Suite du sujet Fusible moteur cramé :
Bonjour, possesseur d’un L200 K74 de 2003, j’ai eu ce genre de panne, et on m’a changé la pompe injection, axe cassé…Depuis je n’ai plus de compte tours et la durite alimentant la WASTEGATE turbo est débranchée, car si on la rebranche, plus de puissance et fumée noire. Passée à la valise, c’est le capteur point mort haut qui était montré du doigt, mais changé deux fois il n’a rien changé. Depuis j’ai vérifié et changé le capteur de pression d’air, les électrovannes, (celles côté tableau de bord passager) changé les durites les alimentant, vérifié l’EGR, mon mécano m’a certifié avoir vérifié les pressions wastegate, et toujours pas de solution concernant cette durite qui reste débranchée, et ce voyant moteur qui reste allumé ! j’ai vu plusieurs posts qui traitent de la question, sans jamais avoir la réponse…ce serait sympa d’en avoir une…Merci d’avance.