de 2009 avec un 6.2L de 410 cv boite automatique et là franchement c’est le pied. De la puissance à l’état brute ! tu peux conduire façon coooooool et le moteur est à peine audible mais une fois que tu fais sortir les 400 cv tu reçois un coup de pied au cul et le V8 se met en mode attention ça pousssssssssssse.
J’ai cru que je m’y ferais au 3.2l BM mais non , lol .
Vive les bons gros pickup US !
Tu nous mettrais une photo de ton GMC 
Merci
Les GMC… Ce sont vraiment les plus beaux à mon goût!