j’ai regardé chez calmini, cales ressorts avant +6cm, jumelles arrière +4cm, blocs de lames (cales entre les lames et le pont) +5cm, bonne ou mauvaise idée? par contre pour une rèhausse superieur a 6cm il parle de monté des boulon de carrossage, ou un tirants superieur reglable pour rèaligné l’ensemble, info ou intoxe?
Le miens c’est un +5, c’est de l’américain, donc au top et facile de montage.
sauf que mon kit c’est celui sans jumelles, mais plutôt celui qui contient les cales de pont.
je t’ai rep a ton MP 
Bonjour a tous , je viens de lire vos messages sur ce sujet donc pour éviter de faire un nouveau post je vais poser ma question ici .
J’ ai un king cab 190ch aussi et moi aussi je veux faire l’ americain et le réhausser au max 
… Je ne fais pas du tout terrain je veux juste faire ça pour donner un peut de gueule a mon navara . donc je voulais mettre des dalles sur les suspensions avant et arrière de 5cm
comme ça : http://www.calmini.fr/kit-de-cales-et-blocs-pour-rehausse-de-5cm-navara-d40.html
et mettre un body lift de 7,5cm
ça pourrais me faire une réhausse de 12,5cm pour pas cher …
Mais je suis une brelle en suspensions 
Je vous pose donc les questions suivantes:
-est ce que ces deux kits peuvent etre compatible ( être monté l’un avec l’ autre ) ??
-est ce que j’ ai besoin de changer les amorto ??
-est que je pourrais passer des roues en 33" avec ça ??
Merci d’ avance 
bon comme toi je suis novice en la matière, mais j’ai appris pas mal de chose via ce poste et d’autre poste sur le forum, je vais tenter de te répondre, on va voir si l’élève a bien retenu ses leçon! 
(qu’on me corrige si je me trompe… )
pour la compatibilité des rehausse amortisseur et body lift c’est Bon, par contre j’ai lus sur certain site commercialisant des body lift de 10cm, et qui comprenait dans leur kit une ralonge de la colonne de direction, alors pour 7,5cm y en a t’il besoin, je ne sais pas mais la réponse m’intéresse aussi…
pour les amortisseur, à l’avant pas de problème étant donné que la cale se trouve au dessus de ce dernier, ça qui ne change en rien sont débattement, par contre pour l’arrière une rehausse de 5cm risque de les amener en buté et de les détruire, pour ma par j’ai commandé des amortisseur OME (old man emu) sport, qui tolère une rehausse de 6cm, ils m’ont coûté 252€ livré.
pour les pneu je vais laisser répondre les connaisseur, pour ma part j’ai pris des 235/85/16…
c’est ça!
pour la colonne,il faudra la rallonger.elle n’accepte qu’un body de 5…voir aussi la goulotte de remplissage de réservoir,il se peut qu’elle soit courte.redescendre le radia d’eau.la durite filtre à air/turbo à rallonger.et certainement d’autres choses que j’oublie me rappelle plus,ça fait longtemps 
et du coup pour un body de 5cm Max, il y a aussi toute ces modif (sauf pour la colonne) a faire?
pour +5
desserrer le coulisseau de la colonne car elle ve reculer un peu
enlever la partie infèrieure de la volute (gros tunnel noir) du radiateur
ah oui,à verifier si le bocal de direction assistée est prise sur le chassis,me souviens plus 
Ok merci j’ y vois un peut plus clair donc si je comprends bien . Si je prends les calles +5 et un Body +5 je peux monter le PU de 10cm pour pas très cher sans faire de grosses modifs ni changer les amorto ?
Avec 10cm de plus les Roues en 33" passent ??
Désolé pour toutes ses questions mais je suis novice en la matière . 
oui si tu mets un peu de déport aux jantes
en parlant de déport, j’ai commandé de elargisseur de voie (pour passer l’entraxe à 6/139,7) de 30mm, et des jantes (triangular) en 7/16 ET-20, à ton avis ça va élargir de combien?
de très breaucoup énormément tes pneus seront d’au moins 50mm dehors
avec jante d’origine et +30mm,le pneu (d’origine) vient au ras de l’aile
je ne suis pas tétu, on m’a dit délargir, j’élargie
petit récapitulatif des travaux concernant la rehausse du navara effectué et en cour de travaux, côtés lors côté pneu les 235/85/16 m’ont fait gagner 4,5cm de hauteur, par contre elargisseur +3cm et jantes ET-20 = modif du passage de roue et du bas de l’aile coté portiere, ainssi que du bas du pare choc, cales +6cm pour l’avant, bloc de lames +5cm, donc actuellement +10,5cm à l’avant, et +9,5 pour l’arrière, sans autre modif, me reste à monter les jumelles +4cm, pour ce faire il faut que je monte mes amorto OME et mes durite avia +15cm, ainsi que le body lift +5cm, ce qui donnera un total de +15,5cm pour l’avant, et +18,5cm pour l’arrière, pour un tarif resonnable, je ferait le récapitulatif de la facture une fois les travaux fini
N’oublis pas aussi les photos 
ils vont être tout petits tes pneus
Une question toute simple. Et la légalité comme la conformité du véhicule par rapport au constructeur
Faut penser a l’assurance aussi si non conforme plus d’assurance en cas de sinistre!!!
chacun modifie son véhicule en connaissance de cause
Ce qui veut dire??
Qu’on est tous au courant que l’on est plus conforme et qu’on a pas le droit de le faire, mais qu’on le fait quand même pour améliorer les capacités de nos péniche ou juste pour le fun…
Ok, mais à partir de quand n’est on plus conforme, si je rehausse de 5 cm de 10 et plus
Si je rajoute un parbuffle. Un blindage etc ? 