Comme annoncé dans ailleurs sur le fofo, voici un petit tuto pour faire soi-même la vidange moteur du Ford ranger 2.2l tdci 150 (je pense que c’est idem sur un 3.2l tdci 200)…
En effet, devant les prix élitistes pratiqué par Ford 
, j’ai décidé de le faire moi-même et d’en faire profiter les copains 
Petit détail, je n’ai pas pu faire les photo a “l’instant T” car j’avais de l’huile et du gasoil plein les pates. J’en ai donc pris plutard pour imager mon blabla, ne m’en tenez pas rigueur !
donc, le tuto :
Pour que ce soit plus facile, on vidangera le moteur chaud. L’huile est plus fluide et s’écoule mieux. En meme temps que le remplacement d’huile, on changera le joint du bouchon de vidange (en caoutchouc et non en cuivre), le filtre à huile (sinon ca ne sert a rien…),le filtre a air et le filtre a gasoil.
A_ vidange moteur
- retirer le bouchon par lequel on remet l’huile.
- retirer le bouchon de vidange avec une clé ou une douille de 13.
L’huile s’ecoule assez rapidement
. - tant qu on est dans l huile,on remplace le filtre à huile: retirer les vis en plastique qui cache la protection souple a l intérieur du passage de roue avant gauche.
Ça libère l’accès au filtre.
- à l aide d’une rallonge et d’une douille de 23,devisser le couvercle qui contient le filtre. Attention, cette action fait appel d air et fait encore evacuer de l’huile par le bouchon. Attention bis,on aura beau essayer de faire ca le plus proprement possible, l’huile usagée coulera forcément sur le longeron et aux alentours du filtre
. - retirer le filtre et le joint en caoutchouc.
- remettre le nouveau joint et le nouveau filtre. On attendra quelques minutes pour qu’un maximum d’huile usagée soit évacuée avant de le remettre.
- remettre le nouveau filtre en revissant le couvercle et en serrant bien.
- remonter la protection souple du passage de roue. Si les vis plastique sont trop abîmé (elles sont très fragiles), les remplacer.
- bien essuyer tout autour du trou de vidange et revisser le bouchon après avoir remplacé le joint.
- remettre 7l d’huile 5w30, puis vérifier le niveau et faire l’appoint si nécessaire.
Le refaire quelques heures plus tard ou le lendemain pour être sur du niveau.
C’est tout pour la partie huile
B_ changement filtre a air
C’est la partie la plus facile 
!
- dévisser au niveau de la durit d’air (près du débitmètre)
- declipser les 3 attaches tout autour de la boite a air
- soulever le couvercle pour libérer l’accès au (gros) filtre.
- enlever l’ancien filtre,nettoyer éventuellement et remettre le nouveau filtre
- remettre le couvercle,les clips et resserrer la vis.
C’est tout pour l’air.
C_ filtre a gasoil.
Bon,là, clairement, on en a chié, y’a pas d’autre mots…
- bien vérifier que le contact n’est pas mis, sinon la pompe va s’activer
- declipser les 2 arrivées et les 2 departs de gasoils, SANS RETIRER COMPLÈTEMENT les clips.
- pour libérer de l espace,on a dévisser la boite a fusible,mais je pense que ce n’est pas indispensable.
4)il faut sortir le boîtier du filtre a gasoil, mais la prise des fils d alimentation de la pompe est clipsé sur le châssis, pres de la boite a fusible justement. Il faut la declipser par le dessous, a l aveugle…
- une fois fait,retirer le boitier en le gardant vertical de maniere a perdre le moins de gasoil possible.
- devisser la bague.
- soulever le haut et liberer l’ancien filtre et le joint.
- remettre le nouveau joint et le nouveau filtre sans forcer ( il ne rentrera pas a fond,c’est normal)
- remettre le filtre dans le boitier.
- resserrer la bague,petit a petit, de tel sorte que le filtre s’encastre parfaitement.
- reclipser les 4 tuyaux (normalement, pas d’erreur possible: il sont de hauteurs et de couleur différentes)
- mettre le contact plusieurs fois avant de démarrer,de façon a ce que la pompe travaille asser pour imbiber le filtre
- démarrer. Laisser tourner,accélérer un peu si il y a quelques ratés, afin d’évacuer les bulles d air qui auraient pu s’immiscer.
Voilà, vous avez fini. Si jamais le témoin d’entretien est allumé, couper le moteur,mettre le contact et appuyer en meme temps à fond sur les freins et l’accélérateur,jusqu’à ce que le témoin clignote (env 20-30s). Couper a nouveau le contact puis redémarrer. Le témoin doit disparaître.
Vous êtes tranquille pour 30000km et vous avez eu pour 120€ de pièces et huile… Soit moitié moins que chez Ford 
!
EDIT DUDU : salut, les photos n’étaient plus dispo, je me suis permis d’éditer ton message et d’y inclure tes photos (j’avais copié/collé le tuto sur mon ordi) en les hébergeant sur le forum de manière à ne plus les perdre.
