Bonjour a Tout(te)s
un p’tit tour sur LE forum, lecture de “tous” les posts concernant les poulies …mais ;-(
historique : les 2 courroies (pompe a eau / alternateur) de mon navara D40 174CV ont ete changées par le garagiste lorsqu’il a refait ma distribution l’annee derniere (chaine cassée …j’ai posté dessus
…mais elles grincent/couinent depuis leur echange à chaque demarrage. (ça c’etait pas grave)
symptomes de mon soucis:
depuis peu, lorsque j’arrete mon moteur, j’entends comme une ‘turbine’ qui continue de tourner pendant 15 secondes (comme si un moteur fait tourner l’helice d’une pompe et que lorsqu’on coupe l’alimentation du moteur, l’helice termine sa course “bruyamment”).
Je suis donc allé voir du cote des “poulies”-tendeurs pour enlever mes courroies pour determiner quelle pompe a un soucis (pompe a eau ? pompe a huile dir.assistée ? …). Au passage, j’ai fait un test en serrant un peu les tendeurs ==> les courroies ne couinent plus (…c’etait donc ca !!?) MAIS voulant changer mes courroies,
lorsque je dessere/detends leur poulie-tendeur (cle de 12 coté Dir.Assist. et Clé de 14 coté Alternateur)
==> rien ne se passe / les courroies restent tendues et impossible de les sortir
question: comment fait on exactement pour enlever les courroies ?
et detendre donc leur tendeur ? y a a t il un truc que j’ai loupé ??
(pour info: j’ai suivi le tuto 136575 mais pas arrivé
En tout cas, merci d’avance a celles/ceux qui savent
LioneL du 06
Bonjour, pour la courroie de direction assistée il y a un tendeur qu’il faut desserrer après avoir débloqué au niveau de la poulie !
Pour celle de l’alternateur moi c’est un galets tendeur automatique.
Mon moteur est un 190 cv avec clim.
Déterrage de post pour éviter d’en créer un nouveau alors qu’on est dans la thématique.
Je souhaite changer mes courroies sur D40 2009 174ch.
Quels outils utilisez vous pour mesurer/vérifier vos tensions ?
Dans la RT il donne des valeurs de contrôles pour une force de 98nm / 10 kg / 22 lb hors les outils de type comme ça ne vont pas jusque là il me semble.
Bonjour à tous,
Je suis nouveau avec un Navara D40M DC.
Pour le réglage des courroies poly V, trapezoidal et autres …
Un truc simple mais efficace: poser la nouvelle courroie, prétendre légèrement.
faire deux trait distant de 11m/m 10+1 = 11
La bonne tension est +1m/m soit 11 m/m + 1 m/m = 12 m/m là vous êtes à la bonne tension.
Cela vaut aussi pour la courroie accessoire (alternateur, compresseur AC, etc!)
En Nissan Navara:
Belt-Fan, Alternator
117205X00B B = avec AC
117205X00A A = sans AC
Power steering Oil pump
11950EB70A www.partsouq.com
votre numéro VIN
Les deux pièces sont originale Japan…
Pas la même qualité que le marché parallèle…
sauf pour le tendeur auto.
Désoler du retard…
Bon Job!
Bonjour,
Suite à une poulie débrayable grippée (bruit de courroie détendue) en cassant, elle à emporté les courroies : direction assistée + alt/pompe à eau et AC.
A 220.359 km un nouvelle alternateur s’impose…
Attention:
L’alternateur première monte Mitsubishi 150A 850€ + remplacer le goujon de fixation 15€ + remplacer les deux courroies par de l’original Nissan!
Mon choix:
alternateur Hella idem que origine. moins onéreux!
goujon de fixation inférieur Original …
courroie direction et pompe à eau Origine …
Attention:
l’alternateur est monté sur le moteur en assemblage usine = à la boulonneuse …
une rallonge ou bras de force de 60cm est utile pour débloquer l’alternateur …
Toujours utiliser des douilles 6 pans !!
Final:
Le tendeur de courroie alt/pompe à eau/compresseur AC avec un bras de force de 60 cm de chez KS Tools avec douille de 14m/m 6 pants reste la seule solution: vaincre le tension du tendeur de courroie.
Pour les courroies: ne pas acheter dans le marché parallèles: la qualité est douteuse!
Sur “partsouq” vous avez le bon modèle en ayant entré vos données VIN.
Prochain post:
~ Comment contrôler le tendeur de chaine distribution par deux technique:
> Manuellement = démontage
> oscilloscope = contrôle par ECU…
Bonjour Jeanseb,
Oui m/m ou mm = millimètre.
La mesure du tendeur se fait sans trop de difficulté , mais il y a du démontage.
Cette mesure est relativement précise!
Identique que l’outil de contrôle des chaines de moto.
