Je reviens vers vous pour partager , solutionner un problème.
Suite à un voyant moteur qui clignotais puis maintenant reste allumé ( aucun soucis au roulage) , le gros a été passé sur une petite valise multimarque : résultat code erreur récurent à chaque tentative , P247E Exhaust Gas Temperature Out of Range Bank 2 Sensor 3 .
Décision prise on a testé les sondes de température du FAP : RAS et la ou je commence à séché , j’ai le même code avec la / les sondes de débranchés .
Problème , ou chercher le faux contact ? Est il possible d’avoir plus d’info dans un garage FORD avec la valise de chez eux ?
J’ai pour ma part eu une mésaventure avec ma sonde NoX (polluttion, le mien est de fin 2017 donc AdBlue) et je ne peux que te conseiller de checker les câbles de tes sondes … Le mien avait était pincé et le fil devenu visible en un micro point …
Et perso, ton code erreur (qui n’est pas le même) évoque un soucis similaire … Sonde grillée ou fil coupé, d’où le “Out of Range”-> Circuit ouvert.
Perso, moi je le comprend ainsi.
Attention, je ne suis absolument pas mécano ! Je cherche simplement à essayer de t’aider !
A ce jour , afin de finir de retester les composants il faudrait que je trouve la plage de valeur des 3 sondes du FAP (sur le principe ce sont des résistances variables en fonction de la température ou d’avoir un préteur d’organe pour remplacer une à une les sondes .
Si après ce test le défaut persiste , il faudra que je me colle a l’inspection du faisceau
Y a t il quelqu’un qui sait ou trouver ces valeurs?
A+
Bonjour ,
Le message date mais j’apporte la réponse à mon problème pour que les autres profite de ma recherche.
Le fautif était le 5eme injecteur en entré de FAP : celui ci était bouché.
Solution 1 : remplacement par un neuf
Solution 2 : débouchage , mise en pression par l’arrivée de gazoil et chauffer au chalumeau ( ne pas faire dans un local fermé pour les odeurs)
…10000km plus tard ok
Bonne journée à tous
