Double ?? ben j’en vois qu’un sur la photo, en général ils sont côte côte 
non non ! ils sont bien deux et heureusement ! il fait 3 T qd même mais ils sont assez espacés ce qui fait qu’il est très facile à manoeuvrer…
j’ai eu le spécialiste isuzu et il va me faire un devis pour le surélever
en fait c’est ma roue jockey qui touche et qui pousse sur ma plaque qui tient ma roue de secours… elle est tte déformée donc le risque c’est qd même de perdre ma roue jockey… 
en fait sur la photo, l’atre paire de roues est derrière les pattes de mon nabot de poney…
en conso, en ayant tracté je suis à 12,9 et aujourd’hui sans le van ça redescend à 12,5( 60 km)
hâte de faire bcp mais alors bcp de km pour être sûre ! !
j’ai même doublé sur une petite route…( bon un tracteur d’accord ) mais bon ça change de mon pot de yaourt ou du terrano… même plus peur ! 
c’est un defaut de conception enorme c’est fautras oblique pour en avoir tracté un la fleche est ultra basse du coup avec mon gros c’etait l’inverse il penché a l’arriere.
avec ces oblique garre au bosse et gros dos d’ane.
l’ideal serai de mettre des cales entre les essieux et le chassis sa se fait sa nous arrive au boulot quand certain client veulent de grande roue sur des plateau roue dessous.
Un petit aller-retour dans la Sarthe (au boulot de Tack) serait peut-être plus économique pour Fandislano que de faire rehausser le DMax! 
tu veux dire agir sur le fautras ? je n’y aurais pas pensé avant d’aller me promener avec maxou et le van ds la sarthe, je vais peut-être voir si je peux le faire un peu plus près de chez moi …
tack : tu aurais des adresses ds le 29 ?
Si c’est des poses de cales, je pense que n’importe quel fabriquant peut te le faire! (et mine de rien y’en a pas mal de partout!)
Bon, j’ai pris des photos mais pas le cable pour les mettre sur le pc 
Sinon, il a bien regraissé, le coulisseau fonctionne correctement mais quand on freine bien fort, ça vient cogner sur la tête. Donc sûrement le piston intérieur, mais comment démonter ce truc, il a dévissé tout les vis qu’il a vu mais le coulisseau ne sort pas, il butte sur quelque chose
De plus, on a fait un essai sur route, pour lui se sont les suspensions du DMAX qui sont beaucoup plus raides que celles du L200, d’autant qu’il n’a jamais tracté. Effectivement on est beaucoup moins secoué dans les chemins par rapport au L200, plus raides c’est sûr.
Tu veux que je passe te.le démonter?
Ha ben ça c’est une bonne idée, juste que si j’en ai besoin est-ce qu’on pourra remonter en l’état le temps que je commande le bon piston ? Le 8 mai je pars en Gévaudan avec 2 chevaux. J’ai trouvé une espèces de notice pour démonter pour mon homme mais je ne sais pas si ça sera suffisant. Il semble qu’il faille démonter la tête pour sortir le piston du coulisseau si je comprends bien.
Oh oui on pourra toujourse remonter le temps que tu reçoives le nouveau.
Bon c’est démonter mais alors pour trouver un amortisseur de même genre je crois que je vais être obligée d’aller voir un spécialiste, même sur les sites je trouve pas sauf le modèle Valeryd 4020009 GTA 1.6 CC 550 mais là je suis pas sûr pour le poids 
Van réparé, problème de réglage de freins. Il a changé le tendeur qui était complétement rouillé, remis tout en ordre, bref, un van méconnaissable, il en avait bien besoin. 
J’ai donc tracté ce weekend avec mon loulou et je n’ai qu’une chose à dire 
un réel bonheur ! aucune secouse et surtout une facilité de traction impressionnante 
aucune comparaison avec mon L200. Je suis vraiment ravie
