sa consommation est directement liée à votre consommation de carburant. Sur nos véhicules très lourds la consommation peut varier énormément en fonction du parcours et de la conduite. Sur mon 3.2 je peux tomber a 9 litres sur départementale en roulant pépère et passer à plus de 15 litres en conduite énervée en montagne ou a 150 sur l’autoroute. Bref votre autonomie en adblu dépend de votre conso de gazoil.
deuxième points il me semble que l’adblu et sa gestion est perturbée par les températures froides. Si quelqu’un peut confirmer? Ça expliquerait pourquoi en ce moment (en fonction bde ou vous habitez/ vous pouvez rencontrer des problèmes avec l’adblu.
C’est vrai que j’ai fais environ 2000 bornes sur autoroute à des moyennes de 140/150, ce qui pourrait augmenter la consommation (12/13 litres en gasoil en 100).
Mais que le voyant s’allume alors qu’il reste 12 litres sur les 20 que contient le réservoir, ça, c’est pas normal…
La prochaine fois, je vais bien entamer la réserve pour voir ce que ça donne…
Oui le froid peut cristalliser l’Adblue mais il a une énorme part du diesel en France qui roule en Adblue (comme ma voiture de boulot ) et il y a pas plus de panne que cela … Notre parc sur les montagnes ne tombe pas en panne a cause de cela en hiver …
je viens d’avoir une discussion avec un service technique autour des injection et autres trucs … il faut penser a faire une purge du réservoir adblue tous les deux ans et si on regarde il y a une vis de purge sur les réservoir …
Ah oui je rajoute
si vous avez un réservoir de 20l il faut toujours laisser 1 à 2l de garde
jamais remplir le reservoir car avec la chaleur de roulage ou météo on a une augmentation de volume et de pression et sur certains injecteurs cela peut donner une fausse info et mise en Bugg.
C’est pas mon expérience juste une retour autour d’une discussion autour de cela avec des pro dans ce domaine
Bon bah, je vais voir ce qui se passe dans 500 km, distance ou le voyant devrait s’allumer à nouveau…
En attendant, mon précédent 3.2, avec le même réservoir et le même système, faisait à peu près 8000 bornes avant de me demander de remettre de l’Adblue et jamais de souci en 4 ans et 80.000 kms qu’il gèle ou pas…
Je suis dans le même cas que toi (livraison octobre). J’ai aussi dû faire un complément peu de temps après la livraison et j’ai déjà refait un plein alors que j’ai que 6000km au compteur.
Bon il est vrai que j’ai encore plus le pied lourd qu’avec le 3,2L.
Ha ouais?! Et c’est comment coté conso? Parce que, bien que ce soit un 2 litres et qu’il tourne moins vite à vitesse égale, je trouve qu’il a plus soif que le 3.2, du moins sur autoroute…
Et tu as remis combien d’Adblue à chaque fois?..
Ton 3.2 il était comment ?
Parce d’origine forcément qu’il doit moins téter qu’un 2.0 sur un ranger raptor. Les pneus AT en 33" , l’aérodynamisme dégradé du a la hauteur et la largeur te font augmenter la conso.
Après si tu avais un 3.2 comme le mien, forcément tu fais pas 10 litres sur autoroute
Mon 3.2 était quasi normal…
Juste les voies élargies avec monte d’origine et petites extensions d’ailes. Il tournait à 10/11 litres sur autoroute avec une autonomie d’environ 600 bornes à 140.
Le Raptor affiche la couleur de suite : C’est 500 bornes d’autonomie…
Malheureusement, je ne suis pas en 2.0 mais en 3.2L pour ma part …
Pour infos, j’ai rdv ce jeudi 13 pour “régler” ma panne, on va bien voir si le changement du réchauffeur Additif + Pompe Additif règle le soucis, sinon ils changent l’injecteur en plus … Sinon bah je vois pas à part les durites ou le réservoir (le conteneur), mais c’est pas moi le mécano …
Après changement de la pompe + réchauffeur AdBlue (sans l’injecteur), le défaut et les voyants ont disparus … Jusqu’à quand … ?!
En revanche, aucune prise en charge accordée par Ford France, même partielle … Ils ont même le culot de répondre que “Le devis étant inférieur à 5000€” (dixit leur réponse à la concession), c’est à la concession de faire un geste en regardant dans leurs budgets, et non à Ford France ! Ok, bah c’est à moi de faire une demande en direct avec Ford France, sans passer par la concession … Ils vont se prendre un dossier, je vais appuyer et plaider ma cause en espérant avoir un geste de leur part … ! C’est quand même grave hein …
Bref, pour l’instant ça a l’air ok, mais jusqu’à quand ? Ouai je me répète mais bon 2ème fois (sonde/calculateur NoX + Sonde lamba il y a 2 ans)
C’est complètement dingue 1400 euro !!!
Par hasard est il possible davoir une photo de la facture avec les references de la pompe et du réchauffeur ?
Merci bcp de ton retour
Un avocat spécialisé te prendra environ 300 balles pour rédiger un courrier et je peux te dire que Ford France réagira rapidement et positivement. En plus, en cas de nouveaux problèmes, ils auront beaucoup plus de respect pour toi.
Ça coûte un peu mais sinon, tu ne récupéreras pas grand chose. En tous cas, c’est ce que j’aurais fait si c’était arrivé sur mon ex 3.2.
J’y croyais pas trop mais j’ai déjà utilisé cette méthode une ou deux fois sur d’autres problèmes et c’est dingue comme les réactions sont rapides et positives donc, maintenant, je ne m’emmerde plus…
A notre époque, tout est une affaire de fric et de pouvoir hélas…
Oui c’est dingue … Voici la facture en photo !
Enfin, les éléments qui nous intéresse, pas mes persos
Pour info, c’est un Wildtrak 3.2 BVA Double Cab. de Octobre 2017 qui possède 131xxx Km à ce jour.
Hélas, je suis d’accord avec toi, mais 300€ pour gagner 300€, ça va être compliqué de lancer les démarches … Mais je prend note !
Je vais quand même tenter de mon côté de prendre contact et de me défendre comme je peux … Qui ne tente rien n’a rien !
Sinon, il faudrait recenser les possesseurs du même engin qui ont ce problème et ensuite savoir si c’est récurrent, auquel cas c’est un défaut de conception et doit être pris en charge à 100%.
