j’ai un peu de mal avec le look actuel VW, je ne peux pas m’empêcher de voir une Polo avec des grosses roues 
Il faudrait que Audi ou BMW se lance dans les PU, ce serait pas mal esthétiquement parlant (mais aouch le prix…)
Et électroniquement parlant, il en est ou l’amarok car si c’est le même bourin que dans la golf, ça y en être blindé, comme d’autres plates, d’ailleurs ! 
tu peux aussi voir une golf 6, une golf plus, une nouvelle fox, un transporter T5 , le futur touareg et le tiguan chinois…
VW uniformise sa gamme au possible! 
J’ ai l’impression qu’il n’y a pas beaucoup de place pour les passagers arrière 
données techniques et mensurations officielles:
longeur:5254 mm avec par choc arriere
largeur:1954
largeur avec retro:2228
hauteur: 1834
garde au sol: 249
angle d’attaque: 28°
angle de fuite:23,6°
empatement: 3095
hauteur de benne: 508
largeur max de benne: 162
largeur min :1222
longeur benne: 1555
largeur ridelle: 1411
hauteur charge: 780
http://paultan.org/2009/12/03/volkswagen-amarok-pick-up-truck-finally-revealed/
Plein de trucs interessants 
The Amarok sits on a class standard ladder frame chassis and has a payload capacity of 1.15 tonnes (max towing limit is 2.8 tonnes). Its 5.25m length puts it on par with the Toyota Hilux, but the VW is claimed to have class leading cargo bed volume – the deck measures 1,555mm long and 1,620mm wide. As comparison, the Hilux’s measurements are 1,520mm by 1,515mm. VW further says that the width between the wheelarches (the narrowest point in the cargo bed) is best in class.
There will be a choice of two Euro5 compliant 2.0-litre common rail TDI engines; one with 161bhp and 400Nm of torque from just 1,500 rpm (two-stage bi-turbo), or a 120bhp unit with 340Nm from 2,000rpm (variable turbine geometry turbo). Paired with a six-speed manual (the only announced gearbox), the VW will be the first 4WD pick-up in the class with CO2 emissions of less than 200g/km. Like the Transporter and Caravelle people carriers, the Amarok has a gearchange indicator to help drivers achieve the best fuel economy, which with an 80-litre fuel tank should offer a range of over 1000km!The Amarok can be had in RWD, switchable or permanent 4MOTION all-wheel drive variants. The switchable 4WD system is engaged by the push of a button, and also has low off-road gearing, while the full-time 4WD version (unique in this sector) uses a Torsen differential to distribute drive at a 40:60 ratio so that the wheel with the best traction gets the most power. VW’s electronic differential lock (EDL) and Off-Road ABS works in tandem to shorten braking distance in off-road conditions. Below 30km/h, Hill Descent Assist can be called upon and Hill Hold Assist prevents the truck from rolling back on inclines when the driver removes his foot from the brakes. A rear differential lock is optional for all three variants.
J’ai aussi vu une histoire de flexfuel pour le marche Bresilien 
Double poste … sorry 
Présenté en europe le 4 mars au salon de genève.
il vont en parlé sur auto moto la semaine prochaine
y’a pas de doutes, c’est un beau bébé !
oui, une belle balade en Amarok sur auto-moto, mais rien d’autres pas d’essai technique ou autre.
Si une petite présentation de l’habitacle avec un plastique bas de gamme ???
oui vraiment leger leur essai de dimanche dernier dans auto moto…, du grand auto moto finalement 
j’ai trouvé la tof d’un PU VW mais il à l’air différent de l’amarok, Tout en lui ressemblant…
C’est louche!!!
On dirait un hilux avec une calandre de Golf : photo truquée???
on dirait un photoshop…
c sur que c’est un photoshop, ces photos circulent depuis bien avant la présentation du concept ROBUST au salon de hannovre en octobre 2008. C’est un hilux avec une calandre de tiguan, une pure fiction.
ha ok!
Ben on peut dire qu’il à de l’intuition. L’amarok est drolement ressemblant…