non ici
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220920379004&ssPageName=ADME:L:OC:FR:1123
bonjour.
pour repondre a sebg.
tout les kits que tu vois en vente en France vienne quasiment tous de chine.
tu peut me croire j’ai un pote qui bosse dans une boutique de tuning
et toute ses commandes de HID sont faites
en chine.
je suis trop naïf, tu crois ? 
vu qu’ils vendent aussi leurs produits en direct (http://www.vegatuning.fr/PBSCProduct.asp?ItmID=6980964), je peux leur demander directement où est fabriqué le ballast, photos à l’appui.
si le produit est effectivement fabriqué en Chine, je pense qu’ils essaient de mettre en
avant un design français, avec des choix techniques supérieurs aux équivalents
100% chinois. Ils garantissent le produit, mais ils ne disent pas combien de temps 
je vous tiens au courant de leurs réponses
bonne soirée !
bon soir ,te fâche pas .
je répète se que l’on m’a dit.
maintenant moi je roule au chinois et tout vas bien.
A+ 
je ne me fâche pas du tout, il y avait un smiley
j’ai eu leur réponse, à 2h13 du matin, et comme par hasard, quand je regarde les entêtes du mail, je tombe sur une adresse IP à Taiwan
voilà leur réponse :
Le produit n’est pas fabriqué en France ni assemblé en France, il n’existe aucune usine capable de le faire. Nous travaillons avec une usine spécialisée dans la conception de A à Z de kits xénon à Shenzhen en Chine.
Nous proposons des réductions pour des commandes supérieurs à 3 kits.
après avoir fouiné un peu plus, il s’avère qu’à leur adresse, on trouve une maison de particulier, et qu’on trouve des références à cette adresse sur d’autres sites de vente en ligne (trucs de téléphone portable par exemple). Ca ressemble vraiment à une vitrine-boite aux lettres française d’une marque chinoise, du coup j’ai des doutes sur la “marque française”, je pense que je vais leur poser encore des questions, je vais voir si ca les embête
bonne journée !!
je n’ai toujours pas de réponse à mes dernières questions, je leur ai demandé ce qu’il y avait de français dans le produit, cela les embête peut-être ?
c’est dommage, car après avoir fait des recherches hier sur les kits xenon, il s’avère qu’une garantie de 18 mois n’est pas répandue, et leurs prix sont raisonnables. De plus, ils ont un choix d’ampoules à LED pour les différents éclairages qui me tente bien, est-ce que quelqu’un a déjà essayé ?
perso,je ne pense pas qu il reste beaucoup d usine fabriquant des ampoules en europe!! de l ouest en tout cas 
c’est plus que probable
je ne cherche pas à trouver du 100% français, c’est plutôt la méthode consistant à s’afficher comme étant français, avec des drapeaux partout qui m’embête si c’est du 100% chinois derrière, c’est pour ca que je les questionne
xenons recu et posé (avec veilleuse led en plus)
on verra demain ce que cela donne 
bonsoir.
tiens nous au courant 
Pour vos bi-xenon vous aves mi quoi?
il y a les h4-3 35w, les h4-3 55w, les h4-4 mono-balast, les h4-4 Bi-balast et les h4 hi-lo 35-55!!!
A chaque fois que je demande, les vendeurs me disent que le leur est le meilleur et ne surtout pas prendre les autres!
Du coup, je sais plus!
h4 hi lo 35 w pour moi il faut absolument les hi lo car pas de temps de chauffe pour les pleins phares
je pensais partir là dessus, mais le principe du H4 hi lo, c’est un seul fillament qui reçoit soit 35w soit 55w selon, code ou plein phare, mais je comprend pas comment le faisceau de lumiere est influencé?
Oui, ça c’est un H4-4, ce que je voulais initialement acheter, mais le vendeur ebay (sois disans) français m’a dit de ne pas acheter cela car il y auurais des coupures entre les codes et pleins phares!
Je sais plus qui croire!
moi j ai tester les miens dans le garage hier soir et pas de coupure entre code et plein phare
bonjour.
pour ne pas avoir de coupure ,il te faut les H4 BIXENON.
les photos sont au début du post.
c’est un système électromagnétique.
qui fait bouger l’ampoule sur son socle.
j’ai du H4 BIXENON depuis un bon moment et c’est le top.
éclairage parfait et pas de coupure .
j’ai mis du H4 BIXENON 10000k /35w.
Tu as plusieur type d’ampoule xenon
Tu a l’ampoule mono xenon sans plein phare donc quand tu met les plein phare c’est tous noir pas une lumiere… Sa c’est moins cool 
Tu a l’ampoule mono xenon avec une petite ampoule non xenon coller a celle du xenon qui fait office de plein phare
Tu a le bi-xenon, tu les reconnais avec une embase plus large pour caser l’electromagnetique
oui je parlais bien de bi-xénon
mono: H4-2 : cette ampoule H4 est munie de deux ampoules. Une au Xenon pour les feux de croisement,
et une ampoule halogène pour les feux de route. (Ce kit comporte deux ballasts !)
les kits bi-xenons:
H4-3 : cette ampoule H4 est un montage hybride. Celle-ci ne possède qu’une lampe au Xenon qui
vous permettra d’obtenir un éclairage Bi-Xenon. C’est grâce à un système automotorisé de la lampe
sur son support que le faisceau d’éclairage se transforme de croisement en feux de route. (Atetntion
il est donc impossible d’obtenir les deux faisceaux dans le même temps, exemple “appel de phare”).
Vous pouvez obtserver le moteur qui permet la modification du faisceau. Celui-ci se
trouve à l’arrière de la lampe.*(ce kit comporte 2 ballasts).
H4-4 : cette ampoule H4 correspond à un Bi-Xenon. Chaque lampe possède deux ampoules au
Xenon. Une pour les feux de croisement et l’autre pour les feux de route. Ce kit est un authentique
Bi-Xenon avec deux sources séparées. (ce kit comporte 4 ballasts ).
H4 hi-lo 2 ou 4 ballast, un seul filament par ampoule.
Il doit bien y avoir une difference entre tout ces kits bi-xenons!
Sur ma moto j’ai un bi-xénon a double ampoules, qui marche très bien car l’ampoule de code ne s’éteint pas lors du passage en plein phare (pas de risque de trous noir et le faisceau lumineux est bien différent entre code et plein phare.