Le permis de conduire de la catégorie B+E est requis pour :E
les conducteurs d’ensembles de véhicules couplés composés d’un véhicule tracteur rentrant dans la catégorie B et d’une remorque dont la Masse Maximale Autorisée excède 750 kg et sous réserve que :
la M.M.A. de l’ensemble excède 3.500 kg et/ou
la M.M.A. de la remorque excède la masse à vide du véhicule tracteur
Le permis de conduire de la catégorie B+E n’est pas requis pour les conducteurs ayant obtenu le permis de conduire de la catégorie B en Belgique avant le 01/01/1989.
A partir du 19 janvier 2013 :
Le permis de conduire B permettra de tracter une remorque dont la Masse Maximale Autorisé (M.M.A.) n’excède pas 750 kg. Si la M.M.A. de la remorque excède 750 kg, le permis de conduire B suffit, à condition que la M.M.A. de l’ensemble ne dépasse pas 4.250 kg. Dans ce cas, le « code 96 » sera exigé sur le permis de conduire B, lequel pourra être obtenu après avoir suivi une formation pratique et subi un examen pratique.
Le permis de conduire B+E sera requis pour la conduite d’un ensemble composé d’un véhicule tracteur de la catégorie B et une remorque ou semi-remorque dont la masse maximale autorisée ne dépasse pas 3.500 kg. Si vous souhaiterez tracter une remorque dont la M.M.A. dépasse 3.500 kg, à condition que la M.M.A. de l’ensemble ne dépasse pas 12.000 kg, vous devrez être titulaire d’un permis de conduire C1+E.
Ca reste effectivement 7T5 maximum, grand maximum.
Dès que la MMA du véhicule tracteur dépasse 3T5, le permis C est exigé. donc avec remorque, CE.
A noter aussi qu’en cas de transport commercial, quand la MMA de l’ensemble dépasse 3T5, il faut installer un … tachygraphe … et la vitesse est naturellement limitée à 90 km/h.
Non tu te méprends, ça s’applique sur les petit tracteur VL à sellettes ainsi qu’aux PU modifiés pour sellette dans la benne. Ce sont en générale des Master ou iveco et c’est accessible à tout possesseur du parmi EB http://dma16.free.fr/semi/index.htm
Et y’en a combien qui roule en France? Ca se croise presque jamais! Autant en Italie ou en Allemagne on en croise relativement souvent, autant en France c’est super rare!
Alors certes, c’est un bon plan, très bon à savoir, mais cela reste ultra marginal!
Il y en à quelques uns qui circulent mais c’est vrai que ça reste un petit marché, je viens de voir sur le site que le PTRA à été abaissé à 9.5t mais c’est pas mal.
J’ai vu un PU qui avait une caravane américaine accrochée par une sellette dans la benne c’est un bon moyen de partir en vacance avec une énorme caravane et de pouvoir décrocher pour les petits déplacements. En plus vu que le point d’encrage est entre les essieux le convois est beaucoup plus stable.
Ceci dit il y aussi beaucoup de contraintes car il y a un passage aux mines tous les ans pour contrôler le système de freinage pneumatic et le fonctionnement de la sellette.
La sub qui pèse 1200kg plus un plateau (mini 500kg de PV) ça fait 1700. Le D40 doit avoir (environ) 2T8 de PTAC mini. En additionnant 2800+1700=4500. Donc oui, le E(B) est obligatoire.
Ensuite, d’une la surcharge (dépassement du PTAC de la remorque) est sévèrement réprimandable, mais c’est surtout très dangereux (dispositif de freinage inadapté!). De deux, conduire un ensemble rentrant dans la “case” E(B) sans avoir ce E(B) est assimilable à de la conduite sans permis…Bref ce n’est pas à tenter.
Enfin, acheter une remorque “déclassée” (par exemple une 2T de PTAC déclassée en 1T) pour que ça passe en poids théorique n’est vraiment pas une bonne idée pour un plateau. N’importe quel agent constatera le véhicule et pourra vérifier son poids très facilement…
Bref, passe ton permis, c’est pas complique et c’est assez rapide!
et ne pas oublier - si pas encore précisé - que le fait de tracter une remorque autre que légère oblige à roule à 90 kms/h sur autoroutes belges (en France je sais pas)
La sub qui pèse 1200kg plus un plateau (mini 500kg de PV) ça fait 1700. Le D40 doit avoir (environ) 2T8 de PTAC mini. En additionnant 2800+1700=4500. Donc oui, le E(B) est obligatoire.
Ensuite, d’une la surcharge (dépassement du PTAC de la remorque) est sévèrement réprimandable, mais c’est surtout très dangereux (dispositif de freinage inadapté!). De deux, conduire un ensemble rentrant dans la “case” E(B) sans avoir ce E(B) est assimilable à de la conduite sans permis…Bref ce n’est pas à tenter.
Suis pas sur, sur la bascule si le poid du véhicule tracteur et supérieur ou équivalent au poids de la remorque tracté et que tu dépasse pas le 3,5 t, ça passe.
Là tu prend le PATC du camion dans tes calculs. Donc on enlève 1 tonne, et l’équilibre est là.
NON Car sans le E(B), tu es en poids théorique! Les FDO considèrent donc que ton tracteur, (même vide) est chargé au max. Sans E(B) ils feront toujours une simple addition, donc tu sera en tords! Le poids réel n’existe qu’avec le E(B)
Car sans le E(B), tu es en poids théorique! Les FDO considèrent donc que ton tracteur, (même vide) est chargé au max. Sans E(B) ils feront toujours une simple addition, donc tu sera en tords! Le poids réel n’existe qu’avec le E(B) 