Bonjour à tous, je suis sur le point d’acheter un kit pneumatique pour améliorer la tenue de route de mon PU lorsqu’il a la cellule sur le dos, je ne sais pas si quelqu’un connaît ce kit ?
Renseignes toi un peu plus car il me semble bien que les boudins pneumatiques sont déconseillés pour palier à une suspension trop souple.
C’est surtout pour mettre son véhicule d’aplomb.
Je ne vois pas bien comment cela résiste quand la suspension travaille et que les boudins se retrouvent coincés entre les spires du ressort…
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Julio a déjà des ressorts avec un tarage plus important (sandkat4x4). Et oui c’est effectivement une monumentale erreur que de compenser une suspension faiblarde par l’ajout d’un boudin, c’est le meilleur moyen de détruire son châssis !
Pour ma part, je ne te conseillerai que de la top qualité à savoir firestone !
ici un lien pour le kit 2 boudins arrières + compresseur
Julio, tu as quels ressorts sandkat à l’arrière, les +150 ou les +250 ? Car pour ta cellule + boudin il te faut les +250 assurément !
Salut Dudu 19 j’ai le kit médium +150 à l’arrière
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je ne saurai te conseiller mieux que de les remplacer par une paire de ressort +250 kg vu qu’ils existent pour les associer a tes futurs boudins pneumatiques.
l’avantage des boudins de ressort, c’est que cela ne force pas sur le chassis … mais attention car on est sur des produits de camping car donc avec une aptitude pour la route… Ou le risque est plus important c’est le frottement entre le boudin et le ressort = érosion du boudin.
Pour ta cellule approche toi de pro dans la suspatte car il faut une vraie gestion du poids …
Pour certains collègues il a fallut changer pr 3 fois la suspension pour trouver le bon compromis…
Si tu achètes une cellule tu peux voir avec le vendeur certains on une vraie expérience autour de cela.
Actuellement je suis sur une surveillance technique que cellule avec des équipements. D’autres sont avec du sur mesure
Mais les raiders en cellule ne sont pas en boudins mais avec une vrai suspatte de qualité.
Bonjour, ayant pas mal regardé et demandé autour de moi, seulement 15 % des gens équipés de cellule mettent des boudins, les autres les accusent de fragiliser le chassis. Je me suis renseignée auprès d’Isuzu et leur chassis étant bien plus costaud (Isuzu c’est du PL à la base) ils me disent que ça ne craint pas trop mais je me suis tournée vers des amortisseurs renforcés et les lames paraboliques de Terrain Tamer. A vide étonnamment elles sont super agreables. Je vais chercher la cellule lundi et apres deux semaines de roadtrip j’en saurai plus !
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et pourtant sur un équipement chez Isuzu Italie ( qui est la cellule Europe de la marque)
Donc sur un équipement avec une charge en eau d’un PU pompier et avoir un système a boudin sur châssis pour amener les réservoirs d’eau a un endroit bien précis sans faire de chemins ou pistes… Juste déposer une citerne de retardant… Eh ben Isuzu Europe a refuser le montage (Boudin châssis) sur les véhicules d’interventions.
Donc un garage donne un avis et le service technique Europe donne un autre …
Là où j’ai un doute c’est que j’ai comparer le châssis de mon np300 de 2018 avec le châssis d’un navara de 2014 et c’est pas tout à fait la même chose lui il a un mécano qui lui a fabriqué des renforts au niveau du châssis carrément pour éviter la casse.
J’ai tellement peur de casser le mien que je ne sais plus trop quoi faire pour que la préparation soit vraiment au top… 
Car ma cellule est une Explo 44 clemenson avec les modifications que je lui ai apporté elle va rapprocher les 950 kg…
je ne vois pas en quoi le boudin va fragiliser un châssis, s’ils sont placé à l’intérieur de ressort hélcoïdaux. C’est comme remplacer des ressorts par des plus rigides. Mais avec un avantage de gérer la rigidité de la suspension.
Bon, perso, j’en mettrai pas, mais pour d’autres raisons.
A+
Pour le coup des boudins dans les ressorts, ce n’est pas le châssis qui me ferait peur.
C’est plutôt qu’en roulant, le boudin va se coincer entre les spires… Donc je suis pas sur que ce soit fait pour rouler gonflé…
Mais je ne suis pas un spécialiste de ces choses, c’est ma première impression.
Si cela était vraiment un problème, Firestone ne proposerait pas ce produit.
En lisant ce topic je suis allé fouiner sur des sites autraliens pour avoir leur point de vue. De nombreux pick-up en sont équipé. Principalement les véhicules tirant de lourdes remorques (caravanes) mettant jusqu’à 350 kg sur l’atelage.
Il n’y a aucune remarque sur un quelconque coincement du boudin dans les spires.
Il y a par contre rumeur que les boudins fragiliseraient les châssis.
Mais en fait c’est une légende urbaine.
Ce n’est pas parceque des véhicules avec châssis tordus, fissurés sont avec des boudins, que les boudins sont la cause.
Pour faire simple, les déformations/fissuration de châssis sont dûs aux surcharges et mauvaise répartition des masses : le gros du poids étant en porte à faux arrière. En générale la déformation se situe entre la cabine et la benne.
Cela concerne principalement les double cabines car plus difficile de bien centrer le centre de gravité de la charge dans la benne bien au-dessus de l’essieu arrière. Et si on ajoute 350 kg sur l’attelage !
De nombreux conducteurs montent des boudins pour compenser l’affaissement de la suspension arrière.
Surgonfler (pas bien !) les boudins pour mettre à niveau l’arrière en cas de surcharge, donne l’impression que tout va bien. Que neni, le châssis subit de grosses contraintes.
Note:
De nombreuses marchands du temple proposent une suspension pour augmenter le poids total en charge. Ils appellent cela GVM (Gross vehicle mass) upgrade.
Par exemple, mon Hilux passe de 3050 kg à 3500 kg : Gross Vehicle Mass (GVM) Upgrades | Ironman 4x4
Pourquoi pas si la charge transportée est bien répartie dans le véhicule.
C’est une connerie si la charge est en porte à faux arrière, car le châssis lui, n’est pas renforcé.
Important:
On doit toujours respecter la charge maxi par essieu. Des suspensions plus rigides ne doivent pas être utilisés pour porter plus de charges, mais juste pour que le véhicule ne s’affaisse de trop. Grosse nuance.
A+