V6 essence 3.0 biturbo développé par Ford Performance. Ce bloc annonce 288 ch et un couple maxi de 491 Nm. Ce V6 est couplé à une boîte automatique 10 rapports. Afin d’optimiser les performances, il est programmé avec un profil de turbocompression individuel pour chacun des rapports.
Le modèle est doté d’un échappement actif
Suspension revue intégralement, avec de nouveaux bras robustes et légers en aluminium, une suspension avant et arrière à long débattement et une extrémité arrière de type “Watt’s Link”, en liaison parallèle.
Superbe, et si la motorisation essence est bien dispo pour l’Europe, c’est tout bon !
Une version supercab que nous n’aurons pas, aurait été pour moi le combo parfait.
De nombreux détails rappellent son grand frère américain F-150, c’est très réussi , espérons également que ce soit aboutit aussi !
C’est clair que la bête avec son V6 bi turbo et son échappement actif fait envie.
Mais entre le malus CO2 à 40 0000 et le malus au poids à plus de 6 ou 7000 euros qui pourra s’offrir le luxe d’un véhicule qui sera assuré à seulement 60% de sa valeur ?
A tel point que j’ai mis un moment à être sur que ce soit un ranger raptor et non un f150 raptor !!!
Si ils veulent en vendre ici il faudra supprimer la 5ème place. à voir déjà si il sera commercialisé en Europe… pas gagné.
parcourru rapide , pas vu l’info explicite. Mais bon quand les vendeurs de chez ford / nissan / toyota et meme mitsu ne savent pas ce qu’est un differentiel central …
En 2021 le Ford Ranger était le seul PU CTTE 5 places à pouvoir être immatriculé sans malus.
Tous les concurrents ont abandonné le double cab à cause du malus. Même le Gladiator est en 4 places pour éviter le Malus.
Donc je ne comprend pas pourquoi il y a une exception pour le Ranger…
Après si le nouveau Raptor arrive sans malus comme le précédent je dis tant mieux.
Par contre avec le moteur essence j’espère qu’ils auront agrandis le réservoir.
Mon Raptor diesel consomme à peine moins que ma Mustang V8.
Le Ranger est dispo en 5 places à cause de la catégorie dans lequel il est classé sur la carte grise: camionnette à plateau.
L’Isuzu est également considéré comme camionnette à plateau.
Après je me doutais bien, mais c’est juste qu’avec le V6 essence, on sera bien à 15L je pense.
A la rigueur vu que je roule peu je me fous un peu de la conso, mais c’est l’autonomie qui va en prendre un coup.
