J’ai un souci avec une usure très prononcée du pneu AV droit en facette sur la partie extérieure.
Le véhicule est un xtra cab avec cellule à fond plat. Équipé à l’AR de lames Chassin et amortisseur Fournales et à l’avant de Kayaba. Les pneus sont des BF KO 2.
J’ai toujours eu un léger tirage à droite de la direction malgré 2 passages pour contrôle de parallélisme.
D’après les connaisseurs et les spécialistes (je sais qu’il y en a , le problème serait dû à un mauvais accord d’amortisseurs, géométrie pas correcte ?
si tu changes la charges du vehicule
et l’equipement de la liaison au sol
Il faut refaire la geo avec une compensation des angles par rapport a l’equipement
si tu as toujours un tirage du vehicule suite a deux geo c’est le train arriere qui tire il faut ajuster
Merci Eric pour ta réponse.
En fait je pense qu’il ont surtout fait un parallélisme, cela permet-il de déceler un problème d’angle ? Comment ajuster le train AR ?
normalement quand tu fais une géo il doit y avoir une ligne “angle de poussée” ou quelque chose qui y ressemble (voir exemple en photo).
C’est l’angle de ton train arrière, ça se redresse à la sangle à cliquet.
Merci Eric de ton aide.
Par contre je n’ai pas trouvé comment insérer un PDF, pour mettre le scan de mon bilan dans un post si quelqu’un peut me filer un coup de main.
tu mets ton PDF en grand sur ton ecran et tu appuis sur la touche “impr ecran”
tu déposes sur un fichier word tu gommes un peu autour et tu enregistres juste la photo en Jpg
Bonjour
pour ma part je dirais déjà qu’il y a des angles à corriger autre que le para av ! ARRIERE :
Para : réaligner l’essieu, la roue ard à ramener vers l’avant, ou l’arg à reculer et amener l’angle de poussée au plus proche de zéro AVANT :
Chasse : la roue avd est plus en arrière que l’avg, ce qui fait tirer le train av vers la droite : régler la chasse par l’écrou excentrique
Pivot : côté gauche il faut trouver la source du problème et y remédier (jambe de force?), une fois les angles D/G équilibrés, régler le carrossage (excentrique) car ton angle inclus (= pivot + carrossage) est décalé d’un degré, ce qui commence à causer et joue sur la trajectoire du véhicule en ligne droite
Para av à régler après avoir fait tout ça au préalable !
Du travail en perspective ! Et bonne journée
La question va être de trouver la personne qui va vouloir s’atteler au problème !
Par contre tu parles d’un problème sur le pivot côté gauche ? Il y a eu le remplacement du silentbloc inférieur, c’est d’ailleurs pour cela que la géométrie avait été faite.
Quel serait le soucis ?
Pour les photos des pneus c’est un peu compliqué en ce moment car le véhicule est en réparation suite suite à écrasement du capot par un bahut.
Normalement je le récupère début de semaine prochaine.
Je reviens sur le relevé de géométrie car il y a des choses qui m’interpellent.
L’inclinaison de pivot qui à priori ne se règle pas est différente dans les mesures avant et après, pourquoi ? D’autant qu’il y a une assez grosse différence.
Sur le manuel technique il y a la possibilité de régler l’angle de chasse et de carrossage mais pas l’angle de pivot ?
Dans ceux qui m’ont fait les 2 géométrie (garages différents) personne ne m’a parlé de calibrage de pont…
Je pense que beaucoup de technicien font du “standard” pour cela soit acceptable à l’ordinateur, hélas.
Par contre un calibrage ça “pique” en terme de prix ! C’est au temps passé je suppose.
, le problème serait dû à un mauvais accord d’amortisseurs, géométrie pas correcte ?
