ce mot pour vous avertir que je viens d’avoir le quasi même problème que Clap
Un grand merci à toi clap et au forum car sans avoir lu ton post, je pense que ça aurait tourné à la catastrophe.
Depuis hier mon moteur faisait un bruit anormal, même avec la musique je l’entendais alors qu’habituellement je ne l’entends pas quand je roule. Un espèce de gros bruit de tracteur qui semblait aller au rythme de la courroie. Vraiment fort et dérangeant. Ce matin après avoir un peu roulé j’ai ouvert le capot et là le bruit était vraiment important (sur le dessus du moteur, pas au niveau de la courroie). J’ai coupé le moteur et j’ai vu que la courroie était abîmée. je suis donc allée directement au garage VW.
Le chef d’atelier a immédiatement regardé et m’a confirmé la chose. La courroie doit être changée d’urgence, elle est en train de se déchirer. Impossible de continuer de rouler avec l’Amarok, Suis repartie avec une golf manuelle (bonjour le premier feu en montée ). Il m’a confirmé qu’en cas de casse, ça peut virer à la catastrophe.
J’ai donc expliqué le problème de Clap et du coup ils vont voir si VW accepte de prendre en charge car bien sur la garantie est finie depuis le 31 mai 2016
Quand j’ai demandé à quelle fréquence ces courroies devaient être changées, on m’a dit que ça dépendait de l’utilisation qu’on fait du véhicule et du kilométrage (j’ai 92000km).
J’en ai profité pour leur demander de faire la vidange de la BVA !
Voilà donc soyez vigilants si vous arrivez vers les 90000 bornes et qu’un bruit anormal apparait. C’est vraiment flagrant, on l’entend bien.
Salut john,
oui c’est un problème connu, va voir le post de clap 22, la courroie est passée dans la distribution
Le garage vient de m’appeler à l’instant.
C’est donc bien un problème connu. VW préconise donc de mettre un cache pour protéger la courroie, ce qui a été fait, courroie et galets changés et une facture de chf. 500.- pour ma pomme.
VW refuse de prendre en charge quoi que ce soit
J’ai demandé au chef d’atelier, pourquoi ils ne me l’ont pas changée en aout quand j’ai fait le service des 80’000km.
Le chef d’atelier me dit qu’en principe ces courroies devraient tenir au moins 5 ou 6 ans. il dit que probablement un cailloux l’a endommagée
Il ne m’a pas facturé le temps de pose du cache, maigre consolation
Et pour la vidange de ma boite ZF, j’ai renoncé, rien que pour l’huile (sans la MO), il y en a pour chf. 800.-
Je pense qu’à ce prix là on devrait se l’injecter, elle doit être de sacrément bonne qualité et bonne pour les rides
Le chef d’atelier m’a dit que VW ne préconise aucun changement d’huile pour la boite, elle serait à vie
(il ne semble toutefois pas d’accord avec cette pratique…)
Donc je ferai la vidange de la boite l’année prochaine car pour cette année j’ai eu ma dose
ZF ne préconise pour toutes leurs boites une vidange tous les 80/100 000 kms
le top pour le responsable réfection boite tous les 6 ans (a l’oreille)
ZF lance des kits pour vidange de boîte et accélère sur le reconditionné
Publié le 19 octobre 2013 par F
ZF lance des kits pour vidange de boîte et accélère sur le reconditionné
ZF, spécialiste de la transmission, a profité du Salon pour présenter sous la marque ZF Parts 11 nouveaux kits destinés à la vidange des boîtes de vitesses automatiques à 5 et 6 rapports. Cela concerne près de 600 modèles de véhicules. ZF Services a de plus élaboré des informations de service disponibles en ligne www.zf.com/serviceinformation. Un catalogue Kits de vidange d’huile pour boîtes de vitesses automatiques complète l’offre. Le fabricant recommande une vidange tous les 80 000 à 120 000 kilomètres, ou bien tous les 8 ans.
À savoir aussi que ZF vient de mettre en place sur son site d’Antony (92) une offre de réparation de boîtes de vitesses automatiques 6 HP 19 et 6 HP 26 sous forme de forfaits. Une prestation qui offre une alternative économiquement attractive par rapport à l’échange standard. L’offre comprend les remplacements du convertisseur et de la mécatronique d’origine ZF, des kits de disques, des pochettes de joints, un certain nombre de pièces périphériques ainsi que le lubrifiant nécessaire. La boîte de vitesses réparée est garantie 1 an à compter de la date de mise en service.
Autre credo de l’équipementier : le reconditionné. ZF Services collabore avec Bosch sur la gestion du retour des pièces usagées via le logiciel CoremanNet, qui vient d’être lancé en France. Ce système permet de retourner par exemple des embrayages, des boîtiers de direction et pompes de direction à un point de collecte centralisé, ce qui simplifie les processus de logistique pour les grossistes. ZF Services et Bosch souhaitent atteindre 90 % de taux de retour. Aujourd’hui déjà, ZF rénove une large palette de produits sur 12 sites mondiaux.
Hé bien c’est pas terrible de la part vw ,surtout quil connaissent le problème .mon concessionnaire e eu le cas sur un t5 mais ne savais pas pour l amarok .
Le cache ils le mettent d’office quand un véhicule rentre au garage ?ou alors ils attendent que ça lache .
Mon amarok est en concession pour un autre problème je vais demander à ce qu’ils regardent ça.mais si elle abîmé je vais juste prendre les pièces et la faire changer par un collègue .
Par contre ils t’ont proposé le kit renforcé ? A l’autre il lui on dit que c’était un kit prévus sur les amarok dans des pays rude. C’est plus chère mais ça tient mieux. A voir
La vidange d’une boîte automatique coûte un rein en général, mais la 800 balle juste l’huile, heu…y’a quoi dedans ? Des particules d’or ?
Pour ton bruit…Vu que cette merde de courroie accessoire peut interférer avec la distribution, j’espère que ça t’a pas décaler d’une dents ta distribution…Sinon je vais t’entendre depuis chez moi bénir vw
j’ai expressément posé la question si la distri avait été décalée ou touchée. Le chef d’atelier m’a garantit que non. Il pense que ce bruit vient peut être d’un galet qui vibre.
Pour le kit renforcé, je poserai la question, mais peut-.être que si ils posent un cache ca va suffire à protéger correctement la courroie.
Bref, je devais aller poser une rehausse, des élargisseurs d’aile et des rock sliders (+ nouvelles jantes et nouvelles chaussettes) en décembre, je vais mettre une croix dessus pour le moment. Suivant ce qui se passe, je vais plutôt voir pour partir sur un autre véhicule. J’adore mon Amarok mais là, entre les services à 600.- chaque fois, les changements de freins également à 600.- et tout le reste ca commence à me gonfler sérieusement.
la courroie d’accessoire qui passe dans la distri etait un des gros problemes sur les …renault scenic
ma coco dis leur que tu vois avec ton assistance juridique et que tu envois un courrier a auto plus ca les refroidis vite
t as toujours pas recuperer ton mamarock …
si le bruit persiste ne le recupere surtout pas il ont un devoir de resultat si tu le recupere et que tu casse le moulin ce sera pour toi .
pour le d22 lors de la panne a la premiere alerte j’ai stopper le moteur mais le depanneur la monter sur le plateau au moteur et pour le dechargement idem sans compter le lendemain pour le transport chez nini et bien entendu nini la demarrer donc 2 trous dans le bloc et moteur au tas alors que j’avais eu le bon reflexe ( mais comme un con j’aurais dus le stipuler a l’assistance juridique ) .
en tous cas jespere que tu vas retrouver ton gros vite biz
Le bruit proviendrait de la pompe de direction à aillettes (ça explique pourquoi j’entendais le bruit sur le dessus du moteur j’imagine).
Le chef d’atelier me dit qu’il n’y a pas d’urgence à la changer (chf. 600.- que la pièce).
Mais Terrassier me dit qu’elle risque de casser d’un coup, et que si je force sur le volant les morceaux de pompe vont déteriorer la crémaillère.
Je ne sais pas ce que je dois faire. est ce que c’est normal que toutes ces pièces cassent à moins de 100’000 km et 3 ans ? Le chef d’atelier me dit que c’est de l’usure normale.
Est ce que je dois prendre un avocat pour écrire à VW ? Sachant que cela ne servira à rien
Est-ce que je dois changer la pompe ?
Est-ce qu’une fois que la pompe sera changée, je serais tranquille ou d’autres pièces vont commencer à casser ?
Est-ce que je dois vendre l’Amarok parce que tout va commencer à tomber en panne ?( je voulais faire des transformations, mais mettre de l’argent sur un véhicule qui va tomber en panne sans arrêt, ce n’est pas possible)
et m’acheter un RAM V8 5.7 parce que finalement ça consomme plus mais c’est plus fiable ? suis un peu perdue…Vous en pensez quoi ?
Non ce n’est pas normal qu’une pompe hydraulique ne dure que 100000km.
Je trouve aussi que VW ne se comporte pas correctement en SAV. La question de la courroie accessoire en est une preuve aussi.
Est-ce que le garage qui s’occupe de ton Amarok est spécialisé dans les utilitaires VW ?
J’ai eu un peu ce genre de problème avec les 2 concessionnaires locaux qui ne parvenaient pas à identifier l’origine d’un souci de chauffage (bien moins grave que ce qui t’arrive) et qui me demandaient d’immobiliser le véhicule pour 2 à 3 jours sans parler du coût estimé !!!
Lors d’un déplacement à proximité du garage, le passage chez le spécialiste en utilitaires VW qui m’avait vendu l’Amarok a permis de résoudre très rapidement le problème en moins d’une demi-heure et pour 99.00€ !
De retour chez moi, le chef d’atelier m’a avoué qu’ils ne connaissaient pas bien l’Amarok, l’essentiel de leurs ventes étant des berlines et utilitaires légers.
Depuis, je n’hésite plus à faire 180km aller/retour pour la révision chez ce spécialiste (ils ne vendent que des utilitaires VW, les autres véhicules du groupe étant vendus dans un autre secteur) … et tout est parfait !
oui il n’y a que deux garages VW a Genève qui sont spécialisés dans les utilitaires ( sur 4 ou 5 garages VAG). Je vais chez un des deux. Ils ont l’habitude de ce véhicule.
je viens donc de récupérer mon Amarok. Il a toujours cet horrible bruit de la pompe à Ailettes et
j’ai payé chf. 700.- pour changer une courroie à chf. 35.- suis ravie et de retour à la case départ.
Ma courroie accessoire était fendue sur toute la longueur. Il s’en est fallut de peu. Donc finalement sans le bruit de la pompe qui a décidé de commencer à lâcher au même moment que la courroie, et bien je n’allais pas au garage et j’avais la même catastrophe que Clapp, mais sans prise en charge de VW
Maintenant il faut que je reprenne rendez-vous et le changement de la pompe va me couter plus de chf. 1000.-.
Je vais activer ma protection juridique et faire faire un courrier à VW suisse sans aucun espoir d’une quelconque prise en charge. Mais j’aurai au moins la satisfaction d’avoir mis en garde les membres du forum !
Ca va leur faire une bonne pub pour les ventes du V6
(pas sur que ce problème de courroie qui touche les T5 et l’Amarok 2.0 touche aussi le V6) néanmoins le SAV VAG est lamentable.
Je suis furax et dégoutée. J’adorais mon Amarok mais je n’ai plus confiance. Je pensais qu’en achetant un véhicule neuf, je serais tranquille quelques années ben c’est raté. A peine la garantie terminée, ça commence à lâcher.
Je vais le faire réparer et probablement le revendre pour un autre pu plus costaud et plus spacieux. Je vous tiendrai au courant.
(bonjour le premier feu en montée 
). Il m’a confirmé qu’en cas de casse, ça peut virer à la catastrophe.
suis un peu perdue…Vous en pensez quoi ?
