Bonjour,
je viens de dégripper ma vanne egr et elle en avait besoin. Après remise en route moteur qui tourne bien et rond maintenant, le voyant orange défaut circuit anti pollution reste allumé ! comment l’éteindre ??? quelqu’un peut il me donner ce tuyau ? merci d’avance.
Salut
Je ne suis pas spécialiste, mais si tu es sur qu il n y a pas autre chose
Tu debranches les fils de la batterie et tu fais toucher les 2 fils +et-
Sur la majorité des véhicules, ça marche
Mais je laisse les mécanos te donner leurs expériences
A+
si je peux me permettre ce genre de manip peut mettre le capteur style IBS en mode HS
c’est une panne que je vois souvent et trop souvent
cela donne souvent une panne électrique qui peuvent si on regarde pas trop a un changement de batterie
SI tu as un problème qui provoque un code défaut
il faut souvent une valise pour vider la mémoire
j’ai eu cela sur mon Hilux
j’ai débranché le capteur airbag siège et démarré le véhiculé
donc le code défaut est resté dans la mémoire et au tableau de bord
Pour effacer Valise
Merci Eric,
Et si je roule avec le voyant allumé… c’est grave?
OUI si le voyant correspond a un vrai défaut
Non si le voyant correspond a la mémoire défaut
c’est ma meilleur réponse
Il existe des petits boîtiers très efficace pour effacer les codes et tu peux même faire quelques autres trucs avec , moi j’avais acheté un scangauge quand j’avais ma précédente bagnole qui avait toujours des problèmes , cela me permettais d’effacer les codes erreurs. Maintenant je l’utilise dans le d max comme un petit OBD , tu peux lire les infos de tous les capteurs que tu as dans la voiture ( température d’air d’admission, pression turbo, conso instantané, conso moyenne …,) , bref il est complet mais un peu cher .
Salut
Tu ne passeras plus le contrôle technique aussi …
Merci pour vos réponses,
Je viens de démarrer le dmax ce matin et le voyant ne s’est plus allumé ! j’ai fais 70 kms, il fonctionne parfaitement, mieux qu’avant le dégrippage de la vanne. Apparement c’est gagné !!
Le mien à recommencer à déconner ce week end.
Hier matin, voyant moteur allumé et aussi le cts.
J’ai roulé tant bien que mal, et au bout d’un moment, le moteur tourne normalement.
Le voyant cts s’éteint, départ pour Montpellier par autoroute, voyant moteur allumé.
Le Dmax a fait le trajet sans encombre.
Ce matin, le voyant est éteint, et après un petit moment de chauffe, il roule normalement.
Bref, tu fais comment pour nettoyer cette saloperie de vanne egr?
Il existe un tuto?
Merci. 
En général, il faut trois démarrage du moteur sans le défaut pour que le témoin ne soit plus allumé. J’ai observé ce comportement lors d’un problème avec la prise du capteur de rotation de l’arbre de transmission, qui était débranchée.
Bonjour,
J’ai démonté la tête (moteur électrique ) de la vanne après avoir débranché sa prise. Les 4 vis sont assez difficiles d’accès surtout les deux de derrière (ne pas les faire tomber dans le moteur). On peut alors voir le dessus de la vanne; tu injecte dedans du dégrippant (dégrippant frein et wd 40) et au bout d’un moment tu appuies sur la vanne pour la décoincer si elle ne bouge pas au préalable… et elle doit descendre sur son ressort de 3cm environ. Si elle descend c’est gagné. si elle ne descend pas il faut renouveler l’opération et attendre que le dégrippant fasse son effet. A mon avis ta vanne n’est pas entièrement bloquée, ça devrait le faire du premier coup.
Bon courage ( 1h de taf environ)
Ce matin, avant de partir, j’ai démarré le pu, il tournait un peu comme une “patate”, je suis allé boire un café en le laissant tourner avant de partir, et il a roulé comme si de rien n’était.
C’est quand je veux partir de suite après l’avoir démarré, si je passe en D, le moteur tremble et ne veux pas prendre des tours.
Bonjour,
Le mien avait les mêmes symptômes. Je pense que ta vanne egr est plus ou moins coincée par de la calamine et qu’au bout d’un moment que le moteur électrique lui pousse dessus elle fini par se décoincer. Tu devrais la nettoyer avant de faire intervenir le garage. Cette vanne ressemble a une soupape, la calamine se colle autour de la queue de soupape et gène au glissement de celle ci dans son logement. Tu peux visionner un tuto filmé sur une autre auto, ce sera identique au Dmax car ces cochonneries de vanne se ressemblent toutes. Bon courage
bonjour,
j’ai eu le meme probleme sur mon dmax crew BVA(octobre 2012 - 2.5 td ) avec la vanne EGR…quelle merde ce truc …
une question de néophyte (je n’y connais rien en mécanique) : peut-on installer un récupérateur de vapeur d’huile pour éviter l’encrassage du moteur, et des éléments fap, egr etc etc ?
j’ai vu ca sur youtube
voir ici
une autre question 
: quelqu’un a-t-il installé une batterie optima sur le meme modele ?
une autre autre question : et avez vous installé un robinet de batterie également ? (mon vehicule reste souvent inutilisé pendant 3/4 semaines)
merci de vos retours.
Ghjuvan
pace e saluta a tutti 