Salut à tous!
Suite à la réfection complète de mon moteur ( casse pompe à huile).
Heureusement, seul le turbo à cassé, pistons, coussinets …rien n’était abîmé!
J’ai quand même tout changé, segmentations, coussinets, capteurs, joints…tout!
J’ai mis un peu de temps car c’était l’occupation du weekend quand il pleuvait!
Bref… Maintenant que j’ai remis le vieux en route, tout va bien ou presque:
J’ai roulé un moment sans trop le sollicité et puis le moment où j’ai essayé d’appuyer un poil plus et là…
Mon turbo semble s’essoufflé à partir de 2600-2700 tours, comme si la géométrie variable ne faisait pas son boulot?
Est ce que quelqu’un à déja eu un problème similaire?
Depuis que je l’ai remis en route j’ai également fabriqué la petite plaque pour la vanne EGR avec un trou au milieu.
Merci!
Etrange, normalement le 3.2 “s’éffondre” plus tard, vers 3000 tours.
Pour la plaque EGR, je ne suis pas fan du trou. La mienne est pleine et installée sur le véhicule neuf, le camion à 128 000 kms, aucun problème. Quand j’ai remplacé les bougies de préchauffage j’ai pu admirer son oeuvre, rien, toute l’admission est nickel, aucune suie.
Salut!
ok merci pour l’info!
Avec la plaque sans le trou, tu n’as défaut qui s’affiche?
Sur un T6 (2012-2015) comme le tiens et le mien (2015) aucun voyant. Sur le T7 a partir de 2016 il y a un voyant y compris avec une plaque avec un trou, ils ont rajouté un capteur.
Pourquoi un trou dans la plaque ?
J’avais complètement bouché le conduit et ça fonctionnait super bien
J’avais vu un message qui disait que sans trou il y avait un défaut au tableau de bord, c’est pas grave, je vais en refaire une sans trou!