suite à mes présentations avez vous un amis ou autre qui aurait un ford ranger dans la même année qui pourrait répondre à ma panne problème de démarrage
Depuis un petit moment je rencontre un souci je suis à la recherche du relai de démarreur sur mon ford ou est-il ?
Si quelqu’un pouvait envoyé une photo en y identifiant tous ces relai je m’y perd il n’y en avait pas autant à mon époque
J’ai bien identifié le secteur de la panne qui se trouve entre le neiman et la cosse d’arrivé au solénoïde qui ne se fait que tous les 2 à 3 coups de clés donc pour finaliser les tests je recherche le relai ce qui permet de changer vraiment la bonne pièce
enfin je pense que la panne doit être celle ci je ne vois pas dite moi?
Si quelqu’un pouvait me venir en aide
Merci à tous
Merci jean,
le souci c’est que je ne suis pas doué en lecture plan élec j’ai bien vu le relai mais je ne sais pas ou il est exactement sur le pick-up
si tu savais tu pourrais pas transmettre une photos pour localiser?
Bon ça traine je vais devoir aller au garage et me pomper la carte et comme d’habitude cela va être neiman ou démarreur et pourquoi pas rajouter la batterie
Merci @+
Désolé je ne sais pas où se trouve précisément ce relais, il faut chercher sous la planche de bord sans doute pas très loin du contacteur “neiman” voir implantation en page 2 du document transmis, et la couleur des fils a suivre est en page 1… Courage ! et quand tu l’auras repéré fais nous un retour, cela pourra servir à d’autres.
bon OK panne résolu comme je ne supporte pas les garages c’est pour cela que je roule avec des 4x4 rustiques ou tu peux tout réparer.Donc système débrouille patience et réflexion
Merci @+
je vais essayer d’expliquer comment j’ai fait pour m’assurer de la panne sans démontage
Recherche de panne non franche de démarreur Ford Ranger Pick up 2005 et Mazda b2500 sans démontage par élimination des pannes possibles.
Symptôme :
Démarrage 1 coup sur 3 des fois une panne pas très franche
Constat :
on entend des fois cliq cliq en tournant la clé et rien ne se passe.
D’autre fois le démarreur se lance 1 seconde et se coupe.
Et parfois en tournant la clé rien du tout il faut tourner la clé 3 fois et il démarre
Donc cause possible :
soit le solénoïde,
les charbons du démarreur
la batterie
le relai de démarreur
le Niemann.
Pas à pas Tester la tension batterie moteur arrêt sur borne direct de la batterie avec voltmètre rouge sur + et noir sur -
12V =HS
12.5 Faible
13V OK
Photo1
Important Moteur arrêté boite de vitesse au point mort
Tester avec le voltmètre mettre le fil rouge du voltmètre sur +12 V batterie A du solénoïde et fil noir – sur partie métallique du moteur
Vous devez avoir 13V donc OK ou identique à la tension de votre batterie actuel
photo 2
photo 2 c’est pour expliquer mais ne pas démonter le démarreur
photo 3
Important Moteur éteint boite de vitesse au point mort clé de contact éteint
Ensuite sur le solénoïde (photo 2) Avec un tournevis faire mettre en contact le A +12V batterie ( du solénoïde )avec alimentation du moteur B (voir photo 2 ci-dessus) le démarreur va tourner mais ne fera pas tourner le moteur de la voiture, le faire plusieurs fois si OK c’est qu’il est bon (ne pas faire contact avec l’alimentation du solénoïde C)
Donc batterie ok
Alimentation direct ok
Charbon démarreur ok
Reste contacteur solénoïde et neiman
Fabriquer une lampe témoin avec une longueur de fil de 3m et une ampoule par exemple de clignotant soudez les fils directement à l’étain sur l’ampoule et mettre des petites pinces au bout des autres extrémités des fils et testez-la sur la batterie
photo 4
3. Important Moteur arrêté boite de vitesse au point mort clé de contact éteint
Débranché le fil bleu du démarreur qui vient sur l’alimentation du solénoïde C (photo 2)
Prenez la lampe témoin mettez un fil avec sa pince sur la cosse du fil bleu que vous avez débranche (sur la cosse du fil bleu que vous avez débranché pas sur la cosse du solénoïde) et l’autre fil avec sa pince de la lampe témoin sur une partie métallique du moteur.
photo 5.6
4. Emmener la lampe témoin jusqu’à l’intérieur de l’habitacle du véhicule qu’elle soit visible, mettez le contact et tourner la clé comme si vous alliez démarrer elle doit s’allumer.
Le démarreur ne tournera pas c’est normal
Renouveler plusieurs fois cette opération si elle ne s’allume pas à chaque fois c’est bon on a trouvé la panne (donc faux contact du neiman) .
5. (débrancher la batterie)Démonter les capots du volant 4 et 1 par les 3 vis dessous
photo 7.1
Vous allez accéder au neiman
Il nous faut récupérer la pièce n°8
(Voir photo dessous) ne cherchez pas à démonter la cosse il y a un clips rouge que vous ne pouvez pas accéder .Ne pas démonter le neiman non plus pas facile mais il faut juste dévisser à l’aide d’un cruciforme la vis qui tient la connexion au Cu du neiman voir photo
Ne cherchez pas à l’enlever sans l’avoir dévisser il y a un clips rouge qui la tient vous la casserait
photo7
Voici la pièce une fois déconnectée
photo 8
6. A faire Sur un établi
Ensuite avec un petit tournevis plat déclipsez les 3 clips minutieusement il y a 5 petits ressorts à l’intérieur repérer le démontage et le sens des lames de cuivre.
Nettoyé le tout au dégrippant et un coup de papier à poncer carrosserie très très fin (sur l’image je l’ai déjà nettoyé il était pourri de saletés)
photo 9.10
Remonter le tout dans le bon sens
Puis remonter l’ensemble sur le pick up,faire essais sans avoir rebrancher la batterie que le neiman fonctionne correctement
Finir de remonter le tout dans la procédure inverse au démontage brancher la batterie et faite l’essai
Conseil soyez méthodique et minutieux intervention 0€ garage 0
c’est comme ça
je vois en que le sujet est quand même vue plus de 800 fois et peu de commentaires bon je vais vous montrer un autre sujet dans rénovation châssis de mon ford de 12 ans d’âge
Bonjour noob,
Quel est ton problème avec ton démarreur j’ai le même ranger de 2005 je peux peut-être t’aider
Avant de changer le relai as tu fait différents test un relai ne lâche pas en générale.
Merci poulpy si cela peut aider,
Là je suis sur une question de fonction d’une pièce qui ce trouve entre l’axe du nez de pont AR et le croisillon d’arbre transmission AR
je croyais que c’était un flector ou amortisseur de transmission mais non (sur Ford ranger pickup de 2005 ou Mazda b2500 c’est le même ) c’est un volant sur silenblocs
sujet en cour sur le site fin de page 6
Si un pro peut me dire sa fonction et si je peux l’enlevé et mettre en direct mon croisillon sur l’axe du nez de pont?
bonjour
a tout hazard ,sauriez vous où ce trouve le relais de demarreur ,car j’ai le même soucis que vous ,mais avant de me lancer dans l’opération du neiman ,je voudrais tenter de changer (voir contrôler le relais )
je possede un ford ranger 2.7 tdci de 2007
bon c’est bon relais trouvé enfin
au cas où ,pour les intéressés
il ce trouve derriere la boite a fusibles ,dans l’habitacle ,pour le voir ,il faut ce coucher au niveau des pédales ,et regarder en direction du combiné d’instrument légèrement sur la droite vers la commande de clignotants ,il est fixé sur un tube ,qui tiens le tableau de bord ,il ressemble a une grande boite d’allumette carré ,et il a la tête vers le haut ,et est branché avec une prise blanche ,pour le debrancher ,il y a un ergots a poussé (pas visible )
