Vidange de pont, pas nécessaire ?

Bonjour à tous,

Je suis actuellement à la recherche de mon prochain pick-up et j’ai un (gros) faible pour le D-MAX 2.5 qui semble répondre à l’ensemble des critères.

Je suis allé voir un D-MAX de 2015 affichant 90.000 KM chez un garagiste spécialisé en 4X4.

Lorsque nous avons parlé de l’entretien spécifique du pick-up (vidange de pont, transfert, …), il m’a dit que lui ne le faisait jamais !

“Il fait seulement les niveaux! La vidange de pont serait la source de beaucoup de problèmes.”

Même si je suis assez dubitatif, lorsque je fais une rapide recherche sur internet, je constate effectivement que des personnes semblent avoir rencontré ce problème après une vidange.

Vous en pensez quoi ? Des retours d’expériences ?

Merci d’avance,

Benoit

je te dis pas la gueule de l’huile :doute:
Après, il a que 90.000 km, donc c’est pas non plus la mort, mais j’aurai quand même des doutes sur un gars “spécialiste 4x4” qui déconseille de faire les vidanges des éléments de transmissions.
La lubrification à vie c’est de la connerie.

Sinon, niveau problème, à part se tromper d’huile et ne pas mettre une huile spécifique pour glissement limitée si ton véhicule en est équipé, je vois pas trop, tu fais couler un fluide usager et tu le remplaces par le même mais qui à toutes ses propriétés de lubrification.

Pas mieux à dire :bien: :bien:

pareil, j’ai tous fais a 90000kms, les ponts, boite transfert boite vitesses…

Je sais pas quoi penser ni si je peux lui faire confiance du coup !
Le véhicule est vraiment beau, entretenu chez ISUZU les 5 premières années (50.000KM), ensuite plus d’historique des entretiens malgré un passage en controle technique chaque année.

Il travaille dans les 4X4 depuis 35 ans et il me dit qu’il n’a jamais rencontré le moindre problème en procédant de cette manière … :helpsos:

Soit il travaille avec des véhicules qui fuient beaucoup, et comme il fait les niveaux, c’est comme si il faisait une vidange perpétuelle :moqueur2: soit…

Après, si il a été entretenu les 5 premières années chez IZUZU et qu’il est de 2015… il manque pas un seul entretien, sauf saut spatiotemporel :slight_smile:
Donc, tu peux éventuellement penser à un achat, et faire faire les vidanges (par quelqu’un d’autre) pour être rassuré et repartir sur de bonne base.

Oups il semble que mon clavier déconne :mdr2: … les 3 premières années, soit jusque 2018 !

Merci pour les réponses :conduire:

Et dire que je fais toutes mes huiles tous les ans

Rappel véhicule : ISUZU D-MAX II CREW CAB PHASE 1 4P 2012-03-> 2.5D 163 Turbo AR FAP/DPF (120kW) -4JK1E5SL- A5 à partir de 2013-07


Option Date d’application du plan Usage
TOUTES OPTIONS 01/03/2012

TOUTES OPTIONS - Date d’application du plan: 01/03/2012 -
Opérations Kilométrage initial Kilométrage Période initiale Période
Filtre à air 20 000 km 2 ans
Filtre à huile 10 000 km 2 ans
Filtre habitacle 15 000 km 1 an
Liquide de refroidissement 2 ans
VIDANGE: Boite de transfert 20 000 km
VIDANGE: Boite de vitesses 80 000 km
VIDANGE: Huile de différentiel 20 000 km
VIDANGE: Huile moteur 10 000 km 1 ans



voilà mes doc. technique que l’on présente a un expert en cas de …

donc à transmettre au spécialiste 4x4 de 35 ans :smiley: :smiley:
enfin surtout à fuir :siffle:

Merci à tous !
J’ai donc fui…
Entre temps, j’ai peut être trouvé un L200 avec un carnet complet…
Du coup, je vais sans doute devoir changer de catégories :mdr2:

Perso, je dirai que si la vidange de pont n’a jamais été faite à 300.000 kms, faut surtout pas la faire …
Car si elle n’a jamais été faite à cet âge, les résidus d’huile ont comblé les jeux occasionnés par l’usure prématurée dûe au manque d’entretien

Mais à 100.000 kms, il faut bien évidemment la faire
Comme mon ex-garagiste a refusé de faire ma vidange de boîte de mon ex-navara à 135.000 kms (parce que “ce n’est pas dans le programme”), je lui ai dit que s’il ne la fait pas, les entretiens suivants chez lui ne seraient pas non plus dans mon programme

Devine la suite … :ange: :moqueur:

Moi je fais les vidanges quand c’est le moment (le plan d’entretien constructeur) à par le moteur qui lui c’est d’office tout les 10000kms, vidange et filtre. Sinon j’ai jamais fait l’impasse sur une vidange.

et quand tu as la change d’avoir accès a tous les process d’entretiens des boites de toutes les marques qui circulent en Europe
Il y aucune marque qui demande a ne pas faire les vidanges de boites/ponts

dans le principe (une moyenne de mes lectures pour le boulot)

Boite manuelle 80/100.000 kms 4/6 ans
boite auto 80/100.000 kms 5 ans
boite robotisée 60/80.000 kms 4 ans

pour les BT et ponts
40 à 60.000 kms 2/4 ans

Moi depuis 30 ans je fais tous les ans toutes les huiles
vidange pont 2.jpg
doc ponts de mon hilux
pont av hiulx.png
pont ar hilux.png

Je vais peut être vous faire rire mais… l’huile de la friteuse on la change ? elle s’use je pense !
Ben donc… toutes les huiles s’usent et ont besoin d’être changées :siffle:

je vais garder ton argument pour mes stagiaires :mdr3:

Salut, c’est toujours déroutant en tant que mécano, que ce soit actif, ou en retraite comme moi de voir que des “professionnels” annoncent droits dans leurs bottes que les ennuis commencent après avoir entretenu un véhicule !
C’est pas demain qu’on va redorer notre réputation avec de pareils ignares.

D’accord avec toi :ange:

oui,effarant… :astonished:

Comme beaucoup d’entre vous, vidange moteur tous les ans, soit tous les 10000 km environ, et le reste selon le plan d’entretien du constructeur.
La comparaison avec l’huile de friture est très didactique et amusante, même si l’huile de pont ne chauffe heureusement pas à 180 °C en milieu ouvert et oxydant.
De là à faire des vidanges inutiles pour le plaisir, bof. Je pollue déjà assez comme ça…