Bonjour a tous,
je vais bientôt faire l’acquisition d’un ford ranger 3.2 l 200 ch de janvier 2018.
j’ai lu les articles du forum traitant de cet pompe et de son remplacement, j’ai lu un post datant de 2019 qui parlait de l’impossibilité de faire livrer cette pompe a engranage d’Australie.
je me demandais si je problème avait été reglé depuis et si quelqu’un avait trouvé le moyen de s’en faire livré une.
car l’idée de changer cette pompe tout les 100 000 ne m’ambiance pas vraiment 
merci
C’est moi qui avait contacté la boite australienne proposant une pompe à débit fixe en remplacement de la pompe à huile à débit variable qui équipe nos véhicules d’origine. Devant leur refus (surtout la fin de toute communication de leur part après ma demande de frais de livraison vers la france) j’ai opté par le remplacement par une pompe identique à celle d’origine, je l’ai fais à 100.000 kms en préventif.
Je n’ai pas retenté de contacté la boite.
Attention tout de même, leur pompe à huile demandé une modification du carter d’huile d’origine. L’explication de la modification était présente sur leur site.
Merci de ta réponse.
Javais effectivement vu la modif du carter mais ca n’a pas bien l’air méchant.
Je m’inquiète plus de la traverse que jaurais probablement a dessouder… et autres organes a déplacer.
Sinon entre temps jai trouvé d’autres boutiques en ligne qui vendent cette pompe, toutes en Australie, je leur ai envoyé un mail. On verra.
Sur youtube il y a une video de ce qu’il me semblent être des anglais, installer cette pompe, si c’est ca on peut se la procurer en Europe quand même.
Affaire a suivre, je continue mes recherches
Je serai bien intéressé aussi
C’est bon j’en ai trouvé.
3 boutiques m’ont répondu favorablement.
(Attention a bien prendre cette ref, c’est pour l’export)
J’ai passé commande dans la nuit et c’est deja expédié. Arrivé prévue avant le 12 septembre.
https://srpauto.com.au/car-parts/part-type/upgraded-oil-pump-to-suit-px-ranger-p4at-p5at/
Jai pris sur ebay pour plus de facilité.
C’est sur c’est plus cher qu’une pompe d’origine en france mais vla le stress en moins
Jenvisage maintenant de choper le module egr off sur chip tuning. Si quelqu’un a un retour sur utilisation…
Merci de partager l’info 
Le vendeur EBAY est déjà en rupture 
Tu compte le faire toi même et dessouder la traverse ?
Je vais dessouder la traverse moi même et la boulonner, le reste dependra du devis de mon garagiste.
J’ose espérer qu’en lui fournissant la pompe et en lui evitant de dessouder cette traverse ca ne me coutera pas trop cher.
Sinon oui je vais devoir m’y coller 
C’est con qu’il soit déjà en rupture, je pense qu’il doit avoir peu de stock mais se reappro régulièrement.
Par contre je me pose quand même la question des conséquences de passer d’un débit variable a un débit fixe.
A suivre
Tu vas consommer très légèrement plus… c’est globalement le seul intérêt d’une pompe à débit variable.
Si c’est que ça c’est pas cher payé.
C’est vraiment parce que c’est le PU qui le plus tapé dans l’œil mais que sur ce coup là très déçu de Ford.
Fermer les yeux sur ce genre de risques critiques c’est pas foufou…
La suite a la réception du bébé 
Bon, j’aurais le PU que le 12/09, en meme temps que la pompe.
Du coup je crois qu’il va passer au bloc dans la foulée.
Mais si je veux que ça aille vite, il me faut en avance toutes les pièces.
On peut voir dans une vidéo ou ils changent la pompe pour une a engrenages qu’ils retirent une espèce de fin tuyau d’admission en métal car devenu inutile.
Du coup nécessité de boucher l’emplacement laissé vide sinon pas de pression.
Mais j’ignore totalement la taille et type de filetage du boulon nécessaire.
Si quelqu’un aurait l’info, genre sur une vue éclaté du moteur ou revue technique.
Idem si il faut des joints, j’ai pas l’impression mais bon.
Voici les liens des videos yt :
Bon ben mon garagiste est pas chaud pour le faire.
Voila ce qu’il me dit :
"Bonjour j ai reçu les donnée de montage démontage de la pompe à huile . Il n y a aucune découpe ou dessoudage a faire ( si on découpe des pièces l auto sera refusée au contrôle technique )
Par contre il faut un outil pour le recalage de la pompe à huile pour qu elle soit bien axée avec la chaîne qui l entraîne .
De plus il faut déposer la crémaillère complète et il faut sauvegardé les données de crémaillère .
Je n ai pas cette outils et je ne peux donc pas remplacer la pompe à huile .
Et je ne peux pas sauvegarder les donnée du calculateur de direction assistée .
Le changement de cette pompe n est pas possible par moi malheureusement . "
Personnellement je vois pas en quoi dessouder la traverse et la ressouder après change quoique se soit au contrôle technique.
Pour la crémaillère, je sais pas.
Au pire si le volant est plus droit, je la ramène chez ford pour qu’ils recalibre ça…
Je vais en voir un autre et si c’est mort aussi je le ferais moi même.
Salut 
Juste pour info sur mon 2.2 j’ai trop attendu et heureusement pour moi j’ai eu un blocage de la pompe juste au démarrage ! Malheureusement turbo hs et après contrôle du haut moteur ras…
Donc découpe des soudures de traverse avec un disque très fin pour la rendre amovible, elle est maintenant fixé avec 4 boulons et aucun pb au ct !
Dépose pont av et transmission en repérant sa position, dépose de la crémaillère puis du carter d’huile ( très galère car bien collé ! ) il faut y aller très délicatement et bien nettoyer les portées avant repose. La pompe est une formalité après ça et l’outil de calage est disponible sur le net. J’ai dû me résigner à remonter une pompe d’origine car trop de délais sur l’autre modèle à ce moment…
Après remontage aucun problème ( 15000 km parcourus) mais je sais que dans 80 Mkm rebelote !
Merci Ford!
Bon courage, mais ce n’est pas très galère mis à part la traverse et le carter d’huile.
Ok, donc c’est largement faisable soi même.
Pas de volant de travers du au démontage de la crémaillère ?
Pour la position du pont avant je vois pas trop ce qu’il faut regardé.
N’ayant pas encore la voiture, jai du mal a me représenter.
Sinon pour infos j’ai contacté un autre garage, celui ci spécialisé 4x4, et il ne peut pas car pas l’outillage…hallucinant.
Jai l’impression qu’ils ne veulent juste pas se casser la tête defois.
Bonjour
On vient de recevoir la fameuse pompe a huile 
Commande d’un kit sur Ebay en Angleterre prix plus que correcte
Pompe + chaine+ patin + cale de réglage + mastic joint
La qualité est bonne
Le montage est prévu pour cet été avec en plus un mano de pression d’huile pour contrôler en permanence le bon fonctionnement
Je reconnais la chaine et le tendeur que mon mécano n’a en fait pas changé, car il fallait faire tomber le cache de distribution. il imaginait qu’il fallait changer ce cache car après démontage il risque fort d’être endommagé car il est collé en plus d’être vissé.
Pourras tu nous faire un retour du process que tu auras mis en place.
Cela intéresse beaucoup de gens.
Bon courage.
Je me demande si il y a des modifs à faire ou pas?
Tu ne l’as pas encore monté je pense?
Changement prévu au mois d’aout avec en plus mise en place d’une jauge de pression d’huile
Salut
oui excellent tarif ce kit anglais. Mais l’histoire de la traverse soudée (mon cas) me perturbe un peu. Il faudrait avoir un pont ou une fosse pour une telle opération .
Bonjour à tous. C’est mon premier post sur le forum mais je vous suis depuis quelques années et pratiquant 4x4 depuis quelques décennies. Pour vous dire que je viens de changer ma pompe à huile avec ce kit eBay sur un 3.2l. Du travail mais pas de difficultés majeurs. Effectivement j’ai du dessouder la traverse en plus il faut décrocher le pont avant + la barre stabilisatrice et la direction. On laisse tout pendre sans rien déposer. Après dépose du carter et de la pompe. Je n’ai pas changé la chaîne. Il faut boucher le trou du petit tuyau. 2 vrais problèmes : il faut découper les bouts de la petite tôle qui retient l’huile pour lubrifier la chaîne dans le carter d’huile et là pompe ne correspondait pas au modèle d’origine au niveau de la fixation de la crépine. J’ai pris quelques photos je regarde comment les poster
Christophe
