merci…
Et penser aussi à mettre un chiffon dans le conduit d’admission une fois le papillon enlevé… ça évitera de faire tomber un boulon dedans.
Ben voilà, j’y ai droit… ce matin demarrage difficile, appel chez mon cons et RV le 31 pour emplacement sous garantie… 
2ans 1/2 et 55000 km… vous direz quoi quand elles seront changées…
. et Bonnes fêtes de fin d’année a toutes et a tous. 
Mon “vieux” 3.0L/131 cv de 2006 110 000km a toujours celles d’origines et elles sont bonnes (testées il y a peu)
moi idem.
bientôt 100.000 et je les ai chanhgé par préventif, mais aucune difference visible avec des neuves. et faciles à débloquer.
Justement pas : je tiens à les démonter avant qu’elles ne soient définitivement coincées dans la culasse. Au premier démontage, elles avaient deux ans, la bougie arrière avait été très difficile à démonter à cause des dépôts dûs à l’EGR. Je n’ose imaginer après 5 ou 6 ans !
Ah oui dans ces cas là…
Mais si tu les as déjà changées et remontées avec de la graisse elles ne doivent pas être bloquées.
Salut à tous,
je relance la discussion concernant les bougies car mon PU est chez le garagiste pour le changement des bougies de préchauffage. Il m’a téléphoné hier en fin d’après midi pour me dire qu’il y avait 1 des quatre qui avait cassé et mis à part déculasser, il ne voyait pas comment faire pour la changer.
Il me propose donc de ne remplacer que les 3 autres et de fonctionner comme ça.
Qu’en pensez-vous??? Est-ce risqué pour le moteur???
Merci de vos réponses.
A+
Pas risqué mais merdique. Et si tu accepte, adieu sa responsabilité.
Il a cassé il repare a ses frais.
je ne pense pas qu il prenne l intervention à ses frais…
le grippage d une bougie de prechauffe ou d un injecteur dans la culasse,ayant pour conséquence le bris de la piece incriminé ne peut etre imputé au professionnel…tout le monde sait que ces nouveaux moteurs sont problematique…
aucun expert ne mettra en cause un professionnel dans un cas de figure comme ça…
ils tranchent avec une participation du client…
le nombre d injecteurs qui sont détruit lors de dépose est impressionnant…surtout chez renault
la seule faute eventuelle c est de ne pas avoir prevenu le client du risque…
maintenant,il existe de nouveaux outils pour extraire les bougies cassées dans les culasse…il devient extremement rare de deposer une culasse pour ça…mais…
je ne pense pas qu il prenne l intervention à ses frais…
le grippage d une bougie de prechauffe ou d un injecteur dans la culasse,ayant pour conséquence le bris de la piece incriminé ne peut etre imputé au professionnel…tout le monde sait que ces nouveaux moteurs sont problematique…
aucun expert ne mettra en cause un professionnel dans un cas de figure comme ça…
ils tranchent avec une participation du client…
le nombre d injecteurs qui sont détruit lors de dépose est impressionnant…surtout chez renault
la seule faute eventuelle c est de ne pas avoir prevenu le client du risque…
maintenant,il existe de nouveaux outils pour extraire les bougies cassées dans les culasse…il devient extremement rare de deposer une culasse pour ça…mais…
Je suis preneur de toutes infos concernant ces outils…
Si vous avez des références ou marques et modèles, revendeurs, sites,etc… merci d’avance à vous
chez grossiste automobile,tu as la marque “clas” ref.OM3778 qui coute 400e ht qui est pas mal,qualité prix…
la rolls etant la marque “pichler”,specialisé dans les outils tres technique,ref 60416300 prix 866.00ht
pichler ne se trouve que directement usine…
MAIS, cest du haut de gamme…
reste à savoir,quelle bougie en matiere d accessibilité!!!
oups,j ai oublié facom,mais je ne connais pas le produit…
Super comme système
Il y a des vidéos de démo sur le net… Pas forcément évidant pour la mise en œuvre mais vraiment éfficace 
oui.oui…tu arrives à faire du bon boulot avec ce type d appareil…j ai la chance ,en atelier,à n avoir que 2 ou 3 fois eu besoin de ce type d outils…il faut etre méticuleux,mais cela se fait tranquille…le seul probleme pour nous,est la rentabilité de l outils…avant d amortir l outils
il y a des grossistes ou rectifieurs,qui loue ou prete l outils…
ton mecano devrait se renseigner 
Mais je vais aller lui en parler et voir si dans ses connaissances il n’aurait pas quelqu’un qui l’aurait et pourrait lui prêter…
En tout cas merci pour l’info, je n’aurais jamais imaginer que ça existe
Bonjour,
Je remercie Stan pour son tutoriel sur le démontage des bougies de chauffage : Pickup-Mania - Information. Je viens de le mettre en œuvre pour contrôler celles de notre DMax. Elles n’avaient jamais été démontées depuis Août 2009.
J’ai fait chauffer le moteur et ai procédé au démontage des différentes pièces pour accéder à ces bougies, difficile à voir… Avant démontage des bougies j’ai passé un coup de soufflette, car comme c’est dans un point bas ça retient les poussières, sable et autres débris.
J’avais au préalable commandé 4 bougies Beru chez Oscaro, là sur leur site j’avais trouvé une information intéressante concernant le couple de rupture qui serait vers 35 Nm, du moins sur les bougies Beru. J’ai démonté à l’aide d’une clé dynamométrique que j’avais réglée à 25 Nm. Le desserrage s’est bien déroulé, il n’y a que pour une où j’ai dépassé le couple de 25Nm. Une fois légèrement desserrée, elles se sont dévissées très facilement.
J’ai testé les quatre bougies, toutes sont bonnes, je les ai remontées en brossant les filetages et en les enduisant de graisse.
J’ai découvert que sur la culasse passent quatre fils vers des capteurs, la gaine du premier s’est toute effritée, je vais en profiter pour la changer.
J’aurais quatre bougies d’avance…
Bonne journée
Bernard
Salut Manard
As tu vu des problémes particuliers lors du démontage-remontage du genre demontage de piéces annexes ou alors l’accessibilité des bougies de préchauffages ne pose pas de problémes majeurs ( genre des doigts de gynéco) .
Merci