Une Galère de + mais vous allez voir c’est curieux à souhait
Voilà , j’étais sous mon gros quand mon regard s’arrête sur la boîte : " A oui, toi je regarderai bien la gueule de ton huile"
Donc le projet trop easy : retirer un peu puis on remet et c’est fait…
Me voilà qui enlève délicatement la vis de purge et AAAAAAHHHH c’est quoi !
Le chat vient de me mettre un coup de boule et la BORDEL ça coule comme vache qui pisse … Etc
Ok je suis bon pour un vidange, trop cool
Donc Cdr l’huile qui va bien = Motul gear power FE 75w = 2.7 L
Puis essai 100 bornes = Nickel ! Trop fort … tout ça
Mais 24h après sans le faire rouler, je le prend et là déjas la première passe “mal” et a froid en fond de 2 et 3 = GRRR - GRRR - GRRR et puis plus rien après 4/5 kilometres
Alors : Pas assez, de trop, autre marque, autre huile
si vous avez eu le problème ou si vous avez des info sur le sujet, je suis preneur.
J’attends un avis de chez Motul mais pour l’instant RAS.
Effectivement j’ai cru comprendre que land montaient ou monte cette boite mais sans doute une version differente car Harley a raison Ford préconise cette huile comme Motul et les autres
Voici un enregistrement audio du Bruit pour confirmer l’origine : boite / pas boite / les boules et le cochonnet dans la benne / …etc
A vos casque audio ! Ah bah non pas possible pour de l’audio
C’est quand même pas 100 ou 150ML de trop qui font ça ?
D’ailleurs sur youtube j’ai vu un gars faire la vidange avec de la 80W90 de mémoire et dire " ok pas loin de 3 litres… c’est BON! "
Sinon vu que la boite à été tombé pour un probléme de fuit, si ils m’ont remis une huile autre que de la FE avec les bornes la boite aurait du mal avec la FE ?
ya de quoi devenir dingue je vous jure ! je les déjas dit ici : moi qui ai acheté ce genre de bagnole en BVM et pas BVA pour pouvoir la garder et l’entretenir moi même… hahah !!
Tu peux mettre de l’audio uploadant ta vidéo sur youtube, je sais que le forum accepte sans soucis les liens youtube.
Pour ton problème de grgrgrgr, il était présent avant ta vidange ou non ?
Le problème de fuite qu’avait ta boite, c’était quoi, le joint spy vilbrequin ? Parce que c’est globalement le seul problème connu de fuite qui demande de tomber la boite (ce qui ne veut pas dire que tu peux ne pas avoir eu autre chose, mais en tout cas ce n’est pas fréquent).
Ensuite, par contre le “grgrgrgrg” ça peut faire penser au roulement de sortie de boite, par contre ça, c’est déjà plus connu sur cette BVM, je crois que clément du forum à du changer sa boite à quoi de ça car elle avait souffert du roulement défectueux pendant plusieurs milliers de kilomètres.
Merci pour le tuyau via youtube
Non pas de bruit avant la vidange
Fuite moteur apriori pas le joint de vilbrequin mais au niveau de la flasque qui ferme de bloc si j’ai bien compris.
Le truc c’est que après cette intervention j’ai eu a passer un gué et donc curieux j’ai été jeter un oeil et la je me suis aperçu que la mise a l’air de boîte n’était pas remise en place du coup depuis j’avais un doute sur l’état de l’huile de boite = elle à pris l’eau ou pas ?
et puis quelque temps après le garage profite d’une de mes visite pour me faire un “rappel” concernant un trop plein d’huile de boîte soit disant d’origine ??? (oui je sais ça colle pas avec la dépose donc : dépose sans vidange ? oubli de cette intervention ? )
Du coup aller voir me semblait pas débile et bah si !
Donc je vais commencer par la mettre à 2.6 et pas 2.7l et puis soit refaire une vidange avec de EF d’une autre marque ou passer sur un grade supérieur genre celui utilisé chez LAND dans leurs MT82 ??
Concernant le roulement, le ranger n’a que 50 OOO km donc là aussi ?
Au fait j’ai un doute , j’aurai du poster sur “technique” non ?
Technique ou ici, en postant ici tu aura plus de réponse de personne spécialisé sur les ranger, en postant en technique, tu auras des réponses des connaisseurs aussi des autres marques, enfin c’est un “logique” mais tu peux trouver des contres exemples.
Concernant ta fuite, si ces un suitement entre le bloc et la boite, cherche pas, ces le suintement joint spi vilbrequin. Tiens ici on en parle :
y’en a des kilomètres, mais tu as des photos à partir du post 267 il me semble. Un TRES grand nombre de ranger ont eu, ont le problème. Pour ma part j’ai eu de la chance, j’ai fais intervenir sous garantie à 15.000 kms, et… ça a été bien fait, donc c’est toujours sec (120.000 aujourd’hui), mais pour certains, quand c’est mal fait, ça revient au bout de 10-20-30 000 kms…
De manière “très drole”, si ça a été bien fait chez moi, ils avaient également oublié de remettre l’event de boite, ça pissait de partout du reniflard. Autant dire que si toi tu n’as pas contrôlé et roulé longtemps ainsi, tu as pu perte pas mal d’huile ! En plus la mise à l’air en hauteur de la boite, ça sert justement pour les passages à gué, donc si tu as roulé dans de l’eau à hauteur du reniflard non réinstallé, c’est certains que la boite à pris l’eau.
Comment était l’huile quand tu l’as vidangée ? presence ou pas de dépot métalique (rouille) ?
Voici le manuel d’atelier, on est bien sur la bonne huile, la bonne quantité, niveau à faire par débordement.
Ensuite pour le roulement à 50.000, j’ai pas trop l’info, je crois que clément25 du forum a du changer ça boite avant 100.000 kms mais il faudrait qu’il passe ici ou le contacter pour vérifier l’info.
Pour ma part, en étant à distance je dirai :
roulement de boite
déterioration de la boite par manque d’huile/pénétration d’eau à l’intérieur (les deux, suite au non remontage de reniflard)
A noter qu’après avoir eu exactement comme toi (reniflard non réinstallé suite dépose boite de vitesse, moi c’était pour le joitn spi vilbre mais peut importe,) je m’en suite rendu compte immédiatement, je suis retourné tout de suite, ils me l’ont repris, rectifier l’erreur et j’ai demandé une extension de garantie sur la boite de vitesse en prétextant que j’ai roulé avec une fuite d’huile par le reniflard et… ça m’avait était accordé, 3 ans d’extension sur la boite.
1 info de plus sur MT82
Elle sont montée sur des Mustang et ford recommande toujours la FE 75w mais avec un Additif " XL 18 " pour des problèmes de boites bruyantes … bon ok on est pas sur les même motorisations et l’étagement doit être different mais bon perso le recours au additif par les constructeurs me laisse toujours perplexe et vous ?
Si une quantité d’eau suffisante pour rester à l’état libre est entrée dans la boite, si tu n’as pas vidangé et remplcé l’huile après ta balade, la durée de service des roulements vont être drastiquement réduit.
Non pas de présence d’eau constatée
En fait le gué était ni très profond ni très large donc pas de risque d’une entrée de beaucoup d’eau, c’était le premier que je passai donc j’ai été voir ce que ça avait “fait”.
Après c’est comme tout, quand on à un doute si on en a l’occassoin on vérifie.
Bon bah…
Je vais corriger la quantité et mettre du P18 de mécarun ( pas trouvé de XL18 recommandé par FORD selon forum Mustang) et voir si ça corrige ou au moins si ça modifie le bruit…
Après soit je reste sur de la FE 75W en changeant de marque ?
Soit je passe à de la 80W90 vu que le problème est a froid ?
Je rappel que la boite a 50 k km et 6 ans et na pas été maltraitée, vraiment pas.
Elle sont en sucre c’est P… de boîtes ?
Je precise, à toute fin utile, que si je ne suis pas un pro du pot et donc très loin d’Amédé Gordini, j’ai a mon actif notamment quelques changements moteurs et boites ( en condition “rallye”) et même un record de 18 vidanges moteur en 10h et à la pompe a bras (Bateau), qui dit mieux
Je suis d’accord avec toi mais vu que je suis dans le flou et que je ne pense quand même pas que ça va la tuer sur place, l’effet pourrait être instructif
et ça ne le fait vraiment que à froid ?
Parce que j’ai pas l’impression que ça vienne de la boite en elle même moi, de la transmission oui, mais pas de la boite, roulement de boite, croissillon ou autre.
Oui et en deux et trois pas en première (enfin la dernière fois quand j’ai fait l’enregistrement ça ne la pas fait en première, j’ai même cru que c’était réglé ) et donc à froid genre 4 ou 5 km pas plus comme si c’était un manque huile mais j’ai acheté 3 bidons de 1 litre et il me reste 300ml dans le dernier donc 2.7.
et concernant les 100ml de trop (je n’avais pas l’info des 2,6 après vidange), vu quelle à fonctionné un bon moment avec un trop plein puisque Ford ma fait un rappel pour une histoire de trop plein d’origine de la boite, je pense pas que cela soit ça.
Après, problèmes qui s’enchaines ? possible ! la dernière fois : Sonde de température GO de la pompe (une galère à déterminer) + defaut réchauffeur de réservoir d’Adblue (là aussi une galère à déterminer) + flotte dans le filtre puis découverte de bacterie suite à la pose d’un décanteur et finalement 4 injecteurs…
Je comprends pas comment tu peux avoir un trop plein d’huile…
Comme montré sur le manuel technique dans mon message du dessus, le niveau se fait par débordement de l’orifice de remplissage, pour avoir un trop plein il faudrait faire le niveau avec un véhicule stationné non à plat.
Je sais bien, classiquement une boite quand ça dégeule c’est bon et bien les nouvelles génération c’est plus le cas, concernant la MT 82 sur Ford c’est 1,3 cm sous l’orifice
La preuve en est que sans le savoir, en aspirant le trop plein pour être à 2.7 j’avais au pif estimé a 1ou 2 cm sous l’orifice le niveau pour avoir du courber le tuyau pour aspirer l’huile de trop.
J’imagine les comptables dirent : "dites les gars des boîtes ! avec 300ml de moins ça va le faire non ? "
… Etc
Ah bah non pas possible pour de l’audio 
) et donc à froid genre 4 ou 5 km pas plus comme si c’était un manque huile mais j’ai acheté 3 bidons de 1 litre et il me reste 300ml dans le dernier donc 2.7.