Bonjour,
Traduction google des instructions de réglage des culbuteurs, cela me parait utilisable. Pour les dessins, se reporter au .pdf
Traduction (anglais > français)
JEU DES SOUPAPES
INSPECTION DU JEU DES SOUPAPES / AJUSTEMENT
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Retirez le tuyau EGR (WL-3, WLT-3). (Voir EGR
Le retrait du système / INSTALLATION.) -
Retirez le couvercle de culasse.
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Tourner le vilebrequin et aligner la marque de synchronisation avec
l’indicateur de broches de sorte que le piston de la n ° 1 ou
N ° 4 cylindres est au PMH de la compression. -
Mesurer le jeu des soupapes A avec le n ° 1
cylindre au PMH de compression, et ceux de B
avec le cylindre n ° 4, au CDT de la compression.
Jeu des soupapes
EN: de 0,05 à 0,15 mm {} 0,0020 à 0,0059 en
[Moteur froid]
0,15 mm {} dans 0,0059
[Moteur chaud (de référence)]
EX :0.15-0 .25 mm {0.0060 à 0,0098 in}
[Moteur froid]
0,25 mm {} dans 0,0098
[Moteur chaud (de référence)]
Attention
Desserrer l’écrou et la vis de réglage
tandis que le lobe de came n’est pas en appuis sur le
culbuteur endommage la griffe du
culbuteur. En desserrant le contre-écrou
et la vis de réglage, tourner le vilebrequin
aiguilles d’une montre et assurez-vous que le lobe de came
enfonce le bras oscillant fermement que
illustré dans la figure.
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Si ce n’est pas dans le cahier des charges, ajuster et vérifier de nouveau
le jeu des soupapes. -
Tourner le vilebrequin d’un tour complet et de mesurer les
reste le jeu des soupapes. Régler si nécessaire.
Couple de serrage (contre-écrou)
16-20 N · m {1.6 au 2.1 kgf · m, 12-15 ft · lbf} -
Installer le couvre-culasse. (Reportez-vous à
Joint de culasse, CULASSE
REMPLACEMENT JOINT, couvre-culasse
Note d’installation.) -
Installer le tuyau EGR (WL-3, WLT-3). (Voir EGR
Le retrait du système / INSTALLATION.)
J’espère avoir aidé
Jean Yvon