Petite acquisition de la semaine.
Toutes ressemblance avec un véhicule connu est purement voulue!
Pour l’instant j’ai simplement installé la galerie/rack d’expédition à l’arrière.
J’ai le snorkel, les rétros et quelques pièces mécaniques encore a monter.
Top et génial tu trouves ou tout ce matos ?
Salut Éric,
J’ai pris ça ici :
C’est bluffant de détails, blocage de différentiel, pont portiques, amortisseurs, cardan a graisser etc… Le prix d’accès de mon modèle est a 500€ environ avec le chargeur et deux batteries mais en il y a tellement d’options que tu peux a peu près faire ce que tu veux si tu y mets le budget !
Attention, le scale crawler c’est addictif. J’en ai construit une bonne dizaine. De la Jeep Willys, du Def SDIS 07, de la JK de ville ou des champs et dernièrement je viens de basculer dans le mon du 6x6 avec des carro de véhicules soviétiques que j’ai imprimées.
Et voilà le post qu’il ne fallait pas que je lise !!!
C’est malin !!!
Super chouette !!!
N’hésitez pas à y mettre vos différents liens de boutiques !!!
Mais le pionnier en matière de scale crawler c’est :
Installation des rétroviseurs, du snorkel et des skis de protection en acier inox.
Si il y a des spécialistes (apparemment oui).
J’ai pris 2 mini batteries (qui s’installent sur avant) plutôt qu’une grosse qui s’installe sur l’arrière et avoir une meilleure répartition du poids. J’ai fais un test en prenant une Lipo 2s en 7v et une en 3s en 11v. La 11v est plus sympathique pour la direction quand faut forcer pour faire pivoter la roue alors qu’elle est bloquée sur un obstacle par contre je trouve que l’accélération est beaucoup plus difficile a doser pour passer les obstacles au ralenti. Vous utilisez quoi comme batterie ?
Perso, tous mes crawler roulent en 3S. Tu as plus d’allonge qu’en 2S.
Si tu trouves que ça accélère trop vite, tu as plusieurs pistes :
Perso, je cherche toujours à avoir un ratio qui me permette de rouler lentement tout en conservant une petite pointe de vitesse au cas où. Ca reste un 4x4 pour faire du franchissement donc faut quand même privilégier les basses vitesses.
Autre solution, changer le combo variateur / moteur par un ensemble brushless. C’est coupleux à bas régime et ça envoie dans les tours.
Oui la vitesse de pointe est plus forte sur la 3s. Mais ce n’est pas important pour moi. La seule chose que je recherche c’est de pouvoir passer les marches le plus lentement possible et laisser les pneus trouver leur grip.
Je sais que traxxas sont réputés pour avoir des châssis excellent mais j’ai lu que pas mal se plaignent de la partie électronique, j’imagine que ce réglage de la progressivité des gaz en fait partie.
Je n’ai toutefois pas voulu pour mon premier prendre en kit le châssis et monter un électronique autre.
Je ne pense pas que l’on puisse régler quelques choses a la radio. Je regarderai des tutos pour le pignon du moteur.
Merci
Sur ta télécommande, tu peux affecter au bouton multifonctionnel la sensibilité d accélérateur ( exponentiel ), le réglage de l accélérateur et le contrôle de couple… voir l arborescence dans ta notice, ou si t es équipé, sur l appli avec le traxxas link
Il existe aussi l option boite 2 vitesses qui permet de passer en courtes, avec la télécommande, pour le franchissement
Merci fabricox pour les informations.
Je suis débutant dans le domaine c’est mon premier RC. Je nage…
J’ai cette télécommande fournie dans la boîte trx4 sport rtr.
Donc la gâchette pour l’accélération, la roue pour la direction et le bouton rond de réglage “steering” il me semble pour zeroter la direction. J’ai aussi un bouton “set” sur le dessus et un bouton de démarrage.
Selon toi se serait lequel pour reprogrammer la courbe de l’accélérateur et quel serait la procédure ?
Idem pour la partie application il me semble qu il faut installer un module supplémentaire sur le véhicule non ?
Merci pour l’aide.
J avais zappé que tu avais un TRX4 sport… donc surement la télécommande de base marquée “TQ” en rouge
Tous les réglages cités au précédent message ne sont pas réalisables.. désolé
Idem pour l application, et pour la boite 2 vitesses.
Tu peux par contre régler 5 profils ( sport, course, entrainement, sentier, ramper ) directement sur ton contrôleur ( page 20 de ta notice )
Le changement de pignons semble limité ( 1 seule possibilité qui augmente encore la vitesse max )
Par contre rouler en 2S devrais rendre plus progressive l acceleration qu en 3S
Et pourquoi ne pas essayer en NIMH qui délivre une puissance moins brutale que les lipo
Merci pour le coup des profils, je l’avais lu et complètement oublié !
J’ai choisi le trx4 sport car c’est le moins cher, que la carrosserie est très ressemblante à mon pick-up à l’échelle 1 (
). Également il est plus simple et donc plus fiable de ce que j’ai lu car les ponts deblocables du Defender ont des problème de servos.
J’ai bien la télécommande de base TQ.
On est deux a avoir choisi aussi ce châssis en 1/10eme, bon moi je l’ai en versions Defender mais pas que ce model dans ma collection
La solution la plus simple reste de rouler en 2S et d’éduquer ton doigt à accélérer tranquillement. 
Aucun problème en 2s je passe au ralenti de chez ralenti.
En 3s le soucis quand la roue touche la marche elle s’arrête (comme en 2s) il faut alors progressivement augmenter l’accélérateur mais en 3s ça fait un bon c’est trop sensible…
Ce n’est pas une question d’éducation de mon doigt, je suis tireur sportif. Les détentes ultra sensible et une gestion de l’index au poils pour éviter les coups de doigts sa me connais.
On arrive alors sur la performance du moteur et notamment son couple et sa progressivité.
Tu peux envisager plus tard un combo brtushless type Hobbywing Fusion.
Le 1800kv en version non pro se trouve souvent dans les 60€ sur Alie.
Merci à vous.
Après essais je trouve le mode “entraînement” parfait pour les batteries 3s. En effet il n’envoie que 50% de patate à l’avant et l’arrière. On arrive donc mieux a doser l’accélération. Par contre on garde la puissance pour le boîtier de direction.
Solution donc en attendant de faire mieux!
N’hésites pas à aller faire un tour sur le forum https://rccrawler-france.com/
C’est un repaire de passionnés dans ce domaine.
