Bon les amis en tout cas on peut dire que la ou il y a de la chaîne il n’y a pas de plaisir.Pour ma part franchement de nos jours il n’y a plus vraiment de problème et les routes sont dégagées même pour monter en station ,on allais au sport d’hiver tous les ans avec ma plate équipée de 4 pneus neiges j’ai jamais eu aucun souci.Donc aujourd’hui avec le D-max pourquoi il y aurait des pbs ,avec 4 bons mixtes et de la prudence je ne pense pas du tout que ce soit pire qu’avant .
Si c’est juste pour faire plaisir aux flics ou ce sentir en securité(et c’est le plus important), une paire de chaussette ou les michelin Easy Grip (un peu plus chere) suffisent largement, ne ruine pas le porte monnaie ,en plus elles sont légere et ne ruine pas les jantes alu.
Les seules fois ou j’ai mis des chaînes c’est lors de nos sorties 4x4 dans les chemins de foret avec 30- 40 cms de neige et ou personne n’etait passé ,et encore quand la trace était faite il n’y avais même plus besoin de chaîne 
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Mefiance, parce que des fois, meme avec les chaines ça donne ça … :
Oups, on m’avait pas parlé de cette méthode pour les mettres les chaînes… 
C’est le plus simple! 
Je déterre un sujet … Qui revient de saison
En discutant avec un garage spécialisé dans les pneus (et y paraît dans les 4x4)
Le mec m a dit que si je met des chaînes que sur l’avant ça chasse de l arrière car c est un propulsion , jusqu’à la je suis d’accord ,si je les mets a l arrière l avant risque de partir avec le poids jusque la d accord mais il me dit que sur un 4x4 si je met pas 4 chaînes je risqués de bousiller les ponts et boîte de transferts ???
Donc je m en remet a ceux qui ont l habitude et l expérience … C est a dire les gars du fofo
perso j aimerais mettre 4 chaines mais sa coute un bras donc j ai rien et j ai jamais eu de probleme je suis passer partout sans chaines mais je suis pas dans un pays a neige aussi ou alors une semaine par an sa vaux pas l’investissement
C’est 4 chaines ! En station de ski, les 4x4 chainés (pompiers, véhicules de maintenance ou d’intervention sur le domaine skiable, chasse-neige, bulldozers de déneigement, …) ont toujours leurs 4 roues chainées, sans doute pour ne pas casser la transmission et parce que ça résout les problèmes de chasse à l’avant ou à l’arrière avec une seule paire de chaines.
C’est pas parce qu’on a un bô 4x4 qu’il faut se croire invincible sur la neige!!!
Je relance le sujet, car j’y lis déjà des avis contraire.
Pour résumer ce que j’ai vu (à confirmer).
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Si pas de différentiel avant<>arrière, rouler en 4H, et chaîner l’arrière uniquement pour pas tout bousiller, et ceci uniquement quand on est sur du glissant glissant. En gros, tant qu’on accroche convenablement, on roule tout cool avec les pneus, et quand ça tient plus, on monte la paire de chaine.
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Si il y a un différentiel entre avant <> arrière, on peut chaîner les 4 roues, pas de risques.
Dans mon cas, j’ai un ranger 2013 (donc cas 1). J’ai les pneus d’origine en M+S… Je suis dans le sud donc j’investis pas dans les pneus hiver (il serait utile 3 mois dans l’année). Je vais aller en station de ski, mais imaginons le rare cas où il neige fort à ce moment là (où dans le sud, j’ai déjà eu quelques coup de neige sympa).
En montée, je monte tout cool, si je vois que le sol est glissant, je passe sur les 4H que je vire si je retombe sur du goudron. Dans le cas où les 4H se mettent à patiner, je chaine l’arrière et fini mon périple tout cool.
En descente, si j’accroche, je roule cool en 2H, si ça glisse ou c’est bien blanc sur la route, je passe en 4H, si ça commence à glisser même en 4H, je chaîne l’arrière (là j’ai un doute sur l’arrière, mais je crois que les chaines passent pas à l’avant sur un ranger?). Bien sur, je roule tout cool, encore plus qu’en montée parce que je suis lourd sur du gros pneu large.
Pour ceux qui veulent, il y a le bonus des sacs de sables sur l’arrière pour plus de poids et donc d’accroche normalement.
J’ai bon? 
pour ma part
sans aller vers le technique car bientot je vais partir en essai pneu hiver 4x4 pour un mag
Pour info j’ai des copines de chaine que peu de monde connaissent
Bon là la photo est pour du 385 mais sur mes 265/75r16
c’etait parfait
il y a un risuqe que je passe en 17" il va falloir que je modifie les chainettes
Ça existe depuis longtemps et j’ai vu ça souvent sur des bus locaux qui transportent des skieurs.
j’en ai vu aussi sur des camions de livraison qui font la route régulièrement pour ré-approvisionner les commerces en altitude et qui se dépannent avec, le temps que les routes soient dégagées (ce qui est généralement fait très vite avec quelques 450 agents et près de 150 engins de déneigement pour le seul département de la Haute-Savoie !)
La différence sur celle que j’ai vues, c’est qu’il n’y avait souvent que trois boucles par roue avec une seule chaîne par boucle et que les sangles étaient en cuir … moins modernes ! 
j’aime bien ce système,une idée du prix ou un lien?
s est pour camion sa va être difficile de trouvé pour nos 4x4
surement moins solide https://www.amazon.fr/Wrcibo-universels-antidérapantes-voitures-fatiguer/dp/B01M36ES6X/ref=pd_sbs_263_3?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=8XR9ZZB362H61NB2YJJW
Coté chaînes, j’ai trouvé mon bonheur chez Pewag.
du 13 mm, tendeur automatique et se pose en 2mn par pneu quand on a l’habitude de ce système (on jette l’arceau métallique derrière, on le clipse en haut, on positionne la chaine sur le pneu, on crochète la couronne extérieure en 2 points, et on active le tendeur automatique).
100 € la paire.
Je trouve que c’est un des meilleurs compromis. Solide, rapide à installer (j’avais les extrem grip michelin sur la C4 que j’ai utilisé quelques fois), pas trop encombrant, pas trop cher, et on les mets qu’une fois. Le seul défaut reste la partie un peu froide quand on balance les chaines derrière la roue et qu’on les ramènes. Donc une petite paire de gants pour ça (leur truc plastique de station service, c’est pas terrible), et hop.
En revanche, j’ai pas vu la confirmation sur ce que je disais plus haut sur où chaîner. Avec les chaines qu’à l’arrière, je me demande ce que ça donne en descente… on garde de la direction facile oubien c’est le festival du tout droit même à vitesse raisonnable.?
Le petit modèle pour 4x4 et camionnette est à 150€ ttc par roue.